一种全封闭吊放式救生艇，包括全封闭的艇体，该艇体的两侧各设有两扇侧部舱门，艇体的尾部设有两扇尾部舱门，艇体的头部的前盖位置设有前盖舱门，艇体的顶部设有顶部舱门。本全封闭吊放式救生艇对乘员提供全方面的保护，同时具有更高的救生效率，对救生艇的救生资源利用率高，所承载人数更多，并保持艇体重心低且靠后，具有良好的稳定性和扶正能力。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种全封闭吊放式救生艇，包括全封闭的艇体，该艇体的两侧各设有两扇侧部舱门，艇体的尾部设有两扇尾部舱门，艇体的头部的前盖位置设有前盖舱门，艇体的顶部设有顶部舱门。本全封闭吊放式救生艇对乘员提供全方面的保护，同时具有更高的救生效率，对救生艇的救生资源利用率高，所承载人数更多，并保持艇体重心低且靠后，具有良好的稳定性和扶正能力。【专利说明】全封闭吊放式救生艇
本技术涉及水上救生设备领域，特别涉及全封闭吊放式救生艇。
技术介绍
救生艇是一种水上应急救生设备，现有的大型船舶中均有配备。在险情意外发生需要逃离船舶时，救生艇用于供乘员乘坐逃生，起到极其重要的作用。水上险情的情况多样复杂，因此救生艇需要提供全方面的保护，例如防倾翻、防水、防火、防砸等均作为研究方向，经过不断的研发改进，新型的全封闭吊放式救生艇诞生，其具有全封闭的艇体，具有自动扶正的能力，且防水、防火、防砸，通过吊放的方式脱离船舶进入水中，在紧急时刻且距离水平高度不高时，还可打开释放钩，快速投入水中。但是在险情发生需要逃生的瞬间，决定乘员能否生还的关键往往是时间，即使再周全的保护设备，若没有在有限时间内得到最大的利用，也不能发挥其作用，而全封闭吊放式救生艇，由于采用了全封闭的艇体，在紧急时刻乘员登艇时，经常发生现场混乱的情况，致使全封闭吊放式救生艇的救生效率较低，救生资源不能得到有效利用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种全封闭吊放式救生艇，具有较高的救生效率，提高救生资源的利用度。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的:—种全封闭吊放式救生艇，包括全封闭的艇体，该艇体的两侧各设有两扇侧部舱门，艇体的尾部设有两扇尾部舱门，艇体的前盖设有前盖舱门，艇体的顶部设有顶部舱门。通过采用上述技术方案，险情发生时，艇体的四扇侧部舱门、两扇尾部舱门以及各为一扇的前盖舱门和顶部舱门，为乘员提供了更多的进出通道，乘员有更多的进出选择，并且能更为快速地将救生艇载满，减少了全封闭式的艇体因进出通道过少、人流流通受限造成的逃生现场的混乱，提高了救生效率，同时得益于全封闭式的艇体设计，为乘员提供全面的保护，救生资源得以充分利用。进一步，所述艇体的内部空间由隔层划分为位于底部的底舱和位于顶部的顶舱，隔层设有一用于连通底舱和顶舱的连通口。通过采用上述技术方案，艇体内部空间双层分布，使内部空间的利用率提供，增加救生艇的载量，顶舱和底舱之间通过连通口连通，增加艇体内人员的流动效率。进一步，所述顶舱与底舱沿长度方向的长度比为1:2。通过采用上述技术方案，救生艇对自动扶正、防倾翻的性能要求决定，艇体的重心分布要低，虽然顶舱和底舱的双层结构提高了载量，提高了救生资源的利用率，但在顶舱满载之后，无疑使重心提高，因此顶舱的载量因有所限制，不高于底舱的载量，在顶舱的长度方向作出限制为优选的方式之一。进一步，所述顶舱位于靠近艇体的尾部一侧，艇体的前盖内设有中空部。通过采用上述技术方案，将顶舱设置于艇体的尾部一侧，减少入水可能存在的撞击对顶舱乘员的影响，同时对艇体的外表面限制下的有限空间充分利用，艇体的前盖内设有中空部，减少材料的填充，一方面节约成本，另一方面使救生艇整体的重心降低且靠后，避免艇体首倾，保证航行过程中的稳定性和航行速度。进一步，连通口位于艇体的尾部。通过采用上述技术方案，顶舱和底舱间穿梭的人流与侧部舱门穿梭的人流在空间上相互错开，减少了人流交汇穿插带来的混乱，提供高了救生效率，节约了宝贵的时间。进一步，所述顶舱与底舱沿宽度方向的长度比为1:2，顶舱的宽度方向的两侧设置加护部，加护部包括位于顶舱的宽度方向最外侧的壳体及其内部填充的阻燃浮力材料。通过采用上述技术方案，一方面宽度方向限制了顶舱的载量，另一方面顶舱的外表面遭遇撞击、火烧、坠物砸落等情形较多，加护部为顶舱乘员的安全提供更可靠的保护。进一步，所述顶舱朝向艇体头部的一端为驾驶舱，所述顶部舱门位于驾驶舱的顶部。通过采用上述技术方案，位于顶舱前端的位置具有最好的视野，方便驾驶员控制救生艇，同时顶部舱门专设于驾驶舱的顶部，提供更多的救生、逃生选择。进一步，所述底舱的底部设有氧气储存装置。通过采用上述技术方案，氧气储存装置具有足够的容量，保证救生艇内氧气量，足够艇内安全和乘员的呼吸所需，而且发动机全速运转时，使艇内维持正压，防止有毒气体进入艇内对乘员健康造成影响，同时降低艇体重心，增加救生艇的扶正能力和稳定性。进一步，所述氧气储存装置位于底舱的底部的中间段设置，其前方设置淡水箱、干粮箱、油箱、属具箱，其后方设置动力系统。通过采用上述技术方案，对艇体内部载具合理布置，使重心位于艇体的底部的中心偏艇体的尾部一侧，前盖部分的中空部减少了材料填充进一步使得重心往艇体底部靠尾部一侧偏移，提高艇体的稳定性。进一步，所述艇体的外表面的上半部分覆盖有用于于艇体外形成水帘的洒水系统。通过采用上述技术方案，在遭遇水上火情时，洒水系统于艇体表面形成的水帘具有很好防火效果，且水资源来自承载救生艇的水体本体，取之不尽用之不竭。综上所述，本技术具有以下有益效果:本全封闭吊放式救生艇对乘员提供全方面的保护，同时具有更高的救生效率，对救生艇的救生资源利用率高，所承载人数更多，并保持艇体重心低且靠后，具有良好的稳定性和扶正能力。【附图说明】图1为沿艇体的长度方向的剖视图；图2为沿艇体的宽度方向的剖视图；图3为不意艇体内载具布局的俯视图；图4为艇体的侧向外表面结构示意图；图5为艇体的俯视图。图中，1、艇体；11、隔层；111、连通口；12、底舱；13、顶舱；131、加护部；1311、壳体；1312、阻燃浮力材料；132、驾驶舱；1321、窗口； 133、中空部;21、梯子;22、驾驶座;23、控制板;24、方向盘;25、罗径;26、释放手柄;27、吊艇钩;28、静水压力释放器;29、充电器;31、探照灯;32、灭火器;33、靠背;34、安全带;35、舱灯;36、蓄电池;37、发动机;38、螺旋桨;39、7令却水管;41、手摇栗;42、氧气储存装置;43、淡水箱;44、干粮箱;45、油箱;46、属具箱;47、带缆柱;48、捆绑装置;49、护舷;51、反光带；52、救生索；53、扶手；54、绳梯;55、雷达反射器；56、雨水收集器;57、洒水栗;61、顶部舱门；62、侧部舱门；63、尾部舱门；64、前盖舱门。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示的全封闭吊放式救生艇，包括全封闭的艇体I，艇体I采用阻燃树脂和玻璃纤维材料，通过手敷积层法制造，为了使救生艇在海浪中具有充裕的稳性和干舷，在外壳和内壳之间，外棚和内棚之间加入了不受海水、原油或石油产品腐蚀的阻燃浮力材料，当在水线下有任何部位破孔，仍足以将满载一切属具的救生艇浮起，保持正稳性。艇体I内部为双层结构，其内部空间由隔层11划分为位于底部的底舱12和位于顶部的顶舱13，隔层11设有一用于连通底舱12和顶舱13的连通口 111，连通口 111位于艇体I的尾部且设有一用于攀爬的梯子21，梯子21连接底舱12的底部和顶舱13的底部，供乘员攀爬。艇体I内部空间双层分布，使内部空间的利用率提供，增加救生艇的载量。图1中示出，所述顶舱13与底舱12沿长本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全封闭吊放式救生艇，包括全封闭的艇体(1)，其特征在于，该艇体(1)的两侧各设有两扇侧部舱门(62)，艇体(1)的尾部设有两扇尾部舱门(63)，艇体(1)的前盖设有前盖舱门(64)，艇体(1)的顶部设有顶部舱门(61)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：华海波，
申请(专利权)人：江阴耐波特船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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