本实用新型专利技术桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块及桥梁钢箱梁总装胎架，公开一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，其采用单榀连续钢架结构，其包括：支承台，其包括处于同一平面的多根横梁及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁；多根立柱，其一端均设置于所述支承台，其另一端均向下延伸。应用它，能够多次重复搭拆胎架，减少胎架制作工作量，并节约项目成本。本实用新型专利技术还公开一种桥梁钢箱梁总装胎架。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块及桥梁钢箱梁总装胎架，公开一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，其采用单榀连续钢架结构，其包括：支承台，其包括处于同一平面的多根横梁及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁；多根立柱，其一端均设置于所述支承台，其另一端均向下延伸。应用它，能够多次重复搭拆胎架，减少胎架制作工作量，并节约项目成本。本技术还公开一种桥梁钢箱梁总装胎架。【专利说明】桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块及桥梁钢箱梁总装胎架
本技术涉及桥梁施工
，具体涉及桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块及桥梁钢箱梁总装胎架。
技术介绍
桥梁整体组装在整体组装胎架(简称:总装胎架)上进行，是将顶板单元、腹板单元、底板单元及标准隔板单元按照成桥状态后顶板的纵横曲线及预拱度做一整体1:1组拼胎架(胎架制作过程中曲线及预拱度放样需与图纸相一致)。要求胎架基础坚实牢靠，胎架承重横梁应具有足够的刚度，在使用过程中不发生变形以保证桥梁纵横线型精度的控制。然而，现有桥梁钢箱梁总装胎架需多次重复搭拆胎架，胎架制作工作量加大;其次胎架材料的需求量非常大，导致项目成本增加。为此，期望寻求一种技术方案，以至少减轻上述问题。
技术实现思路
—方面，本技术要解决的技术问题是，提供一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，应用它，能够多次重复搭拆胎架，减少胎架制作工作量，并节约项目成本。另一方面，本技术要解决的技术问题是，提供一种桥梁钢箱梁总装胎架，通过标准模块，能够简便多次重复搭拆胎架，减少胎架制作工作量，并节约项目成本。为解决一方面的技术问题，本技术采用如下技术方案。—种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，其采用单榀连续钢架结构，其包括:支承台，其包括处于同一平面的多根横梁及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁；以及多根立柱，其一端均设置于所述支承台，其另一端均向下延伸。所述横梁彼此平衡。所述横梁采用H型型钢或槽钢。所述立柱采用H型型钢或槽钢。所述横梁长度为3_9m。所述立柱长度为0.3-lm。为解决另一方面的技术问题，本技术采用如下技术方案。—种桥梁钢箱梁总装胎架，由上述结构的标准模块组装连接而成。相邻两所述标准模块间可拆卸连接。相邻两所述标准模块间采用螺栓可拆卸连接。本技术具有如下有益技术效果。本技术采用标准模块化设计，施工前根据厂房安装现场需求，设计制作标准化的单榀连续钢架结构的模块，然后按需求组装成横向、纵向所需尺寸的桥梁钢箱梁总装胎架，既能方便快捷的完成桥梁钢箱梁总装胎架的搭设和拆卸，又对胎架的破坏程度控制到最低，降低了成本，提高了生产效率。【附图说明】图1示意性示出本技术的标准模块的结构示意图。图2示意性示出本技术的标准模块组合成桥梁钢箱梁总装胎架后的横截面组装图。图3为本技术的桥梁钢箱梁总装胎架俯视图。【具体实施方式】为能详细说明本技术的技术特征及功效，并可依照本说明书的内容来实现，下面结合附图对本技术的实施方式进一步说明。图3示意性示出本技术众多实施例中的一种桥梁钢箱梁总装胎架的实施例。一并参见图1、2，该桥梁钢箱梁总装胎架有多个胎架单元20连接而成，每个胎架单元20有3个标准模块10组装连接而成。为方便组装和拆卸，相邻两标准模块10间可拆卸连接。例如，相邻两标准模块10间采用螺栓可拆卸连接。参见图1，图1示意性示出本技术众多实施例中的一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块的实施例。该桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块10采用单榀连续钢架结构，其包括支承台及立柱13。—并参见图3，支承台包括处于同一平面的多根横梁11及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁12。横梁11及连接梁12的数量根据实际施工需求确定。立柱13—端均设置于支承台，其另一端均向下延伸。较佳的，立柱13与支承台可拆卸连接。在一些实施例中，横梁11彼此平衡。横梁11采用H型型钢或槽钢较佳。立柱13采用H型型钢或槽钢较佳。在一些实施例中，横梁11长度为3-9m较佳，立柱长度为0.3-lm较佳。为方便标准模块10彼此间的连接，标准模块1设有连接部15，连接部15出开设连接通孔，同时标准模块1设有与相邻的标准模块1的连接部15嵌合连接的连接板14，连接板14与连接部15通过螺栓紧固连接。需要说明的是，上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何适合的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再进行描述。上面参照实施例对本技术进行了详细描述，是说明性的而不是限制性的，在不脱离本技术总体构思下的变化和修改，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，其特征在于，其采用单榀连续钢架结构，其包括: 支承台，其包括处于同一平面的多根横梁及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁；以及 多根立柱，其一端均设置于所述支承台，其另一端均向下延伸。2.根据权利要求1所述的标准模块，其特征在于，所述横梁彼此平衡。3.根据权利要求1所述的标准模块，其特征在于，所述横梁采用H型型钢或槽钢。4.根据权利要求1所述的标准模块，其特征在于，所述立柱采用H型型钢或槽钢。5.根据权利要求1至4任一项所述的标准模块，其特征在于，所述横梁长度为3-9m。6.根据权利要求1至4任一项所述的标准模块，其特征在于，所述立柱长度为0.3-lm。7.—种桥梁钢箱梁总装胎架，其特征在于，由权利要求1至6任一项的标准模块组装连接而成。8.根据权利要求7所述的桥梁钢箱梁总装胎架，其特征在于，相邻两所述标准模块间可拆卸连接。9.根据权利要求8所述的桥梁钢箱梁总装胎架，其特征在于，相邻两所述标准模块间采用螺栓可拆卸连接。【文档编号】E01D21/00GK205421028SQ201620157915【公开日】2016年8月3日【申请日】2016年3月2日【专利技术人】权静宇, 代兵, 蒋显东 【申请人】中国机械工业第建设有限公司, 中国机械工业第一建设有限公司, 中国机械工业建设集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种桥梁钢箱梁总装胎架的标准模块，其特征在于，其采用单榀连续钢架结构，其包括：支承台，其包括处于同一平面的多根横梁及多根连接于相邻两所述横梁间的连接梁；以及多根立柱，其一端均设置于所述支承台，其另一端均向下延伸。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：权静宇，代兵，蒋显东，
申请(专利权)人：中国机械工业第一建设有限公司，中国机械工业建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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