本专利公开了传动机构中的皮带轮，具体是一种防松皮带轮。防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于皮带轮上的紧固装置， 紧固装置包括一螺柱，皮带轮本体的回转中心处设有供螺柱通过中心孔；紧固装置还包括挡板以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套与螺纹帽；螺纹套与挡板之间设有连接杆，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，挡板与连接杆焊接在一起；皮带轮本体上设有供连接杆穿过的豁口，皮带轮本体夹持于螺纹套与螺纹帽之间，螺纹帽抵靠在挡板上。本专利克服了现有技术中存在的皮带轮与曲轴连接易松动的技术缺陷，提供了一种防松皮带轮。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利公开了传动机构中的皮带轮，具体是一种防松皮带轮。防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于皮带轮上的紧固装置， 紧固装置包括一螺柱，皮带轮本体的回转中心处设有供螺柱通过中心孔；紧固装置还包括挡板以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套与螺纹帽；螺纹套与挡板之间设有连接杆，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，挡板与连接杆焊接在一起；皮带轮本体上设有供连接杆穿过的豁口，皮带轮本体夹持于螺纹套与螺纹帽之间，螺纹帽抵靠在挡板上。本专利克服了现有技术中存在的皮带轮与曲轴连接易松动的技术缺陷，提供了一种防松皮带轮。【专利说明】防松皮带轮
本技术涉及传动机构中的皮带轮，具体是一种防松皮带轮。
技术介绍
迄今，皮带轮是机械传动中的传动零件，现在的皮带轮，多是在皮带轮的外圆面上加工有皮带槽的结构，使用时，将皮带嵌入皮带轮上的皮带槽中，由主动皮带轮带动从动皮带轮旋转而实现机械转动工作，然而，在皮带轮旋转的过程中，时常出现皮带从其皮带轮上脱出的问题，这样，容易带来机械工作上的被动。为此现有现有技术中提供了一种如图6所示的皮带轮12与传动机构10。图7是沿图5中的I1-1I线截面后的截面图。如这些图所示，传动机构10具备，水栗皮带轮22、作为皮带轮的曲轴皮带轮12、及传动带31。曲轴皮带轮12被安装在发动机曲轴11的一端(前端)上，并能与发动机曲轴11一体地转动。水栗皮带轮22被安装在水栗的转动轴21的一端(前端)上，并能与转动轴21—体地转动。传动带31被套在曲轴皮带轮12与水栗皮带轮22上。传动机构10被构成为，当发动机运转时，曲轴11的动力通过曲轴皮带轮12和传动带31而被传递至水栗皮带轮22，从而驱动水栗运行。曲轴皮带轮12通过螺柱与螺母13紧固于发动机曲轴11的前端。曲轴皮带轮12由具有环状阻尼橡胶15的减震皮带轮构成。在曲轴皮带轮12的外圆周表面，加工有可嵌入传动带31的肋条32的皮带轮槽14。皮带轮槽14由沿圆周方向延伸的多个V型槽构成。上述专利存在如下技术缺陷:所述皮带轮通过螺栓与螺母的配合实现曲轴皮带轮12与发动机曲轴11之间的固定，但是所述螺母与螺栓的连接易松动，所述螺母易向远离发动机曲轴11的方向脱落，导致整个曲轴皮带轮12脱落。
技术实现思路
本技术意在提供一种防松皮带轮，能够防止整个皮带轮从电动机曲轴上脱落。本方案中的防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于所述皮带轮上的紧固装置，所述紧固装置包括一螺柱，所述皮带轮本体的回转中心处设有供所述螺柱通过中心孔;所述紧固装置还包括挡板以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套与螺纹帽;所述螺纹套与挡板之间设有连接杆，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，所述挡板与连接杆焊接在一起;所述皮带轮本体上设有供所述连接杆穿过的豁口，所述皮带轮本体夹持于所述螺纹套与螺纹帽之间，所述螺纹帽抵靠在挡板上。采用本技术的技术方案，具有如下技术效果:安装前，所述挡板与连接杆是分开的，然后将皮带轮本体的中心孔套入螺柱，然后再将螺纹帽与螺柱螺纹连接，使皮带轮本体夹持在螺纹套与螺纹帽之间，然后通过挡板压紧所述螺纹帽，并将挡板焊接在连接杆上。然后将螺柱紧固到曲轴的输出端上，要求螺纹套抵靠在曲轴的输出端上，所述螺柱与螺纹套均焊接在曲轴的输出端上。采用上述设置，皮带轮本体夹持在螺纹帽与螺纹套上，而且螺纹帽与螺纹套又通过连接杆固定在一起，而整个螺纹套通过焊接固定在曲轴输出端上。从总体上看，整个装置均不易发生松动。进一步，所述螺纹帽其与挡板抵靠的一侧为封闭侧。按照现有的尺寸设计工艺，可以将皮带轮本体厚度严格控制在螺纹帽与螺纹套之间，所述螺纹帽内的螺孔没有必要设计成通孔，而是可以一侧封闭，螺纹帽与螺纹套配合对皮带轮本体进行夹持。进一步，所述挡板上设有便于握持的手柄。为了方便取用所述挡板，特在所述挡板上设置手柄。进一步，所述螺柱其位于螺纹套与螺纹帽之间的一段为窄段。所指窄段是指相对于螺柱其他段，直径较小的一段。所述窄段也是所述皮带轮本体的限位段，处于该窄段的皮带轮本体更不可能从螺柱上脱位。【附图说明】图1为本技术实施例一防松皮带轮的结构示意图。图2为图1的爆炸结构示意图。图3为图1中螺纹帽的剖面结构示意图。图4为本技术实施例二防松皮带轮的爆炸结构示意图。图5为图4中螺纹帽的剖面结构示意图。图6为现有技术中皮带轮传动机构的结构示意图。图7为图6中I1-1I处的剖面示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:皮带轮12、传动机构10、水栗皮带轮22、传动带31、发动机曲轴11、转动轴21、环状阻尼橡胶15、螺母13、传动带31、皮带轮槽14、肋条32、螺柱120、挡板116、螺纹套112、螺纹帽130、连接杆110、手柄118、封闭侧136、窄段126实施例一本实施例中的防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于所述皮带轮上的紧固装置，所述紧固装置包括一螺柱120，所述螺柱的一端是曲轴的输出端相连的六角端(截面为六边形)。本方案中曲轴的输出端设有螺纹孔，所述螺柱的一端穿入到该螺纹孔内。所述皮带轮本体的回转中心处设有供所述螺柱通过中心孔；所述紧固装置还包括挡板116以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套112与螺纹帽130。所述螺纹套、皮带轮本体与螺纹帽依次穿入到螺柱上，所述螺纹套抵靠在曲轴输出端上。如图1、2所示，所述螺纹套与挡板之间设有连接杆110，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，所述挡板与连接杆焊接在一起;所述皮带轮本体上设有供所述连接杆穿过的豁口，所述皮带轮本体夹持于所述螺纹套与螺纹帽之间，所述螺纹帽抵靠在挡板上。所述挡板上以及连接杆上设有便于握持的手柄118。如图3所示，所述螺纹帽其与挡板抵靠的一侧为封闭侧13 6。实施例二如图4所示，本实施例与实施例一的区别在于，所述螺柱其位于螺纹套与螺纹帽之间的一段为供所述皮带轮本体定位用的窄段126。如图5所示，本实施例的螺帽的右侧也是采用“窄段”的设置思路，即便不设置封闭侧，也能起到防止螺柱通过的效果。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于所述皮带轮上的紧固装置，其特征在于:所述紧固装置包括一螺柱，所述皮带轮本体的回转中心处设有供所述螺柱通过中心孔;所述紧固装置还包括挡板以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套与螺纹帽;所述螺纹套与挡板之间设有连接杆，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，所述挡板与连接杆焊接在一起;所述皮带轮本体上设有供所述连接杆穿过的豁口，所述皮带轮本体夹持于所述螺纹套与螺纹帽之间，所述螺纹帽抵靠在挡板上。2.根据权利要求1所述的防松皮带轮，其特征在于:所述螺纹帽其与挡板抵靠的一侧为封闭侧。3.根据权利要求2所述的防松皮带轮，其特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
防松皮带轮，包括皮带轮本体以及设于所述皮带轮上的紧固装置，其特征在于: 所述紧固装置包括一螺柱，所述皮带轮本体的回转中心处设有供所述螺柱通过中心孔；所述紧固装置还包括挡板以及分别与螺柱螺纹连接的螺纹套与螺纹帽；所述螺纹套与挡板之间设有连接杆，螺纹帽设于螺纹套与挡板之间，螺纹套与连接杆一体成型，所述挡板与连接杆焊接在一起；所述皮带轮本体上设有供所述连接杆穿过的豁口，所述皮带轮本体夹持于所述螺纹套与螺纹帽之间，所述螺纹帽抵靠在挡板上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈佳英，
申请(专利权)人：重庆智锐德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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