一种汽车智能硬件及汽车智能硬件交互系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能硬件及汽车智能硬件交互系统，所述汽车智能硬件包括：用于获取用户输入的车端切换指令的车端输入模块，用于接收所述车端切换指令并根据预设的指令映射表生成手机端功能指令的车端处理模块，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的车端无线通讯模块；所述车端处理模块分别与所述车端输入模块和所述车端无线通讯模块电连接。手机端功能指令与手机上的应用程序功能相对应，最后车端无线通讯模块将手机端功能指令无线传输给智能手机来控制手机端上应用程序的功能切换，用户仅需在车端输入模块上输入操作指令即可快速操作手机上的应用程序切换对应的功能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车智能硬件及汽车智能硬件交互系统，所述汽车智能硬件包括：用于获取用户输入的车端切换指令的车端输入模块，用于接收所述车端切换指令并根据预设的指令映射表生成手机端功能指令的车端处理模块，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的车端无线通讯模块；所述车端处理模块分别与所述车端输入模块和所述车端无线通讯模块电连接。手机端功能指令与手机上的应用程序功能相对应，最后车端无线通讯模块将手机端功能指令无线传输给智能手机来控制手机端上应用程序的功能切换，用户仅需在车端输入模块上输入操作指令即可快速操作手机上的应用程序切换对应的功能。【专利说明】一种汽车智能硬件及汽车智能硬件交互系统
本技术涉及车载智能设备
，具体涉及一种汽车智能硬件及汽车智能硬件交互系统。
技术介绍
随着互联网及智能手机的发展，人们使用手机应用程序的频率越来越高，但是目前应用程序的交互设计都以焦点切换方式居多，用户在选择切换手机应用程序上的相应功能时耗时较长，操作不够便捷。特别是在行车过程中操作手机应用程序时，选择应用程序相应功能的时间过长容易分散司机注意力，影响行车安全。相关技术中，在行车过程中操作手机应用程序切换功能的主要方式包括语音识别及人工坐席服务;其中，语音识别是通过用户发出特定的语音指令来操作手机，但由于在行车过程中车内噪音较大，语音识别准确率较低。而人工坐席服务则是通过人工坐席来提供导航设置等服务，但这需要后台服务支持，操作繁琐费时费力。上述方式都不能很好地解决在行车过程中快速操作手机应用程序功能的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种用于帮助用户在行车过程中可以快速操作手机上的应用程序功能的汽车智能硬件，以及相应的汽车智能硬件交互系统。其技术方案如下:—方面，本技术公开了一种汽车智能硬件，所述汽车智能硬件包括:用于获取用户输入的车端切换指令的车端输入模块，用于接收所述车端切换指令并根据预设的指令映射表生成手机端功能指令的车端处理模块，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的车端无线通讯模块;所述车端处理模块分别与所述车端输入模块和所述车端无线通讯模块电连接。进一步地，所述汽车智能硬件包括壳体和设置在所述壳体上的功能切换按钮，所述车端输入模块、车端处理模块和车端无线通讯模块设置在所述壳体内。进一步地，所述功能切换按钮设置有多个，各所述功能切换按钮上分别设置有对应不同手机端应用程序功能的标识层，各所述标识层具有不同的标记色。进一步地，所述功能切换按钮设置有四个，四个所述功能切换按钮在所述壳体上呈田字形布置。进一步地，所述壳体上还设置有一个主按键，所述主按键位于四个所述功能切换按钮的正中间。进一步地，所述壳体上还设置有用于将所述汽车智能硬件可拆卸固定在汽车上的可拆卸固定装置。另一方面，本技术还公开了一种汽车智能硬件交互系统，包括上述汽车智能硬件，还包括智能手机，所述智能手机包括用于接收所述手机端功能指令的手机端无线通讯模块，用于处理所述手机端功能指令并生成功能切换指令的手机端处理模块，用于执行所述功能切换指令的应用程序模块;所述手机端处理模块分别与所述手机端无线通讯模块和所述应用程序模块电连接。进一步地，所述应用程序模块上设置有至少一个代表不同应用程序功能的虚拟按键单元，所述虚拟按键单元的方位布局与所述壳体上的功能切换按钮相对应。进一步地，各所述虚拟按键单元具有不同的标记色，且各所述虚拟按键单元的标记色与所述壳体上的各标识层的标记色相匹配。本技术技术方案的有益效果为:通过设置一汽车智能硬件，该汽车智能硬件包括车端输入模块、车端处理模块以及车端无线通讯模块，其中，车端输入模块用于获取用户输入的切换手机上应用程序功能的车端切换指令，车端处理模块用于接收车端切换指令并在预设置的指令映射表中查询到与车端切换指令相对应的手机端功能指令，手机端功能指令与手机上的应用程序功能相对应，最后车端无线通讯模块将手机端功能指令无线传输给智能手机来控制手机端上应用程序的功能切换，用户仅需在车端输入模块上输入操作指令即可快速操作手机上的应用程序切换对应的功能。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例1提供的一种汽车智能硬件的原理框图；图2是本技术实施例1提供的一种汽车智能硬件的结构图；图3是本技术实施例2提供的一种汽车智能硬件交互系统的原理框图；图4是本技术实施例2提供的功能切换按钮与虚拟按键单元的其一对应模式图；图5是本技术实施例2提供的功能切换按钮与虚拟按键单元的其二对应模式图。其中，附图标记为:101、车端输入模块，102、车端处理模块，103、车端无线通讯模块，201、壳体，202、功能切换按钮，203、主按键，301、手机端无线通讯模块，302、手机端处理模块，303、应用程序模块，304、虚拟按键单元。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。实施例1实施例1提供了一种汽车智能硬件，如图1所示，该汽车智能硬件包括:用于获取用户输入的车端切换指令的车端输入模块101，用于接收车端切换指令并根据预设的指令映射表生成手机端功能指令的车端处理模块102，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的车端无线通讯模块103;其中，车端处理模块102分别与车端输入模块101和车端无线通讯模块103电连接。具体地，汽车智能硬件一般安装在汽车内便于用户操作的地方，如方向盘或汽车操作台等处，用户输入车端切换指令的方式有多种，可以在汽车智能硬件上设置按钮、旋钮、触控屏或语音接收装置等，通过按键操作、触控操作或者语音识别操作来输入车端切换指令;在车端处理模块102上预置有指令映射表，在其中一种设置方式中，指令映射表中车端切换指令与手机端功能指令一一对应，此时车端切换指令和手机端功能指令一对一映射，输入车端切换指令相应地只能操控手机应用程序实现对应的某一功能;或者，在另一种设置方式中，车端切换指令对应多组不同的手机端功能指令，在这种情况下，车端切换指令和手机端功能指令一对多映射，操作一组车端切换指令可对应切换多组或多级应用程序功能，不同应用程序功能的切换实现可以由手机端根据当前应用程序的运行状态来判断实施。进一步地，在其中一种实现方式中，如图2所示，该汽车智能硬件包括壳体201和设置在壳体201上的功能切换按钮202，其中，车端输入模块101、车端处理模块102和车端无线通讯模块103均设置在壳体201内。具体地，壳体201作为安装布局汽车智能硬件的各功能按钮和模块的平台，车端输入模块101、车端处理模块102和车端无线通讯模块103等电子元器件置于壳体201内，功能切换按钮202为适于用户操作的实体按钮，车端输入模块201与功能切换按钮202适配连接安装，用户操作功能切换按钮202时，车端输入模块201获取对应的车端切换指令。在其中一种实现方式中，功能切换按钮202可以设置有多个，各功能切换按钮202上分别设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能硬件，其特征在于，所述汽车智能硬件包括：用于获取用户输入的车端切换指令的车端输入模块，用于接收所述车端切换指令并根据预设的指令映射表生成手机端功能指令的车端处理模块，用于将手机端功能指令无线传输给智能手机的车端无线通讯模块；所述车端处理模块分别与所述车端输入模块和所述车端无线通讯模块电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄绵旭，许波，
申请(专利权)人：武汉卡比特信息有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42