一种涂塑钢管转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涂塑钢管转运车，包括安装万向轮的底板，底板上侧通过油缸连接缓冲底板，缓冲底板通过缓冲装置连接缓冲上板，缓冲底板内连接下导套，缓冲上板内连接上导套，底板上设有导向杆，每个导向杆均与相应下导套和上导套对应导向配合；在缓冲上板上通过立板铰接支撑板，支撑板一侧的下方通过铰接座连接第二油缸，第二油缸的下侧固定在缓冲上板上。本实用新型专利技术的优点：具有缓冲作用，且设置软垫，有效的避免了硬碰硬，对涂塑钢管起到了保护作用，在移动时平稳、安全，方便各个工序之间涂塑钢管的转运，转运省时省力，通过第一油缸便于调节小车的高度，使得本装置适用于涂塑钢管各种生产设备，使得小车通用性好。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及管道
，尤其涉及一种涂塑钢管转运车。

技术介绍

涂塑钢管是通过在钢管内壁上以涂塑工艺热熔一层塑料层起到保护钢管内壁的一种管道，是以钢管为基体，通过喷、滚、浸、吸工艺在钢管内表面熔接一层塑料防腐层或在内外表面熔接塑料防腐层的钢塑复合钢管。涂塑钢管具有优良的耐腐蚀性和比较小的摩擦阻力适用于给排水、海水、温水、油、气体等介质的输送，聚氯乙烯涂塑钢管适用于排水、海水、油、气体等介质的输送。
目前在生产涂塑钢管时，需要把钢管由上道工序移动到下道工序，但现阶段没有由于没有专门的转运工具，移动不仅费时费力，而且操作也非常不方便。

技术实现思路

本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种涂塑钢管转运车。
为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
一种涂塑钢管转运车，其特征在于：包括底板，在所述底板的上侧安装活塞杆竖直向上设置的第一油缸，在所述底板下面设有一组万向轮，在第一油缸的活塞杆上连接固定板，在固定板上连接缓冲底板，所述缓冲底板通过一组缓冲装置连接缓冲上板，在所述缓冲底板上设有一组第一通孔，在每个所述第一通孔内均配合连接一个下导套，在所述缓冲上板上设有一组第二通孔，每个所述第一通孔均与相应的第二通孔对应配合，在每个所述第二通孔内均配合连接一个上导套，在所述底板上设有一组导向杆，每个导向杆均与相应所述下导套和上导套对应导向配合；
在所述缓冲上板上通过两个对称设置的立板铰接固定一个支撑板，在所述支撑板的上侧设有用于支撑涂塑钢管的弧形凹槽，在所述支撑板一侧的下方通过铰接座连接第二油缸，第二油缸的下侧固定在所述缓冲上板上。
优选地，所述缓冲装置包括缓冲液压缸，在缓冲液压缸的外侧套接缓冲弹簧，所述缓冲液压缸包括缸筒，在所述缸筒内配合连接活塞，在所述活塞上设有缓冲通道，所述缓冲液压缸的两个腔体通过油管连通，在所述油管上连接单向阀。
优选地，在所述弧形凹槽内配合连接软垫。
优选地，在连接所述第二油缸一侧的缓冲上板上还设有用于支撑所述支撑板的支撑杆，当支撑杆支撑所述支撑板时，支撑板处于水平位置。
本技术的优点在于：本技术所提供的一种涂塑钢管转运车，在放置涂塑钢管时，具有缓冲作用，且在弧形凹槽内设置软垫，有效的避免了硬碰硬，对涂塑钢管起到了保护作用，在移动时平稳、安全，方便各个工序之间涂塑钢管的转运，转运省时省力，通过第一油缸便于调节小车的高度，使得本装置适用于涂塑钢管各种生产设备，使得小车通用性好。
附图说明
图1是本技术所提供的一种涂塑钢管转运车的结构示意图；
图2是缓冲装置结构示意图；
图3是缓冲油缸结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
如图1、图2和图3所示，本技术提供的一种涂塑钢管转运车，包括一个方形的底板1，在所述底板1底部的四个拐角分别安装一个万向轮23。在所述底板1上侧的中心位置安装活塞杆竖直向上设置的油缸2，在油缸2的活塞杆上连接方形的固定板3，在固定板3的上侧通过螺钉连接一个方形的缓冲底板5，所述缓冲底板5通过八个第一缓冲装置7连接缓冲上板8，所述八个第一缓冲装置7均布在缓冲底板5和缓冲上板8之间的外侧。
所述第一缓冲装置7和所述第二缓冲装置17结构相同，它们均包括缓冲液压缸17，在缓冲液压缸17的外侧套接缓冲弹簧18，所述缓冲液压缸17包括缸筒17.1，在所述缸筒17.1内配合连接活塞17.2，在所述活塞17.2上设有缓冲通道17.3，所述缓冲液压缸17的两个腔体通过油管17.4连通，在所述油管17.4上连接单向阀17.5。所述活塞17.2把所述缸筒17.1的腔体分割成第一腔体17.6和第二腔体17.7，所述单向阀17.5有由所述第二腔体17.7向所述第一腔体17.6导通设置。
在所述缓冲底板5的四个拐角分别设有一个第一通孔5.1，在每个所述第一通孔5.1内均配合连接一个下导套6，所述下导套6采用直线轴承，在所述缓冲上板8的四个拐角分别设有一个第二通孔8.1，每个所述第一通孔5.1均与相应的第二通孔8.1对应配合，在每个所述第二通孔8.1内均配合连接一个上导套9，所述上导套9也采用直线轴承，在所述底板1的四个拐角分别设有一个导向杆4，每个导向杆4均与相应所述下导套6和上导套9对应导向配合。
在所述缓冲上板8上通过两个对称设置的立板13铰接固定一个支撑板12，两个立板13分别焊接在所述缓冲上板8的两个侧壁的中间位置。在所述支撑板12的上侧设有用于支撑涂塑钢管的弧形凹槽12.1，在所述弧形凹槽12.1内配合连接软垫10。在所述支撑板12一侧的下方通过铰接座14连接第二油缸11，第二油缸11的下侧固定在所述缓冲上板8上。所述铰接座14为常规的U型铰接座结构。
在连接所述第二油缸11一侧的缓冲上板8上还设有用于支撑所述支撑板12的支撑杆15，当支撑杆15支撑所述支撑板12时，支撑板12处于水平位置。
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【技术保护点】
一种涂塑钢管转运车，其特征在于：包括底板（1），在所述底板（1）的上侧安装活塞杆竖直向上设置的第一油缸（2），在所述底板（1）下面设有一组万向轮（16），在第一油缸（2）的活塞杆上连接固定板（3），在固定板（3）上连接缓冲底板（5），所述缓冲底板（5）通过一组缓冲装置（7）连接缓冲上板（8），在所述缓冲底板（5）上设有一组第一通孔（5.1），在每个所述第一通孔（5.1）内均配合连接一个下导套（6），在所述缓冲上板（8）上设有一组第二通孔（8.1），每个所述第一通孔（5.1）均与相应的第二通孔（8.1）对应配合，在每个所述第二通孔（8.1）内均配合连接一个上导套（9），在所述底板（1）上设有一组导向杆（4），每个导向杆（4）均与相应所述下导套（6）和上导套（9）对应导向配合；在所述缓冲上板（8）上通过两个对称设置的立板（13）铰接固定一个支撑板（12），在所述支撑板（12）的上侧设有用于支撑涂塑钢管的弧形凹槽（12.1），在所述支撑板（12）一侧的下方通过铰接座（14）连接第二油缸（11），第二油缸（11）的下侧固定在所述缓冲上板（8）上。

【技术特征摘要】
1.一种涂塑钢管转运车，其特征在于：包括底板（1），在所述底板（1）的上侧安装活塞杆竖直向上设置的第一油缸（2），在所述底板（1）下面设有一组万向轮（16），在第一油缸（2）的活塞杆上连接固定板（3），在固定板（3）上连接缓冲底板（5），所述缓冲底板（5）通过一组缓冲装置（7）连接缓冲上板（8），在所述缓冲底板（5）上设有一组第一通孔（5.1），在每个所述第一通孔（5.1）内均配合连接一个下导套（6），在所述缓冲上板（8）上设有一组第二通孔（8.1），每个所述第一通孔（5.1）均与相应的第二通孔（8.1）对应配合，在每个所述第二通孔（8.1）内均配合连接一个上导套（9），在所述底板（1）上设有一组导向杆（4），每个导向杆（4）均与相应所述下导套（6）和上导套（9）对应导向配合；
在所述缓冲上板（8）上通过两个对称设置的立板（13）铰接固定一个支撑板（12），在所述支撑板（12）的上侧设有用于支撑涂塑钢管的弧形凹槽（12.1），在所述支撑板（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹树成，
申请(专利权)人：蚌埠市志诚涂装设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34