框架式防眩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种框架式防眩结构，包括多个立柱、上横梁、下横梁以及多个防眩板，所述立柱与上、下横梁组成矩形框架，所述多个防眩板等间隔的固定在矩形框架内，每一防眩板的上下端右旋的固定连接在所述上横梁和下横梁之间，所述防眩板呈阶梯状，所述防眩板包括三片透风板和连接于三片透风板之间的两片阻光板，所述透风板与车辆行驶的方向相同，所述阻光板与透风板呈135°的夹角，每一透风板上都设有多个纵向等间隔排列的透风孔。本实用新型专利技术的产品轻便、安全，安装快捷，防眩效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路安全交通设施
，特别涉及一种设置在高速公路中央分隔带护栏上或护栏中间的框架式防眩结构。
技术介绍
现代化建设的不断加速，汽车的性能也不断提高、车速也越来越快，车辆在夜间行驶时均需要打开车灯，尤其是在高速公路上，行驶的车辆通常使用远光灯，而在相向车辆夜间会车时，使用的远光灯都容易对相向车辆的驾驶员造成影响，严重影响驾驶员的行驶，也因此严重威胁着夜间的交通秩序。而为了避免夜间会车车辆的车灯对驾驶员的影响，为保证公路良好的行车环境，减少公路夜间事故，就必须有效地清除眩光现象。目前，防眩板是我国常用的防眩设施，防眩板可阻隔相向车辆的车灯光线，避免了对驾驶员的影响，虽然防眩板能有效的解决眩光问题，但是在使用过程中仍发现许多问题：强度不够，容易被风吹断，尤其海边城市尤为突出；生产工艺复杂；成本费用较高等缺点。为此，本技术的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种新型的防眩板，以克服上述缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于：提供一种框架式防眩结构，其防眩板结构简单，组装方便，可阻止相向车辆会车时的灯光。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种框架式防眩结构，多个立柱、上横梁、下横梁以及多个防眩板，所述立柱与上、下横梁组成矩形框架，所述多个防眩板等间隔的固定在矩形框架内，每一防眩板的上下端右旋的固定连接在所述上横梁和下横梁之间，所述防眩板呈阶梯状，所述防眩板包括三片透风板和连接于三片透风板之间的两片阻光板，所述透风板与车辆行驶的方向相同，所述阻光板与透风板呈135°的夹角，每一透风板上都设有多个纵向等间隔排列的透风孔。所述的框架式防眩结构，所述立柱和上、下横梁均采用聚砜高性能塑料(PSF)制成并通过热熔连接成矩形框架。所述的框架式防眩结构，所述防眩板采用聚乙烯(PE)制成。所述的框架式防眩结构，所述防眩板的高度为720mm。所述的框架式防眩结构，所述防眩板的宽度为160mm。所述的框架式防眩结构，每一防眩板的中心线之间的间隔为435mm。所述的框架式防眩结构，每一防眩板的上下端通过插锁式定位柱固定连接在所述上横梁和下横梁之间。所述的框架式防眩结构，所述透风孔呈长方形。与现有技术相比，采用上述技术方案的本技术的优点在于：本技术的材料采用PSF、PE合成材料，部件采用热熔连接自成一体，整体效果较好，无锈蚀现象，新式塑性材料防眩板抗老化性能好，兼顾柔韧性和板体的强度；不易折断；连接方式新颖，全部的防眩板两端插锁扣式固定于牢固的框架内，架构坚固，不易受到损伤；新型防眩板呈阶梯型设计，板上均等排列长形孔，可以有效的减小风阻，稳定性强。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术整体结构的俯视图；图3为本技术立柱结构示意图；图4为本技术防眩板的结构示意图；图5为本技术防眩板的俯视图。附图标记说明：1-立柱；2-上横梁；3-下横梁；4-防眩板；41-透风板；42-阻光板；43-透风孔；44-插锁式定位柱。具体实施方式下面结合具体实施例和附图来进一步描述本技术，本技术的优点和特点将会随着描述而更为清楚。如图1所示，为本技术的一种框架式防眩结构，包括：多个立柱1、上横梁2、下横梁3以及多个防眩板4，所述立柱1和上、下横梁2、3均采用聚砜高性能塑料(PSF)制成，所述防眩板4采用聚乙烯(PE)制成，并通过热熔连接成矩形框架。其中，所述立柱1与上、下横梁2、3组成矩形框架，所述多个防眩板4等间隔的固定在矩形框架内，所述防眩板4的整体高度为720mm；所述防眩板4的整体宽度为160mm；每一防眩板4的中心线之间的间隔为435mm。每一防眩板4的上下端通过插锁式定位柱44右旋的固定连接在所述上横梁2和下横梁3之间，所述防眩板4呈阶梯状，所述防眩板4包括三片透风板41和连接于三片透风板41之间的两片阻光板42，所述透风板41与车辆行驶的方向相同，所述阻光板42与透风板41呈135°的夹角，每一透风板41上都设有多个纵向等间隔排列的长方形透风孔43。上、下横梁2、3及立柱1均采用PSF高强工程材料制成，热熔连接，无锈蚀现象，阶梯型高强工程材料模压锁扣式新型防眩板4，防眩板4通过插锁扣的方式与上、下横梁2、3连接，架构坚固，不易受到损伤，同时防眩板4呈135°角右旋斜向的均等排列于矩形框架内，组成合理遮光角度；另一方面，防眩板4的两端面连接，避免一端连接，单端面受力，防眩板4固定于矩形框架内，两端均与横梁牢固连接，组成一防眩遮光面，有效遮挡相向行驶的车辆前照灯光的照射。新型防眩板4呈阶梯型设计，防眩板4的透风板41上均等间隔排列着长方形的透风孔43，可以有效的减小风阻，稳定性强。以上的说明和实施例仅是范例性的，并不对本技术的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本技术的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架式防眩结构，包括多个立柱、上横梁、下横梁以及多个防眩板，所述立柱与上、下横梁组成矩形框架，所述多个防眩板等间隔的固定在矩形框架内，每一防眩板的上下端右旋的固定连接在所述上横梁和下横梁之间，其特征在于，所述防眩板呈阶梯状，所述防眩板包括三片透风板和连接于三片透风板之间的两片阻光板，所述透风板与车辆行驶的方向相同，所述阻光板与透风板呈135°的夹角，每一透风板上都设有多个纵向等间隔排列的透风孔。

【技术特征摘要】
1.一种框架式防眩结构，包括多个立柱、上横梁、下横梁以及多个防眩板，所
述立柱与上、下横梁组成矩形框架，所述多个防眩板等间隔的固定在矩形框架内，
每一防眩板的上下端右旋的固定连接在所述上横梁和下横梁之间，其特征在于，所
述防眩板呈阶梯状，所述防眩板包括三片透风板和连接于三片透风板之间的两片阻
光板，所述透风板与车辆行驶的方向相同，所述阻光板与透风板呈135°的夹角，
每一透风板上都设有多个纵向等间隔排列的透风孔。
2.根据权利要求1所述的框架式防眩结构，其特征在于，所述立柱和上、下横
梁均采用聚砜高性能塑料(PSF)制成并通过热熔连接成矩形框架。
3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建磊，王宪德，
申请(专利权)人：青岛中建交通建设股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37