【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池，尤其是涉及主要应用于车用动力电池内部结构布置的一种可调节式动力电池模组结构。
技术介绍
现有主流的18650动力电池模组结构有三种：1、电池模块组成模组后，将模组外壳焊接在一起。该种方案几乎放弃了电池模组内的售后维护，若需要维护，只能破坏原有模组壳体，重新加工焊接，大大增加了成本。2、无模组壳体，电池模块堆叠成模组后，用多根长螺杆穿过所有模块固定。该种方案大大增加了长螺杆的径向力，在汽车行驶过程中长期震动，容易折断，故该种方案的模组长度十分受限。3、使用固定模组壳体，放入模块后用环氧板塞紧。该种方案模块间必定出现间隙，在长期震动的情况下，稳定性十分差。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有动力电池模组结构设计存在的维护困难、稳定性差、结构尺寸受限严重等问题，提供电池模块组成模组后可自定义压紧力压紧，同时增加模组壳，大大改善穿过模块的长螺杆的受力情况，使得模组长度不受限制，且后期维护简易的一种可调节式动力电池模组结构。本技术设有模组壳、模组端盖、长螺杆；所述模组壳两面开放，其中一面作为电池模块正负极伸出面，另一面作为压紧模组和安装模组端盖的安装面，再通过长螺杆压紧模组壳，模组壳与模组端盖之间用螺丝锁紧。所述模组壳的三个侧面可设有用于与模组端盖连接的6个长孔，在模组壳的电池模块正负极伸出面上可设有4个圆孔，模组端盖的盖板上相应设有4个圆孔，模组端盖的边沿上相应设有6个...
【技术保护点】
一种可调节式动力电池模组结构，其特征在于设有模组壳、模组端盖、长螺杆；所述模组壳两面开放，其中一面作为电池模块正负极伸出面，另一面作为压紧模组和安装模组端盖的安装面，再通过长螺杆压紧模组壳，模组壳与模组端盖之间用螺丝锁紧；所述模组壳的三个侧面设有用于与模组端盖连接的6个长孔，在模组壳的电池模块正负极伸出面上设有4个圆孔，模组端盖的盖板上相应设有4个圆孔，模组端盖的边沿上相应设有6个圆孔，所述圆孔用于模组端盖在一定的行程范围内均与模组壳锁紧。
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种可调节式动力电池模组结构，其特征在于设有模组壳、模组端盖、长螺杆；所述
模组壳两面开放，其中一面作为电池模块正负极伸出面，另一面作为压紧模组和安装模组端
盖的安装面，再通过长螺杆压紧模组壳，模组壳与模组端盖之间用螺丝锁紧；
技术研发人员：游凯杰，
申请(专利权)人：福建易动力电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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