安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构制造技术

一种安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构被公开，其包括：多个叶片(10)；分别包围叶片(10)的上旋钮(20)和下旋钮(30)；上旋钮(20)和下旋钮(30)之间的用于减少摩擦噪声的橡胶部件(40)；以及被连接于上旋钮(20)和下旋钮(30)之间以便增加装饰美感的装饰部件(50)，其特征在于：上旋钮(20)具有在上旋钮(20)的开口(21)的下部的保持件(22)；橡胶部件(40)具有阶梯状的肩部(41)；装饰部件(50)具有配合槽(51)；并且下旋钮(30)被一体地设置有被保持件(22)保持的钩部(31)、被肩部(41)保持的保持凸起部(32)以及被嵌合到装饰部件(50)的配合槽(51)中的钩件(33)，其中，防止翼状旋钮从叶片分离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构，其中，当旋钮在使用中被不慎拉扯或经受冲击时，防止旋钮从叶片脱落。
技术介绍
通常，通过被设置于仪表板的用于冷却或加热车室的通气孔，冷空气或者暖空气被排出到车辆内部。该通气孔包括：被设置于壳体的前端部且在垂直方向上可自由转动的多个水平的翼状件，以便向上或者向下地控制空气排出方向；以及被设置于水平翼状件的后部且可自由转动的多个垂直的翼状件，以便向左或向右地控制空气排出方向，其中，垂直的翼状件还能阻断排出空气的供给。在如上述的车辆的通气孔中，水平的翼部通过链接件彼此连接，以便相关联地操作，并且垂直的翼部也通过链接件彼此连接，以便相关联地操作，其中，排出空气的供给还能通过使用多个水平翼部密封排出孔被阻断。进一步，翼状旋钮被设置于叶片，以便控制通气孔的风向。图1和图3示出了该现有技术的翼状旋钮的结构。即，旋钮后部1具有被设置在前向方向上的开口，以便在特定的状态下与旋钮前部2连接，在该特定的状态中，叶片3在旋钮后部1的前向方向上被容纳于开口槽部中。而且，旋钮后部1与用于在其后部提供装饰美感的装饰部件4连接。此时，旋钮橡胶部件5被插入到旋钮后部1和叶片3之间。如图2所示，旋钮后部2在其前部被设置有钩部8，以便被旋钮前部1保持，并且防止从其分离。进一步，如图3所示，装饰部件4被一体地设置有在里面的保持突出部6，并且旋钮后部2被一体地设置有保持凸起部7，以便保持突出部6被保持凸起部7保持，并且被防止从其分离。现有技术文件专利文件专利文件1：韩国技术公开第20-0452765号
技术实现思路
技术问题同时，根据现有技术的翼状旋钮结构，旋钮后部1和旋钮前部2以及装饰部件4全都容易分离。即，分离力通常沿从叶片3到装饰部件4的方向被施加，其中，旋钮后部1和旋钮前部2通过钩部8互相连接的方向与施加分离力的方向一致。另外，装饰部件4在特定的状态下还保持其附接状态，在该特定的状态中，与旋钮后部1连接的保持突出部6与保持凸起部7连接的方向与施加分离力的方向一致。因此，如果钩部8的连接力或者保持突出部6和保持凸起部7之间的连接力变弱，即使当施加较小的冲击或力时，每个部分都变得容易分离，从而造成诸如翼状旋钮分离的质量问题。如果翼状旋钮分离，则作为通气孔的主要功能之一的风向转换变得不可行，将导致消费者投诉。本专利技术在考虑上述缺点以及任何其他问题的情况下被提出，并且具有提供安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构的目的，其中每个部分都被连接以沿垂直于施加冲击或力的方向被锁定，从而提前防止每个部分的分离。本专利技术具有提供安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构的另一目的，其能防止由于作为通气孔的麻烦问题的旋钮的分离造成的通气孔的风向转换故障。问题的解决方案为了实现本专利技术的上述以及任何其他目的，根据本专利技术，提供一种安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构。其包括：多个叶片10，其以预定的间隔被布置，用于控制通气孔的风向；上旋钮20和下旋钮30，其被分别设置用于在其上部和下部包围叶片10，以便控制叶片10的角度；橡胶部件40，其接触叶片10，以在特定的状态下减少摩擦噪声，在该特定的状态中，橡胶部件40被容纳于上旋钮20和下旋钮30之间；以及装饰部件50，其在特定的状态下被连接于上旋钮20和下旋钮30之间，以便增加装饰美感，在该特定的状态中，上旋钮20和下旋钮30被组装为单个体部，其特征在于：上旋钮20具有被形成在开口21的下部的保持件22，开口21被设置在上旋钮20的一侧；橡胶部件40具有被形成为阶梯状的肩部41；装饰部件50具有配合槽51；并且下旋钮30被一体地设置有：钩部31，钩部31在特定的状态下被保持件22保持，在该特定的状态中，下旋钮30向前移动穿过开口21；保持凸起部32，其被橡胶部件40的肩部41保持；以及钩件33，其被嵌合到装饰部件50的配合槽51中，并且被保持于其中。进一步，优选的是，叶片10被形成有槽部11，并且上旋钮20具有配合凸起部25，配合凸起部25被嵌合到叶片10的槽部11中，以便叶片10和上旋钮20在组装时被保持在完美的连接状态中。本专利技术的有益效果根据上述结构中的本专利技术，上旋钮20、下旋钮30和装饰部件50被连接以在垂直于施加冲击或力的方向上被分别锁定，以便能防止每个部分分离。因此，作为通气孔的麻烦问题的由于旋钮的分离造成的通气孔的风向转换的故障能被避免，从而提高了可销售性和可靠性。附图说明图1是示出了现有技术的翼状旋钮的结构的分解立体视图，图2是示出了图1的组装状态的纵向剖视图，图3是示出了图1的组装状态的横向剖视图，图4是示出了根据本专利技术的翼状旋钮的结构的分解立体视图，并且图5是示出了图4的组装状态的纵向剖视图。本专利技术的实施方式下文中，现在将参考附图在结构方面详细地描述根据本专利技术的优选的实施方式的通气孔的翼状旋钮。图4是示出了根据本专利技术的翼状旋钮的结构的分解立体视图，其中，上旋钮20和下旋钮30在垂直方向上分开，并且在特定的状态下互相组装，在该特定的状态下，叶片10、橡胶部件40和装饰部件50被放置在上旋钮10和下旋钮30之间。图5是示出了每个部分的组装状态的纵向剖视图。以预定的间隔布置用于控制通气孔的风向的多个叶片10，并且翼状旋钮被连接于此，以便控制叶片10的方向。翼状旋钮包括上旋钮20、下旋钮30、橡胶部件40和装饰部件50，上旋钮20和下旋钮30彼此组装为单个体部。上旋钮20和下旋钮30被形成为特定的形状，其中，上旋钮20和下旋钮30在垂直方向上分开，并且被分别设置于叶片10的上部和下部，以便包围叶片10。橡胶部件40被插入到由上旋钮20和下旋钮30限定的内部中，橡胶部件40由合成树脂材料制成，并且在插入状态下接触叶片10的端部表面，因此改善了手感，并且当操作翼状旋钮时减少了摩擦噪声。装饰部件50在特定的状态下被设置于上旋钮20和下旋钮30之间，在该状态中，上旋钮20和下旋钮30彼此组装为单个体部，其中，装饰部件50的外端部被暴露于外侧，以便提供装饰美感。在某些情况下，如上述构造的翼状旋钮的部分可能在叶片10的长度方向上分离，即，当在翼状旋钮被安装于叶片10上的状态下冲击或操作力被施加于其上时，翼状旋钮的部分朝向装饰部件50分离。本专利技术要提前防止该情况本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构，其包括：多个叶片(10)，所述多个叶片(10)以预定的间隔被布置，以用于控制通气孔的风向；上旋钮(20)和下旋钮(30)，所述上旋钮(20)和下旋钮(30)被分别设置用于在叶片(10)的上部和下部包围叶片(10)，以便控制叶片(10)的角度；橡胶部件(40)，所述橡胶部件(40)用于减少摩擦噪声，且在特定的状态下接触叶片(10)，在该特定的状态中，所述橡胶部件(40)被容纳于上旋钮(20)和下旋钮(30)之间；以及装饰部件(50)，所述装饰部件(50)在特定的状态下被连接于上旋钮(20)和下旋钮(30)之间，以便增加装饰美感，在该特定的状态中，上旋钮(20)和下旋钮(30)被组装为单个体部，其特征在于：上旋钮(20)具有保持件(22)，所述保持件(22)被形成在开口(21)的下部，所述开口(21)被设置于所述上旋钮(20)的一侧；橡胶部件(40)具有被形成为阶梯状的肩部(41)；装饰部件(50)具有配合槽(51)；并且下旋钮(30)被一体地设置有：钩部(31)，钩部(31)在特定的状态下被保持件(22)保持，在该特定的状态中，所述下旋钮(30)向前移动穿过开口(21)；保持凸起部(32)，所述保持凸起部(32)被橡胶部件(40)的肩部(41)保持；以及钩件(33)，所述钩件(33)被嵌合到装饰部件(50)的配合槽(51)中，并且被保持于其中。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.06 KR 10-2013-01517341.一种安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构，其包括：多个叶片(10)，
所述多个叶片(10)以预定的间隔被布置，以用于控制通气孔的风向；上旋钮
(20)和下旋钮(30)，所述上旋钮(20)和下旋钮(30)被分别设置用于在
叶片(10)的上部和下部包围叶片(10)，以便控制叶片(10)的角度；橡胶
部件(40)，所述橡胶部件(40)用于减少摩擦噪声，且在特定的状态下接触
叶片(10)，在该特定的状态中，所述橡胶部件(40)被容纳于上旋钮(20)
和下旋钮(30)之间；以及装饰部件(50)，所述装饰部件(50)在特定的状
态下被连接于上旋钮(20)和下旋钮(30)之间，以便增加装饰美感，在该特
定的状态中，上旋钮(20)和下旋钮(30)被组装为单个体部，其特征在于：
上旋钮(20)具有保持件...

【专利技术属性】
技术研发人员：林佯默，
申请(专利权)人：株式会社利富高韩国，
类型：发明
国别省市：韩国;KR