包括电开关和车辆方向盘的组件制造技术

本发明专利技术涉及一种组件，所述组件包括电开关(1)和车辆、尤其是机动车辆的方向盘(20)，所述电开关(1)包括旋转接触器(3)，在所述旋转接触器上装配有所述方向盘(20)，所述组件的特征在于，旋转接触器(3)或方向盘(20)中的一个包括驱动方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个旋转的至少一个驱动触头(10)，所述驱动触头(10)至少部分由聚合物材料覆盖，并且所述方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个包括与所述驱动触头(10)配合的配合部件(24)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括电开关和车辆方向盘的组件
本专利技术大体上涉及用于驱动电开关的接触器旋转的驱动部件，所述电开关位于车辆转向柱的上部。更确切地，本专利技术涉及包括电开关和车辆、尤其是机动车辆的方向盘的组件，所述组件包括用于驱动旋转的驱动部件，所述驱动部件同时具有简单、可靠、消声和高效的优点。
技术介绍
在机动车辆中，已知从仪表板启动车辆设备(例如转向灯或刮水器刮刷)的一些控制装置。如图1所示，这种控制装置通过电开关1与设备联接，所述电开关包括装配在车辆仪表板(未示出)上的固定构件2和呈现旋转接触器3形式的可动部件，所述旋转接触器能够在该开关1运行时通过电连接器4建立多种所需的电接触。旋转接触器3包括环形板5，所述环形板包括布置有由塑料材料制成的旋转环套7的中心开口6，所述旋转环套配置用于接收转向柱(未示出)的上部并且用于由方向盘(未示出)驱动。为了该目的，环套7包括用于驱动旋转的两个第一驱动元件8，所述两个第一驱动元件呈现与环套7一体成型的两个舌片的形式，所述两个舌片沿与环套7的纵向轴线X平行的方向突出延伸，所述舌片中的每个都适用于被接收到实施在方向盘的金属后部上的互配切口中。仍然参考图1，环形板5包括用于驱动旋转的两个第二驱动元件9，所述两个第二驱动元件呈现与所述板一体成型的两个舌片的形式，所述两个舌片垂直于所述板突出延伸并且适用于在这两个舌片之间接收与方向盘的后部一体成型的金属凸起部。因此，当操作方向盘时，切口和凸起部能够分别通过环套7的两个第一元件8和板5的两个第二元件9来驱动旋转接触器3旋转。因此，在设计和制造这种转换器1和这种方向盘时，需设置这些第一驱动元件8、这些第二驱动元件9、这些切口和该凸起部，这使该设计和该制造显得复杂，因此这具有第一缺陷。此外，一方面由两个切口和两个第一驱动元件8以及另一方面由凸起部和两个第二驱动元件9产生的连接可产生大量的功能性间隙，所述功能性间隙可引起噪音危害和/或操作方向盘时对于驾驶员的不舒适性，这具有第二缺陷。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于提供一种包括电开关和方向盘的组件，所述电开关和方向盘的设计和制造被简化，并且所述电开关和方向盘具有对于车辆驾驶员牢固和舒适的优点，同时减小了由所述组件的使用引起的噪音危害等级。为此，本专利技术旨在提供一种组件，所述组件包括电开关和车辆、尤其是机动车辆的方向盘，所述电开关包括旋转接触器，在所述旋转接触器上装配有所述方向盘，所述组件的特征在于，所述旋转接触器或方向盘中的一个包括驱动方向盘或旋转接触器中的另一个旋转的至少一个驱动触头，所述驱动触头至少部分被聚合物材料覆盖，并且所述方向盘或旋转接触器中的另一个包括与所述驱动触头配合的配合部件。优选地，所述配合部件包括卡挡驱动触头的至少一个对卡挡翼片。作为变型，所述配合部件可呈现接收驱动触头的空腔的形式。还优选地，在根据本专利技术的组件的一种实施方式中，旋转接触器包括至少一个用于驱动旋转的驱动触头，方向盘包括卡挡所述驱动触头的至少一对卡挡翼片，在另一种实施方式中，方向盘包括至少一个用于驱动旋转接触器旋转的驱动触头，旋转接触器包括卡挡所述驱动触头的至少一对卡挡翼片。术语“至少部分被覆盖”理解为驱动触头可完全由聚合物材料构成，或者理解为驱动触头包括例如与旋转接触器或方向盘一体成型的本体或心部，所述本体或心部被由聚合物材料制成的覆盖层覆盖。聚合物材料的使用能够加强在驱动触头与卡挡所述驱动触头的卡挡翼片对之间的连接，同时减小功能性间隙和噪音危害。优选地，所述聚合物材料为弹性体材料。这种材料容易制造，同时能够使方向盘被容易地装配在旋转接触器上，并且这种材料的连接对于驾驶员牢固且舒适，并且在驱动触头与对应卡挡翼片对之间显著地消声。驱动触头和配合部件可分别以等同方式分布在旋转接触器上和方向盘上，以能够驱动所述组件旋转，在一个方向上的旋转驱动与在另一个方向上的旋转驱动等同。术语“以等同方式分布”理解为驱动触头和配合部件以相对于所述驱动触头和配合部件的共同纵向旋转轴线X对称的方式分布。在变型中，驱动触头和配合部件能够以相对于所述组件的旋转轴线间隔不同距离布置，即所述驱动触头和配合部件未分别以等同方式分布在旋转接触器上和方向盘上，以避免使方向盘反面朝外地装配在旋转接触器上。同样，驱动触头和配合部件可具有不对称的形式，以便在将方向盘装配在旋转接触器上时实现防错功能，这确保方向盘被装配在使用位置上。在所述组件的一种优选实施方式中，旋转接触器包括两个驱动触头，以及方向盘包括卡挡所述驱动触头的两对卡挡翼片。在根据本专利技术的组件的另一中优选实施方式中，方向盘包括两个驱动触头，以及旋转接触器包括卡挡所述驱动触头中的每个的两对卡挡翼片。驱动触头可至少部分与旋转接触器或方向盘一体成型，或者所述驱动触头可被添加在旋转接触器或方向盘上。同样，卡挡翼片可与旋转接触器或方向盘一体成型，或者所述卡挡翼片被添加在旋转接触器或方向盘上。根据本专利技术的一个方面，驱动触头具有圆柱形或截锥形形状。当然，本专利技术的保护范围不具有限制性，可使用所有适合的几何形状。根据本专利技术的另一个方面，驱动触头的外侧部分包括多个肋，所述多个肋优选地可变形，以便在更容易地装配方向盘时将驱动触头插入两个卡挡翼片之间，同时保持牢固连接，因此确保对于所述组件的高效旋转驱动。附图说明通过阅读下文仅作为示例给出的详细说明和附图，本专利技术的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：●(已经被描述的)图1示出了现有技术的电开关；●图2示出了根据本专利技术的组件的电开关的一种实施方式的局部示意图；●图3示出了根据本专利技术的组件的方向盘的一种实施方式的后表面的局部示意图；●图4示出了图2的电开关的透明的正面局部示意图，在所述电开关上装配有图3的方向盘，●图5示出了图4的组件的侧向局部示意图。具体实施方式如图4和图5所示，根据本专利技术的组件包括电开关1和方向盘20，并且所述组件用于装配在车辆、尤其是机动车辆的转向柱(未示出)上。方向盘20以已知的方式被驾驶员使用以便驾驶车辆，并且为了该目的，所述方向盘与所述转向柱联接。参考图2，电开关1包括：固定构件2，所述固定构件装配在车辆的仪表板(未示出)上；和可动构件，所述可动构件呈现旋转接触器3的形式，所述旋转接触器能够在该开关1运行时通过电连接器4建立多种所需的电接触。在该示例中，旋转接触器3包括环形板5，所述环形板包括中心开口6，所述中心开口配置用于接收与方向盘20联接的转向柱的上部。根据本专利技术，旋转接触器3包括用于驱动旋转的两个驱动触头10，方向盘20包括在其后部上的与两个驱动触头10配合的配合部件，所述配合部件在该示例中呈现与方向盘20一体成型的两对卡挡翼片24的形式，并且每对卡挡翼片能够卡挡驱动触头10，以使电接触器3与方向盘20连成一体旋转。术语“后部”理解为当方向盘20装配在车辆中的使用位置上时方向盘20相对于车辆驾驶员的后部22。因此旋转接触器3的驱动触头10和方向盘20的卡挡翼片对24的形状互配，以便能够由方向盘20来驱动旋转接触器3旋转。驱动触头10和卡挡翼片对24可相对于组件1、20的旋转轴线X对称布置，以便根据方向盘20沿一个方向或另一个方向执行的旋转而以等同的方式分布扭力。作为变型，驱动触头10和卡挡翼片对24能够以不对称的方式布置，以便在将方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组件，其包括电开关(1)和车辆、尤其是机动车辆的方向盘(20)，所述电开关(1)包括旋转接触器(3)，在所述旋转接触器上装配有所述方向盘(20)，其特征在于，旋转接触器(3)或方向盘(20)中的一个包括驱动方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个旋转的至少一个驱动触头(10)，所述驱动触头(10)至少部分被聚合物材料覆盖，并且所述方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个包括与所述驱动触头(10)配合的配合部件(24)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.25 FR 13615741.一种组件，其包括电开关(1)和车辆的方向盘(20)，所述电开关(1)包括旋转接触器(3)，在所述旋转接触器上装配有所述方向盘(20)，其特征在于，旋转接触器(3)或方向盘(20)中的一个包括驱动方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个旋转的至少一个驱动触头(10)，所述驱动触头(10)至少部分被聚合物材料覆盖，并且所述方向盘(20)或旋转接触器(3)中的另一个包括与所述驱动触头(10)配合的配合部件(24)，所述配合部件包括卡挡驱动触头(10)的至少一对卡挡翼片(24)。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述聚合物材料为弹性体材料。3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，驱动触头(10)和卡挡翼片对(24)分别以等同方式分布在旋转接触器(3)上和方向盘(20)上。4.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，旋转接触器(3)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·舍曼，
申请(专利权)人：标致·雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR