一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法，该系统包含进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统；进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统；后处理选择性催化还原系统，设置在柴油机排气管上，能够接收柴油机气缸排放的尾气；后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器和选择性催化还原装置。本发明专利技术还提供了采用该系统降低船舶柴油机NOx排放的方法。本发明专利技术提供的降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法，在实现对船舶柴油机消耗的传统石油燃料‑柴油的替代的同时，还可以大幅度的降低船舶柴油机的NOx排放，使其维持在一个非常低的水平，实现船舶柴油机的高效清洁燃烧。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及大气污染控制技术中的一种处理船舶柴油机排放尾气的系统及方法，具体地，涉及一种进气前处理结合后处理选择性催化还原系统降低船舶柴油机NOx排放的系统及方法。

技术介绍

船舶柴油机是我国物流、客运以及国防等主流动力，燃油消耗量大，有害排放物高。其排放的氮氧化物（NOx）是主要的大气污染物之一，NOx的危害主要有以下三个方面：产生酸雨，导致生态破坏；损害人类健康，特别是呼吸道；破坏臭氧层，加剧温室效应。针对船舶污染物，国际海事组织（IMO）已经制定了相应的船舶排放法规，对NOx排放进行了严格的限制。
目前针对船舶柴油机的NOx排放所采用的主要措施是直接喷水和燃油乳化，直接喷水是指将洁净的水直接喷入柴油机气缸燃烧室以降低燃烧的最高温度从而减少NOx排放，燃油乳化是指将重油、水和乳化剂按照一定比例搅拌混合后使用，通过降低燃烧温度来减少NOx排放。但这两种办法对NOx降低的作用有限，且对船舶柴油机的损耗较大，使用成本较高，难以在船舶柴油机上进行广泛的应用。

技术实现思路

本专利技术的目的是提供一种用于大型船舶柴油机的系统及方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，该系统包含该进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统；所述的进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统；所述的代用燃料供应系统能够将代用燃料喷射到柴油机气缸（1）内；所述的燃料电子控制系统能够通过采集柴油机气缸（1）的工况信息而对代用燃料供应系统进行相应的控制；所述的后处理选择性催化还原系统，设置在柴油机排气管（2）上，能够接收柴油机气缸（1）排放的尾气；所述的后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器（4）和选择性催化还原装置。

【技术特征摘要】
1.一种降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，该系统包含该进气前处理系统和后处理选择性催化还原系统；
所述的进气前处理系统包含代用燃料供应系统和燃料电子控制系统；
所述的代用燃料供应系统能够将代用燃料喷射到柴油机气缸（1）内；
所述的燃料电子控制系统能够通过采集柴油机气缸（1）的工况信息而对代用燃料供应系统进行相应的控制；
所述的后处理选择性催化还原系统，设置在柴油机排气管（2）上，能够接收柴油机气缸（1）排放的尾气；所述的后处理选择性催化还原系统包含依次设置的柴油氧化催化器（4）和选择性催化还原装置。
2.如权利要求1所述的降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，所述的代用燃料包含含氧燃料和天然气。
3.如权利要求1所述的降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，所述的代用燃料供应系统包含代用燃料喷射装置和代用燃料供给装置；
所述的代用燃料喷射装置包含料轨（6）和代用燃料喷嘴（7）；所述料轨（6）上设有若干代用燃料喷嘴（7）；所述的代用燃料喷嘴（7）分别设置在柴油机气缸（1）进气总管（3）上与各缸进气处相对应的位置。
4.如权利要求3所述的降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，所述的代用燃料供给装置包含代用燃料箱（8）、燃料滤清器（9）、燃料泵（10）、调压阀（11）以及燃料管（12）；所述的燃料泵（10）设置在代用燃料箱（8）中；所述的燃料管（12）连接代用燃料箱（8）中的燃料泵（10）和代用燃料喷射装置中的料轨（6）的一端；所述燃料滤清器（9）和所述调压阀（11）分别设置在燃料泵（10）和料轨（6）之间的燃料管（12）上。
5.如权利要求3所述的降低船舶柴油机NOx排放的系统，其特征在于，所述的代用燃料喷嘴（7），其喷射量和喷射时间能够通过燃料电子控...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿鹏，魏立江，曹尔明，蒋楷，张春辉，
申请(专利权)人：上海海事大学，
类型：发明
国别省市：上海;31