轨道结构的安全升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种轨道结构的安全升降装置，包括安装架和导轨，安装架上设有载体、动力组件、升降组件和电控组件，所述的动力组件和升降组件与载体实现同向联动，电控组件与动力组件电连接，动力组件驱动升降组件做上下运动；电控组件包括程序控制板和开关把手，所述的开关把手控制动力组件的运行。本发明专利技术具有安全性高、应用范围广、具备危机解除及逃生功能等优点。属于升降设备技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于升降设备
，尤其是涉及一种安全性高、应用范围广、具备危机解除及逃生功能的轨道结构的安全升降装置；可作为户外施工攀爬设备、高层救(逃)生设备、防火梯、老旧房屋的安全通道、载人用电梯等使用。
技术介绍
升降设备是一种实现人或物完成低处与高处来回运动的一个装置，升降设备的重要指标是：1、安全性；2、可拆装性；3、具备危机解除及逃生功能。目前常见的升降机构有民用电梯，建筑用的升降梯。民用电梯对配套设施要求较高，一般无法在户外作业使用；采用缆索实现提升，缆索断裂易发生坠落事故，另外，运行中停电不利于逃生。建筑用的升降梯，适合户外使用，但是需要架设钢管支架，建设相对复杂，成本也较高；与此同时，建筑升降梯采用缆索实现提升，缆索断裂易发生坠落事故，安全性不高。此外，如出现断电，处于高空时，不利于施救，不具备危机解除及逃生功能。由于户外作业场景不尽相同，例如电力施工领域，需要在高处的电塔上作业施工，就要用到升降攀爬设备，由于施工场地的限制，采用现有的建筑升降梯存在较大的不便；如火灾现场，正常通道被堵，没有有效的升降设备来辅助救援工作；所以设计一款安全性高、应用范围广、具备危机解除及逃生功能的轨道结构的安全升降装置是目前行业亟待突破的技术难题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种安全性高、应用范围广、具备危机解除及逃生功能的轨道结构的安全升降装置。本专利技术所采取的技术方案是：一种轨道结构的安全升降装置，包括安装架和导轨，安装架上设有载体、动力组件、升降组件、电控组件和刹车组件，所述的动力组件和升降组件与载体实现同向联动，电控组件与动力组件电连接，动力组件驱动升降组件做上下运动，所述的刹车组件位于安装架的上方且与安装架的上端相连；所述的刹车组件包括安装壳、转动件、刹车件、手刹件，所述的安装壳前后方向设有第一通孔，安装壳左右方向设有第二通孔，所述的转动件装配在第二通孔内，刹车件安装在第一通孔内，刹车件与转动件成交叉设置，转动件的外圆周形成齿轮状，刹车件的上表面形成齿条状，转动件与刹车件啮合；手刹件与转动件相连且带动转动件转动；所述的导轨位于刹车件的内侧，安装壳的内面设有导轮，导轨置于导轮和安装壳之间。所述的手刹件包括手柄、把手、推动件，手柄与转动件轴向相连，推动件的内端与安装壳滑配合，推动件的外端设有贯通孔，贯通孔的内边缘设有与转动件上的齿型相配的齿；把手的一端与手柄铰接，另一端与推动件相连，把手的运动带动推动件的滑动，推动件的滑动带动转动件的转动。所述的升降组件包括安装框、若干个攀爬链轮、连接轴、轴承，所述的攀爬链轮、连接轴和轴承装配在安装框上，安装框与安装架固连；所述的安装框的前侧设有前导向限位组件，攀爬链轮与导轨啮合，所述的导轨置于攀爬链轮和前导向限位组件之间。所述的升降组件的连接轴与动力组件经涡轮减速机实现联动，所述的动力组件为电机。所述的攀爬链轮的侧面与安装框内侧面之间设有套在连接轴上的耐磨限位套。本专利技术的有益效果是：本专利技术一种轨道结构的安全升降装置具备如下优点：1、采用链轮方式实现升降，由于涡轮减速机具备自锁功能，相比钢索升降安全性更高。2、经条状的延伸导轨作为升降基础，机构简单安装方便，可以适应绝大多数复杂环境和地形，尤其适合火灾现场救援工作，可直接顺着房屋墙壁搭建便于消防救援；也适用于电塔施工作业领域，应用范围广。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为本专利技术结构示意图。图3为图2中A处放大图。图4为本专利技术结构示意图。图5为安装壳示意图。图中：1、安装架，2、导轨，3、载体，4、动力组件，5、升降组件，5.1、安装框，5.2、攀爬链轮，5.3、耐磨限位套，6、刹车组件，6.1、安装壳，6.2、转动件，6.3、刹车件，6.4、手刹件，6.4.1、手柄，6.4.2、把手，6.4.3、推动件，6.5、第一通孔，6.6、第二通孔。具体实施方式参照图1-图5所示一种轨道结构的安全升降装置，包括安装架1和导轨2，安装架1上设有载体3、动力组件4、升降组件5、电控组件和刹车组件6，所述的动力组件4和升降组件5与载体3实现同向联动，电控组件与动力组件4电连接，动力组件4驱动升降组件5做上下运动，所述的刹车组件6位于安装架1的上方且与安装架1的上端相连；所述的刹车组件6包括安装壳6.1、转动件6.2、刹车件6.3、手刹件6.4，所述的安装壳6.1前后方向设有第一通孔6.5，安装壳6.1左右方向设有第二通孔6.6，所述的转动件6.2装配在第二通孔6.6内，刹车件6.3安装在第一通孔6.5内，刹车件6.3与转动件6.2成交叉设置，转动件6.2的外圆周形成齿轮状，刹车件6.3的上表面形成齿条状，转动件6.2与刹车件6.3啮合；手刹件6.4与转动件6.2相连且带动转动件6.2转动；所述的导轨2位于刹车件6.3的内侧，安装壳6.1的内面设有导轮，导轨2置于导轮和安装壳6.1之间。所述的手刹件6.4包括手柄6.4.1、把手6.4.2、推动件6.4.3，手柄6.4.1与转动件6.2轴向相连，推动件6.4.3的内端与安装壳6.1滑配合，推动件6.4.3的外端设有贯通孔，贯通孔的内边缘设有与转动件6.2上的齿型相配的齿；把手6.4.2的一端与手柄6.4.1铰接，另一端与推动件6.4.3相连，把手6.4.2的运动带动推动件6.4.3的滑动，推动件6.4.3的滑动带动转动件6.2的转动。所述的升降组件5包括安装框5.1、若干个攀爬链轮5.2、连接轴、轴承，所述的攀爬链轮5.2、连接轴和轴承装配在安装框5.1上，安装框5.1与安装架1固连；所述的安装框5.1的前侧设有前导向限位组件，攀爬链轮5.2与导轨2啮合，所述的导轨2置于攀爬链轮5.2和前导向限位组件之间。所述的升降组件5的连接轴与动力组件4经涡轮减速机实现联动，所述的动力组件4为电机。所述的攀爬链轮5.2的侧面与安装框5.1内侧面之间设有套在连接轴上的耐磨限位套5.3。本专利技术的工作原理是：启动电机，升降组件5上的攀爬链轮5.2转动，沿着导轨2上升；当需要减速或者刹停的时候，拨动手刹件6.4上的把手6.4.2，带动推动件6.4.3滑动，推动件6.4.3带动转动件6.2转动，转动件6.2带动刹车件6.3运动，是的刹车件6.3与导轨2摩擦，甚至刹车件6.3的内端插入导轨2内，达到停止效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道结构的安全升降装置，其特征在于：包括安装架(1)和导轨(2)，安装架(1)上设有载体(3)、动力组件(4)、升降组件(5)、电控组件和刹车组件(6)，所述的动力组件(4)和升降组件(5)与载体(3)实现同向联动，电控组件与动力组件(4)电连接，动力组件(4)驱动升降组件(5)做上下运动，所述的刹车组件(6)位于安装架(1)的上方且与安装架(1)的上端相连；所述的刹车组件(6)包括安装壳(6.1)、转动件(6.2)、刹车件(6.3)、手刹件(6.4)，所述的安装壳(6.1)前后方向设有第一通孔(6.5)，安装壳(6.1)左右方向设有第二通孔(6.6)，所述的转动件(6.2)装配在第二通孔(6.6)内，刹车件(6.3)安装在第一通孔(6.5)内，刹车件(6.3)与转动件(6.2)成交叉设置，转动件(6.2)的外圆周形成齿轮状，刹车件(6.3)的上表面形成齿条状，转动件(6.2)与刹车件(6.3)啮合；手刹件(6.4)与转动件(6.2)相连且带动转动件(6.2)转动；所述的导轨(2)位于刹车件(6.3)的内侧，安装壳(6.1)的内面设有导轮，导轨(2)置于导轮和安装壳(6.1)之间。

【技术特征摘要】
1.一种轨道结构的安全升降装置，其特征在于：包括安装架(1)和
导轨(2)，安装架(1)上设有载体(3)、动力组件(4)、升降组件(5)、
电控组件和刹车组件(6)，所述的动力组件(4)和升降组件(5)与载体
(3)实现同向联动，电控组件与动力组件(4)电连接，动力组件(4)驱
动升降组件(5)做上下运动，所述的刹车组件(6)位于安装架(1)的上
方且与安装架(1)的上端相连；所述的刹车组件(6)包括安装壳(6.1)、
转动件(6.2)、刹车件(6.3)、手刹件(6.4)，所述的安装壳(6.1)
前后方向设有第一通孔(6.5)，安装壳(6.1)左右方向设有第二通孔(6.6)，
所述的转动件(6.2)装配在第二通孔(6.6)内，刹车件(6.3)安装在第
一通孔(6.5)内，刹车件(6.3)与转动件(6.2)成交叉设置，转动件(6.2)
的外圆周形成齿轮状，刹车件(6.3)的上表面形成齿条状，转动件(6.2)
与刹车件(6.3)啮合；手刹件(6.4)与转动件(6.2)相连且带动转动件
(6.2)转动；所述的导轨(2)位于刹车件(6.3)的内侧，安装壳(6.1)
的内面设有导轮，导轨(2)置于导轮和安装壳(6.1)之间。
2.根据权利要求1所述的轨道结构的安全升降装置，其特征在于：所
述的手刹件(6.4)包括手柄(6.4.1)、把手(6.4.2)、推动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建防，吕伟宏，赖皓瀛，李睿，
申请(专利权)人：宁波天弘电力器具有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33