加力燃烧室及涡轮发动机制造技术

本发明专利技术提供了一种加力燃烧室及涡轮发动机。加力燃烧室包括：外筒体组件、中心体组件、油路组件、环形燃烧腔以及点火器。中心体组件包括：前体，位于加力燃烧室的轴向前端且与外筒体组件形成环形燃烧腔的供含氧气体进入的气体入口；中体，沿轴线位于前体的后方且连接于前体并与前体成为一体；以及后体，沿轴向位于中体后方且与中体滑动套设，并与外筒体组件形成环形燃烧腔的气体出口。点火器设置于与外筒体组件形成环形燃烧腔的中心体组件的对应部分，以用于对进入环形燃烧腔内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧，从而解决了加力燃烧室燃烧不稳定的问题，提高了燃烧的热效率，并改善了工质的做功能力。

【技术实现步骤摘要】
201610222015

【技术保护点】
一种加力燃烧室(1)，包括：外筒体组件(11)；中心体组件(12)，收容于外筒体组件(11)内且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)；油路组件(13)，受控连通于环形燃烧腔(14)，以向环形燃烧腔(14)提供燃料；其特征在于，中心体组件(12)包括：前体(12f)，位于加力燃烧室(1)的轴向前端且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的供含氧气体进入的气体入口(141)；中体(12m)，沿轴线位于前体(12f)的后方且连接于前体(12f)并与前体(12f)成为一体；以及后体(12r)，沿轴向位于中体(12m)后方且与中体(12m)滑动套设，并与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142)；加力燃烧室(1)还包括：点火器(16)，设置于与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的中心体组件(12)的对应部分，以用于对进入环形燃烧腔(14)内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火，进而燃气旋转爆震燃烧。

【技术特征摘要】
1.一种加力燃烧室(1)，包括：
外筒体组件(11)；
中心体组件(12)，收容于外筒体组件(11)内且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔
(14)；
油路组件(13)，受控连通于环形燃烧腔(14)，以向环形燃烧腔(14)提供燃料；
其特征在于，
中心体组件(12)包括：
前体(12f)，位于加力燃烧室(1)的轴向前端且与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)
的供含氧气体进入的气体入口(141)；
中体(12m)，沿轴线位于前体(12f)的后方且连接于前体(12f)并与前体(12f)成为一
体；以及
后体(12r)，沿轴向位于中体(12m)后方且与中体(12m)滑动套设，并与外筒体组件(11)
形成环形燃烧腔(14)的气体出口(142)；
加力燃烧室(1)还包括：
点火器(16)，设置于与外筒体组件(11)形成环形燃烧腔(14)的中心体组件(12)的对应
部分，以用于对进入环形燃烧腔(14)内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火，进而燃气
旋转爆震燃烧。
2.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1)，其特征在于，外筒体组件(11)包括：
外壳(111)；
内衬(112)，位于外壳(111)和中心体组件(12)之间、并连接于外壳(111)且与中心体组
件(12)的外壁面形成环形燃烧腔(14)；以及
台阶(113)，形成于内衬(112)与外壳(111)的轴向前端并沿径向向中心体组件(12)突
出，以使环形燃烧腔(14)的气体入口(141)相对环形燃烧腔(14)的主体变窄。
3.根据权利要求2所述的加力燃烧室(1)，其特征在于，
前体(12f)具有：
截锥部(12f1)，位于轴向前方；以及
环形部(12f2)，位于截锥部(12f1)的轴向后方；
台阶(113)具有：
环形立壁(1131)，沿径向立设且位于前体(12f)的环形部(12f2)的上方；以及
扩口斜环壁(1132)，位于环形立壁(1131)前方并向外壳(111)倾斜；
后体(12r)具有：
弧锥部(12r1)，位于轴向后方；以及
环形连接部(12r2)，位于弧锥部(12r1)的轴向前方，以与中心体组件(12)的中体(12m)
的轴向后端滑动套设；
外壳(111)具有收缩部(1111)，收缩部(1111)对应后体(12r)的弧锥部(12r1)向内收
缩，收缩部(1111)与后体(12r)的弧锥部(12r1)之间形成环形燃烧腔(14)的气体出口
(142)。
4.根据权利要求1所述的加力燃烧室(1)，其特征在于，中心体组件(12)具有：
壳体(121)；
第一分隔壁(122)，设置于壳体(121)内且沿轴向位于前侧；以及
第二分隔壁(123)，设置于壳体(121)内且沿轴向位于后侧；

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，计自飞，谢峤峰，张会强，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11