汽车散热器水室制造技术

本实用新型专利技术公开的汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，其特征在于：水室壳体的两端具有高低设计，高端一侧的水室壳体侧壁设有垂直侧壁的直角接管，直角接管与水室内腔相通，直角接管临近出口位置设有垂直直角接管的出水管，出水管的出水方向平行于水室开口方向，直角接管的出口由闷盖进行封堵，闷盖与直角接管采用螺纹连接方式进行连接，闷盖设有外螺纹，直角接管的出口设有内螺纹，闷盖的外端面设有内六角沉孔，低端一侧的水室壳体背部向上隆起并在隆起部分的侧壁开设放气孔，放气孔由螺纹拧紧的放气堵塞进行封堵。本实用新型专利技术结构紧凑、安装空间小，并具有制作工艺简单、成本低、产品合格率高、返修方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车散热器，具体涉及一种汽车散热器的水室。
技术介绍
汽车散热器作为汽车水冷系统中的重要组成部分，在帮助发动机散热，保护发动机正常运行方面起着十分重要的作用，汽车散热器包括水室，水室的作用是将热水管中的热水导入至散热器芯中，再将经散热器芯冷却的冷却水通过水室输送至冷却水管中用以帮助发动机散热。在现有技术中，塑料材料的汽车散热器水室一般都比较方整，结构不紧凑，受限于安装空间，如何设计结构紧凑、安装空间小的汽车散热器水室是十分必需的。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、安装空间小，并具有制作工艺简单、成本低、产品合格率高、返修方便优点的汽车散热器水室。为此，本技术是采用如下方案来实现的：汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，其特征在于：水室壳体的两端具有高低设计，高端一侧的水室壳体侧壁设有垂直侧壁的直角接管，直角接管与水室内腔相通，直角接管临近出口位置设有垂直直角接管的出水管，出水管的出水方向平行于水室开口方向，直角接管的出口由闷盖进行封堵，闷盖与直角接管采用螺纹连接方式进行连接，闷盖设有外螺纹，直角接管的出口设有内螺纹，闷盖的外端面设有内六角沉孔。低端一侧的水室壳体背部向上隆起并在隆起部分的侧壁开设放气孔，放气孔由螺纹拧紧的放气堵塞进行封堵。上述技术方案中，水室壳体的两端采用高低设计，高端通过直角接管连接水室出水口，这样的结构可使水室壳体的外形变得紧凑、缩小安装空间，从而满足小安装空间的安装需要。另外，闷盖与直角接管采用螺纹连接方式进行连接而不是焊接方式，制作工艺简单，成本低、产品合格率高，而且返修方便，可以随时更换零件，对整个散热器产品没有影响。还有，水室壳体低端在背部适当隆起以设置放气孔，结构合理。附图说明本技术有如下附图：图1为本技术的外形结构图；图2为图1去掉闷盖后的视图，图3为闷盖的结构图。具体实施方式如图所示，本技术的汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体1，水室壳体1的两端具有高低设计，高端一侧的水室壳体侧壁设有垂直侧壁的直角接管2，直角接管2与水室内腔相通，直角接管2临近出口位置设有垂直直角接管的出水管3，出水管3的出水方向平行于水室开口方向，直角接管2的出口由闷盖4进行封堵，闷盖4与直角接管2采用螺纹连接方式进行连接，闷盖4设有外螺纹42，直角接管2的出口设有内螺纹7，闷盖4的外端面设有内六角沉孔41；低端一侧的水室壳体背部向上隆起并在隆起部分5的侧壁开设放气孔6，放气孔6由螺纹拧紧的放气堵塞（图中未画出）进行封堵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，其特征在于：水室壳体的两端具有高低设计，高端一侧的水室壳体侧壁设有垂直侧壁的直角接管，直角接管与水室内腔相通，直角接管临近出口位置设有垂直直角接管的出水管，出水管的出水方向平行于水室开口方向，直角接管的出口由闷盖进行封堵，闷盖与直角接管采用螺纹连接方式进行连接，闷盖设有外螺纹，直角接管的出口设有内螺纹，闷盖的外端面设有内六角沉孔。

【技术特征摘要】
1.汽车散热器水室，包括塑料材料的水室壳体，其特征在于：水室壳体的两端具有高低设计，高端一侧的水室壳体侧壁设有垂直侧壁的直角接管，直角接管与水室内腔相通，直角接管临近出口位置设有垂直直角接管的出水管，出水管的出水方向平行于水室开口方向，直角接管的出口由闷盖进行封堵，闷盖与...

【专利技术属性】
技术研发人员：余席枝，
申请(专利权)人：瑞安市鑫海汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33