汽车标准件盛放盒制造技术

本专利公开了一种汽车标准件盛放盒，包括盒体、横向板和竖向板，盒体包括由横向板分隔成的若干个储存盒，每个储存盒包括由竖向板分割成的若干个标准盒，每个标准盒包括第一橡胶板、第二橡胶板、滑板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，第一橡胶板和第二橡胶板分别固接于标准盒的两侧壁上，且第一橡胶板与第二橡胶板相对设置，滑板与标准盒的内壁滑动连接，且滑板位于第一橡胶板和第二橡胶板的下方，弹性膜片与标准盒的内壁固接，且弹性膜片位于滑板的下方，滑板与弹性膜片之间固接有压簧，气缸与标准盒的底面固接，推杆与弹性膜片相对设置。本方案主要解决了现有汽车标准件混放在一起容易发生磨损、取用效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及便于存、取工件、工具或仪器的车间用储存方法或装置，具体涉及一种汽车标准件盛放盒。
技术介绍
标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。汽车标准件的种类繁多，如火花塞、门锁，减震件、汽车紧固件等，目前，装配过程中，所使用的标准件均是直接杂乱无章的堆放在一起。车间工人在装配汽车时取用标准件比较麻烦，导致工作效率低下，且各种标准件混放在一起容易损坏，造成生产成本的增加。
技术实现思路
本技术意在提供一种取放效率高、便于汽车标准件保存完整的汽车标准件盛放盒。为了达到上述目的，本技术的基础方案如下：汽车标准件盛放盒，包括盒体、横向板和竖向板，所述盒体包括由横向板分隔成的若干个储存盒，每个所述储存盒包括由竖向板分割成的若干个标准盒，每个所述标准盒包括第一橡胶板、第二橡胶板、滑板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，所述第一橡胶板和第二橡胶板分别固接于标准盒的两侧壁上，且第一橡胶板与第二橡胶板相对设置，所述滑板与标准盒的内壁滑动连接，且滑板位于第一橡胶板和第二橡胶板的下方，所述弹性膜片与标准盒的内壁固接，且弹性膜片位于滑板的下方，所述滑板与弹性膜片之间固接有压簧，所述气缸与标准盒的底面固接，所述推杆与弹性膜片相对设置。基础方案的原理：操作时，首先驱使汽车标准件挤压第一橡胶板和第二橡胶板，使得汽车标准件穿过第一橡胶板和第二橡胶板落入滑板上，汽车标准件挤压滑板在标准盒内向下移动，使得滑板与弹性膜片之间的压簧压缩，此时，压簧给予滑板一个向上的推力，配合第一橡胶板和第二橡胶板实现对汽车标准件的限位与保存，重复上述操作，即可将汽车标准件装满整个盒体；然后启动气缸，气缸带动推杆向上移动，推杆给予弹性膜片一个向上的推力，使得弹性膜片挤压压簧，压簧挤压滑板在标准盒内向上移动，滑板带动汽车标准件挤压第一橡胶板和第二橡胶板；最后汽车标准件穿过第一橡胶板和第二橡胶板，以此将汽车标准件取出，重复上述操作，即可将盒体内的汽车标准件逐一取出。基础方案的优点：本方案主要通过将汽车标准件放置于滑板上，压簧给予滑板一个向上的推力，配合第一橡胶板和第二橡胶板，实现对汽车标准件的限位与保存，采用单个保存，有效的避免汽车标准件与其他汽车标准件之间的磨损；再通过气缸推动推杆，推杆给予弹性膜片一个向上的推力，配合压簧和滑板将汽车标准件从第一橡胶板和第二橡胶板中顶出，采用机械操作实现汽车标准件的取出，有效的提高了工作效率。优选方案一：作为基础方案的优选方案，在第一橡胶板和第二橡胶板上分别设有防滑的凸起，当汽车标准件放置于滑板上时，配合第一橡胶板和第二橡胶板实现对汽车标准件的定位，凸起增大与汽车标准件的摩擦力，进一步对汽车标准件进行限位，有效的避免汽车标准件滑出标准盒。优选方案二：作为基础方案的又一优选方案，在滑板上设有橡胶材质的保护垫，采用保护垫可避免汽车标准件与滑板发生碰撞或者摩擦，有效的降低了汽车标准的磨损，节省了成本。优选方案三：作为基础方案的又一优选方案，在盒体的底部设有滚轮，相较人工运输，采用滚轮运输人工劳动强度小，有效的提高了运输的效率。附图说明图1为本技术汽车标准件盛放盒的主视图；图2为横向板与竖向板的连接结构示意图；图3为标准盒的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：盒体1、横向板2、竖向板3、标准盒4、第一橡胶板5、第二橡胶板6、滑板7、弹性膜片8、气缸9、推杆10、压簧11、凸起12、保护垫13、滚轮14。实施例基本如附图2、图3所示：汽车标准件盛放盒，包括盒体1、横向板2和竖向板3，盒体1包括由横向板2分隔成的若干个储存盒，每个储存盒包括由竖向板3分割成的若干个标准盒4，每个标准盒4包括第一橡胶板5、第二橡胶板6、滑板7、弹性膜片8、气缸9和与气缸9固接的推杆10，第一橡胶板5和第二橡胶板6分别固接于标准盒4的两侧壁上，且第一橡胶板5与第二橡胶板6相对设置，滑板7与标准盒4的内壁滑动连接，且滑板7位于第一橡胶板5和第二橡胶板6的下方，弹性膜片8与标准盒4的内壁固接，且弹性膜片8位于滑板7的下方，滑板7与弹性膜片8之间固接有压簧11，气缸9与标准盒4的底面固接，推杆10与弹性膜片8相对设置。此外，在第一橡胶板5和第二橡胶板6上分别设置有防滑的凸起12，当汽车标准件放置于滑板7上时，配合第一橡胶板5和第二橡胶板6实现对汽车标准件的定位，凸起12增大与汽车标准件的摩擦力，进一步对汽车标准件进行限位，有效的避免汽车标准件滑出标准盒4。在滑板7上固接有橡胶材质的保护垫13，采用保护垫13可避免汽车标准件与滑板7发生碰撞或者摩擦，有效的降低了汽车标准的磨损，节省了成本。结合图1所以，在盒体1的底部连接有滚轮14，相较人工运输，采用滚轮14运输人工劳动强度小，有效的提高了运输的效率本实施例中，操作时，首先驱使汽车标准件挤压第一橡胶板5和第二橡胶板6，使得汽车标准件穿过第一橡胶板5和第二橡胶板6落入保护垫13上，汽车标准件挤压保护垫13和滑板7在标准盒4内向下移动，使得滑板7与弹性膜片8之间的压簧11压缩，此时，压簧11给予滑板7一个向上的推力，配合第一橡胶板5和第二橡胶板6上的凸起12实现对汽车标准件的限位与保存，重复上述操作，即可将汽车标准件装满整个盒体1；然后启动气缸9，气缸9带动推杆10向上移动，推杆10给予弹性膜片8一个向上的推力，使得弹性膜片8挤压压簧11，压簧11挤压滑板7和保护垫13在标准盒4内向上移动，使得汽车标准件挤压第一橡胶板5和第二橡胶板6；最后汽车标准件穿过第一橡胶板5和第二橡胶板6，以此将汽车标准件取出，重复上述操作，即可将盒体1内的汽车标准件逐一取出。本方案主要通过将汽车标准件放置于保护垫13上，压簧11给予滑板7和保护垫13一个向上的推力，配合第一橡胶板5和第二橡胶板6上的凸起12，实现对汽车标准件的限位与保存，采用单个保存，有效的避免汽车标准件与其他汽车标准件之间的磨损；再通过气缸9推动推杆10，推杆10给予弹性膜片8一个向上的推力，配合压簧11和滑板7将汽车标准件从第一橡胶板5和第二橡胶板6中顶出，采用机械操作实现汽车标准件的取出，有效的提高了工作效率。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车标准件盛放盒，其特征在于：包括盒体、横向板和竖向板，所述盒体包括由横向板分隔成的若干个储存盒，每个所述储存盒包括由竖向板分割成的若干个标准盒，每个所述标准盒包括第一橡胶板、第二橡胶板、滑板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，所述第一橡胶板和第二橡胶板分别固接于标准盒的两侧壁上，且第一橡胶板与第二橡胶板相对设置，所述滑板与标准盒的内壁滑动连接，且滑板位于第一橡胶板和第二橡胶板的下方，所述弹性膜片与标准盒的内壁固接，且弹性膜片位于滑板的下方，所述滑板与弹性膜片之间固接有压簧，所述气缸与标准盒的底面固接，所述推杆与弹性膜片相对设置。

【技术特征摘要】
1.汽车标准件盛放盒，其特征在于：包括盒体、横向板和竖向板，所述盒体包括由横向板分隔成的若干个储存盒，每个所述储存盒包括由竖向板分割成的若干个标准盒，每个所述标准盒包括第一橡胶板、第二橡胶板、滑板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，所述第一橡胶板和第二橡胶板分别固接于标准盒的两侧壁上，且第一橡胶板与第二橡胶板相对设置，所述滑板与标准盒的内壁滑动连接，且滑板位于第一橡胶板和第二橡胶板的下方，所述弹性膜片与标准盒的内壁固接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡良华，
申请(专利权)人：重庆华瑞标准件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85