【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱润滑油量调节装置，尤其涉及一种压装式变速箱油量调节装置，具体适用于优化变速箱润滑油供油体系、降低分油孔的加工难度。
技术介绍
传统的汽车变速箱油量调节结构是由柱形材料钻孔加工而成。油量调节结构的外壁需要与传动轴分油孔的内壁过盈配合，对柱形材料外表面和传动轴分油孔内表面粗糙度要求比较高，增加加工难度及成本，不利于降低整车成本。而且油量调节结构的细孔对刀具要求比较高，不易加工。油量调节结构安装在传动轴分油孔中，传动轴在长期摩擦运动中易磨损，导致齿轮滚针轴承产生干涉。中国专利授权公告号为CN202732910U，授权公告日为2013年2月13日的技术专利公开了一种机械式变速箱轴承润滑系统，包括设有第一润滑油通道的变速箱壳体、设有第二润滑油通道的变速箱输入轴和变速箱输出轴，以及设于所述变速箱壳体内壁的接油盘和设于变速箱输入轴与变速箱输出轴之间的导油套，所述变速箱输入轴和变速箱输出轴分别设有第一径向润滑油通孔、第一轴向润滑油通孔和第二径向润滑油通孔、第二轴向润滑油通孔，所述接油盘和导油套分别设有第一润滑油通孔和第二润滑油通孔。虽然该技术能够有效润滑轴承，但其仍存在以下缺陷：1、该技术未设置油量调节装置，导致部分轴承润滑不充分。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的轴承润滑不充分的问题，提供一种轴承润滑充分的压装式变速箱油量调节装置。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种压装式变速箱油量调节装置，包括传动轴及其外部套设的轴承，所述传动轴上与轴承的连接处开设有分油...
【技术保护点】
一种压装式变速箱油量调节装置，包括传动轴（1）及其外部套设的轴承（2），所述传动轴（1）上与轴承（2）的连接处开设有分油孔（11），所述分油孔（11）的两端分别与传动轴（1）内部的主润滑油道（12）和轴承（2）的润滑油孔（21）相通，其特征在于：所述分油孔（11）内设置有油量调节器（3），所述油量调节器（3）为圆管结构，油量调节器（3）的顶端与分油孔（11）内壁过盈配合。
【技术特征摘要】
1.一种压装式变速箱油量调节装置，包括传动轴（1）及其外部套设的轴承（2），所述传动轴（1）上与轴承（2）的连接处开设有分油孔（11），所述分油孔（11）的两端分别与传动轴（1）内部的主润滑油道（12）和轴承（2）的润滑油孔（21）相通，其特征在于：
所述分油孔（11）内设置有油量调节器（3），所述油量调节器（3）为圆管结构，油量调节器（3）的顶端与分油孔（11）内壁过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种压装式变速箱油量调节装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：占伟，向盼，周万勇，郭晓艳，王树彬，冯宾营，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。