车载调光器的模拟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载调光器的模拟装置，包括方波信号发生模块、占空比调制模块、波长测试仪以及亮度测试仪；方波信号发生模块与占空比调制模块相连接；占空比调制模块与被测设备连接。本实用新型专利技术的车载调光器的模拟装置具有成本低、效率高、操作简单等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是一种车载调光器的模拟装置。
技术介绍
为了提高在不同光环境下的舒适度，汽车的汽车仪表和车载音响等车载设备的指示灯亮度是可控的。通过调节汽车仪表和车载音响等设备在不同光环境下的指示灯亮度，可以适应在不同环境下的亮度需求，提高行驶安全性。例如，在夜间行车时，汽车仪表亮度若是保持和白天一样的亮度，则可能会让驾驶员觉得太过刺眼，影响驾驶安全。因此，汽车仪表和车载音响等车载设备的指示灯调节功能是非常重要的。在现有技术中，汽车仪表盘和车载音响等车载设备的指示灯亮度调节通常是通过车载调光器进行灯光强弱的调节。车载调光器接到汽车总线发出的PWM信号，根据PWM信号对车载设备的指示灯亮度进行调节。然而，在汽车仪表和车载音响等车载设备的开发过程、生产过程和QA（QualityAssurance,）检测过程中，如何测试这些车载设备的指示灯亮度调节功能十分麻烦。目前的测试方法主要是将汽车仪表或车载音响等车载设备连接至函数信号发生仪或进行实车测试。由于函数信号发生仪的成本非常高，测试时需要接220V电源供电，并且需要预先采集车辆CAN总线的信号再对函数信号发生仪进行设置，设置操作复杂，效率低。采用实车测试对这些车载设备的指示灯亮度调节功能进行测试也存在成本高、效率低、操作复杂等问题。其中，生产过程和QA检测过程中不能进行实车测试，只能是开发过程中进行实车测试，测试不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种成本低、效率高、操作简单的车载调光器的模拟装置。一种车载调光器的模拟装置，包括方波信号发生模块、占空比调制模块、波长测试仪以及亮度测试仪；方波信号发生模块与占空比调制模块相连接；占空比调制模块与被测设备连接。进一步地，还包括用于显示方波信号的频率、占空比以及幅值的显示装置。进一步地，占空比调制模块包括多个开关，每个开关对应预设的占空比比例。本技术的车载调光器的模拟装置能够模拟实车总线和车载调光器对车载设备，例如汽车仪表和车载音响等的指示灯调光。即，本技术的车载调光器的模拟装置能够可用于测试车载设备，例如汽车仪表和车载音响等的指示灯调节功能，并且能够用于汽车仪表和车载音响等车载设备的开发过程、生产过程和QA（QualityAssurance,）检测过程中进行指示灯的调光测试。采用本技术的车载调光器的模拟装置对车载设备的指示灯亮度调节功能进行测试，则不需要进行实车测试，测试简便，成本低，效率高。附图说明图1为一实施例的车载调光器的模拟装置的框架示意图。图2为一实施例的车载调光器的模拟装置的工作流程图。具体实施方式下面将结合具体实施例及附图对本技术车载调光器的模拟装置作进一步详细描述。如图1所示，一较佳实施例中，本技术的车载调光器的模拟装置包括方波信号发生模块、占空比调制模块、波长测试仪以及亮度测试仪。方波信号发生模块采用方波信号发生器。方波信号发生器的成本较低，能够采用锂电池供电，体积小，操作简便。并且，方波信号发生模块输出的方波信号带有占空比，能够方便地调节输出不同占空比的信号。方波信号发生模块用于输出带有占空比的方波信号至占空比调制模块。占空比调制模块用于调节方波信号发生模块输出的方波信号的占空比，并将调节了占空比的方波信号输出至被测设备，以达到模拟实车总线及车载调光器的调光控制功能。其中，被测设备包括汽车仪表、车载音响等。被测设备根据接收到的方波信号调节指示灯输出亮度。波长测试仪用于测试被测设备输出的指示灯的波长。亮度测试仪用于测试被测设备输出的指示灯的亮度。在被测设备的生产过程和QA检测过程中不需要使用波长测试仪以及亮度测试仪，只需要利用方波信号发生模块和占空比调制模块测试被测设备的指示灯亮度的调节功能。在被测设备的开发过程中，可利用波长测试仪和亮度测试仪精确地测试被测设备的指示灯的调光。进一步地，本技术的车载调光器的模拟装置还包括显示装置，用于显示方波信号的频率、占空比以及幅值。优选地，可预先设置多个用于测试的占空比比例，则用户在测试时不需要多次反复调节，使得测试操作更加简便快捷。在本实施例中，预先设置了4个不同的占空比比例，并且通过4个开关分别对应。本技术的车载调光器的模拟装置的工作过程具体包括：首先，将车载调光器的模拟装置的占空比调制模块连接至被测设备，例如汽车仪表；然后给车载调光器的模拟装置的方波信号发生模块上电，方波信号发生模块输出方波信号至占空比调制模块；打开被测设备的指示灯灯光；接着打开某一占空比比例的开关，占空比调制模块根据用户选择的占空比比例对方波信号发生模块输出的方波信号的占空比进行调节；经过占空比调制模块调节后的方波信号输出至被测设备；被测设备根据接收到的方波信号调节输出的指示灯亮度；利用波长测试仪测试被测设备的灯光波长，利用亮度测试仪测试被测设备的灯光亮度。因此，本技术的车载调光器的模拟装置能够模拟实车总线和车载调光器对车载设备，例如汽车仪表和车载音响等的指示灯调光。即，本技术的车载调光器的模拟装置能够可用于测试车载设备，例如汽车仪表和车载音响等的指示灯灯光调节功能。采用本技术的车载调光器的模拟装置对车载设备的指示灯灯光调节功能进行测试，则不需要进行实车测试，测试简便，成本低，效率高。虽然对本技术的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本
的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化、是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的精神和范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载调光器的模拟装置，其特征在于，包括方波信号发生模块、占空比调制模块、波长测试仪以及亮度测试仪；所述方波信号发生模块与所述占空比调制模块相连接；所述占空比调制模块与被测设备连接。

【技术特征摘要】
1.一种车载调光器的模拟装置，其特征在于，包括方波信号发生模块、占空比调制模块、波长测试仪以及亮度测试仪；所述方波信号发生模块与所述占空比调制模块相连接；所述占空比调制模块与被测设备连接。
2.根据权利要求1所述的车载调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李日升，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44