【技术实现步骤摘要】
本技术实施例涉及车联网系统，具体涉及一种车载t-box结构及车辆。
技术介绍
1、随着汽车行业的飞速发展，汽车的形态多种多样。在有这么多选择的情况下，集成更多娱乐系统、安全系统的车型将会是广大汽车爱好者的首选，那么拥有集成众多种娱乐、可靠安全等功能的t-box(telematics-box)的车辆将更会受到广大用户的爱戴。但是由于用户对于一些车联网功能的要求越来越高，那么将会导致t-box的集成度越来越高，集成度越来越高将导致t-box产品的功耗越来越大，以至于其产生的热量越来越多，为了满足产品散热要求不得不采用较重的铸铝材料来散热，对应的成本也会增加。
2、常见的t-box结构，如图1-2所示，包括电池盖2、铸铝上盖3、pcba 4以及底盖5，该铸铝上盖3为压铸件，材料采用adc12，组装时，电池盖2会通过电池盖固定螺丝1组装到铸铝上盖3上，pcba 4和底盖通过5底盖固定螺丝6组装到铸铝上盖3，整体组装完成后便形成一个完整的tbox产品。
3、在该t-box结构中，为了满足散热要求，铸铝上盖3使用adc12材质，然而由于adc12密度大，导致t-box产品整体质量偏重，同时，其采用自然散热方式，散热效率较低导致热量短时间内无法快速散出，从而影响汽车的散热性能，且由于材料价格昂贵，导致产品单价贵，造成成本增加。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种车载t-box结构及车辆，用于解决现有技术中的t-box结构，其铸铝上盖为压铸件，材料采用a
2、根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车载t-box结构，包括：壳体、pcba、风机件以及防护壳，所述风机件安装在所述壳体的上端面上，所述pcba安装在所述壳体中，所述防护壳与所述壳体的结构相匹配，所述防护壳套设在所述壳体外并与所述壳体间隙连接，所述防护壳与所述壳体之间的间隙形成风道，在所述壳体的侧面上设有多个风孔，所述风道配合多个所述风孔以及所述风机件进行进风以及排风。
3、进一步的，作为优选技术方案，所述壳体包括相匹配的上盖和底盖，所述pcba通过第一固定件固定安装在所述底盖上；所述风机件安装在所述上盖的上端面上，多个所述风孔位于所述上盖的侧面上。
4、进一步的，作为优选技术方案，在所述上盖的上端面上设有与所述风机件相匹配的安装槽，所述风机件通过第二固定件固定安装在所述安装槽中；在所述pcba上设有多个连接器，在所述壳体的与所述连接器的相对侧面设有可使所述连接器穿过的通孔。
5、进一步的，作为优选技术方案，多个所述风孔分别位于所述壳体的所述通孔所在侧面的相邻两侧面，或多个所述风孔分别位于所述壳体的所述通孔所在侧面的相邻两侧面以及相对侧面上；位于所述壳体的侧面上的多个所述风孔呈阵列或者均匀分布。
6、进一步的，作为优选技术方案，所述风机件包括风扇或者抽风机。
7、进一步的，作为优选技术方案，在所述防护壳的底面端部设有弹性扣位部，所述壳体安装在所述防护壳中并通过所述弹性扣位部限位固定。
8、进一步的，作为优选技术方案，在所述防护壳的上端面内表面设有第一抵接部，在所述防护壳的两侧壁内表面设有第二抵接部，在所述防护壳的后侧壁内表面设有第三抵接部，所述壳体的上端面与所述第一抵接部相抵，所述壳体的两侧面与所述第二抵接部相抵，所述壳体的后端面与所述第三抵接部相抵。
9、进一步的，作为优选技术方案，所述第一抵接部设置为一组，所述第一抵接部沿所述防护壳的上端面内表面的长度方向设置，一组所述第一抵接部位于所述防护壳的上端面内表面两侧。
10、进一步的，作为优选技术方案，所述壳体采用塑胶材质，所述防护壳采用塑胶材质或者金属材质。
11、根据本技术实施例的另一个方面，提供了一种车辆，包括：上述所述的车载t-box结构。
12、与现有技术相比，本技术具有以下优点：
13、本技术实施例公开的车载t-box结构，通过防护壳与壳体之间的间隙形成的风道配合设置的风机件和风孔，可使空气或者冷流体经由若干个风孔进入t-box内部与pcba上的发热芯片进行交换热量，再通过上方风机件将热流体排出，或者，空气或者冷流体经由风机件进入t-box内部与pcba上的发热芯片进行交换热量，再通过若干个风孔排出，实现散热功能。同时，壳体采用塑胶材质，防护壳采用塑胶材质或者金属材质，从而降低了t-box产品整体重量以及成本。
14、本技术实施例公开的一种车辆，通过采用上述车载t-box结构，在实现更好的散热功能的同时，降低了产品整体重量以及成本。
15、上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
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1.一种车载T-BOX结构，其特征在于，包括：壳体(1)、PCBA(2)、风机件(3)以及防护壳(4)，所述风机件(3)安装在所述壳体(1)的上端面上，所述PCBA(2)安装在所述壳体(1)中，所述防护壳(4)与所述壳体(1)的结构相匹配，所述防护壳(4)套设在所述壳体(1)外并与所述壳体(1)间隙连接，所述防护壳(4)与所述壳体(1)之间的间隙形成风道，在所述壳体(1)的侧面上设有多个风孔(111)，所述风道配合多个所述风孔(111)以及所述风机件(3)进行进风以及排风。
2.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，所述壳体(1)包括相匹配的上盖(11)和底盖(12)，所述PCBA(2)通过第一固定件(14)固定安装在所述底盖(12)上；所述风机件(3)安装在所述上盖(11)的上端面上，多个所述风孔(111)位于所述上盖(11)的侧面上。
3.根据权利要求2所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，在所述上盖(11)的上端面上设有与所述风机件(3)相匹配的安装槽(112)，所述风机件(3)通过第二固定件(13)固定安装在所述安装槽(112
4.根据权利要求3所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，多个所述风孔(111)分别位于所述壳体(1)的所述通孔(113)所在侧面的相邻两侧面，或多个所述风孔(111)分别位于所述壳体(1)的所述通孔(113)所在侧面的相邻两侧面以及相对侧面上；位于所述壳体(1)的侧面上的多个所述风孔(111)呈阵列或者均匀分布。
5.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，所述风机件(3)包括风扇或者抽风机。
6.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，在所述防护壳(4)的底面端部设有弹性扣位部(41)，所述壳体(1)安装在所述防护壳(4)中并通过所述弹性扣位部(41)限位固定。
7.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，在所述防护壳(4)的上端面内表面设有第一抵接部(42)，在所述防护壳(4)的两侧壁内表面设有第二抵接部(43)，在所述防护壳(4)的后侧壁内表面设有第三抵接部(44)，所述壳体(1)的上端面与所述第一抵接部(42)相抵，所述壳体(1)的两侧面与所述第二抵接部(43)相抵，所述壳体(1)的后端面与所述第三抵接部(44)相抵。
8.根据权利要求7所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，所述第一抵接部(42)设置为一组，所述第一抵接部(42)沿所述防护壳(4)的上端面内表面的长度方向设置，一组所述第一抵接部(42)位于所述防护壳(4)的上端面内表面两侧。
9.根据权利要求1所述的一种车载T-BOX结构，其特征在于，所述壳体(1)采用塑胶材质，所述防护壳(4)采用塑胶材质或者金属材质。
10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9任一项所述车载T-BOX结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车载t-box结构，其特征在于，包括：壳体(1)、pcba(2)、风机件(3)以及防护壳(4)，所述风机件(3)安装在所述壳体(1)的上端面上，所述pcba(2)安装在所述壳体(1)中，所述防护壳(4)与所述壳体(1)的结构相匹配，所述防护壳(4)套设在所述壳体(1)外并与所述壳体(1)间隙连接，所述防护壳(4)与所述壳体(1)之间的间隙形成风道，在所述壳体(1)的侧面上设有多个风孔(111)，所述风道配合多个所述风孔(111)以及所述风机件(3)进行进风以及排风。
2.根据权利要求1所述的一种车载t-box结构，其特征在于，所述壳体(1)包括相匹配的上盖(11)和底盖(12)，所述pcba(2)通过第一固定件(14)固定安装在所述底盖(12)上；所述风机件(3)安装在所述上盖(11)的上端面上，多个所述风孔(111)位于所述上盖(11)的侧面上。
3.根据权利要求2所述的一种车载t-box结构，其特征在于，在所述上盖(11)的上端面上设有与所述风机件(3)相匹配的安装槽(112)，所述风机件(3)通过第二固定件(13)固定安装在所述安装槽(112)中；在所述pcba(2)上设有多个连接器(21)，在所述壳体(1)的与所述连接器(21)的相对侧面设有可使所述连接器(21)穿过的通孔(113)。
4.根据权利要求3所述的一种车载t-box结构，其特征在于，多个所述风孔(111)分别位于所述壳体(1)的所述通孔(113)所在侧面的相邻两侧面，或多个所述风孔(111)分别位...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘建康，何俊儒，颜汐阳，蔚旭东，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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