立式起锚绞盘离合器远程控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种立式起锚绞盘离合器远程控制装置，其特征在于，所述立式起锚绞盘离合器远程控制装置包括：远程控制器、传动轴(2‑1)、第一中间轴(2‑2)、支架(2‑3)、拨叉(2‑4)、第二中间轴(2‑5)、活塞杆(2‑6)、油管接头(2‑7)、活塞(2‑8)、限位套(2‑9)、油缸(2‑10)以及压簧(2‑11)。本实用新型专利技术的立式起锚绞盘离合器远程控制装置使用方便，操作灵活，安全可靠。通过采用该远程控制装置，可以实现对离合器进行远程控制，提高自动化程度，减少人员操作强度，并且可以将离合器置于甲板之下，避免被雨水侵蚀。此外，其同时可以保留人力操作功能，提高可靠性，保证锚链轮可靠制动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械控制领域，具体涉及一种立式起锚绞盘离合器远程控制装置。
技术介绍
起锚机是船舶上的一种甲板机械，用来收、放锚和锚链。起锚机通常安装在船舶艏部主甲板上，供舰船起锚，抛锚系缆时使用。锚机离合器用于控制原动机与执行机构(锚链轮)的连接，用来实现动力起抛锚工况和自由抛锚工况的切换。自由抛锚工况时，离合器脱开，靠锚链和锚的自重抛锚，手动刹车装置控制速度；动力起抛锚工况时，离合器合上，原动机通过减速器和主轴等传动零件，驱动锚链轮旋转。锚机一般均采用牙嵌式离合器，以保证可靠连接。传统锚机的离合器控制机构是非常简单的，如图1所示，其通常包括底座2、拨杆3、销轴4、插销5，用于对半离合器1进行控制。拨杆3是用于人力扳动的一个手柄，手柄以销轴4作为杠杆支点，拨动牙嵌式半离合器1接通或断开机械动力。插销5可将离合器可靠固定，防止离合器因外力窜动。常规人力操作的离合器必须布置于甲板上，便于操作，但只能在起锚机旁操作；因此，人们希望实现一种能够进行远程控制的离合器控制装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是对离合器进行远程控制以便实现自动化操作。针对上述问题，本技术提供了一种在将离合器布置于甲板下的情况下，同样便于操作的远程控制装置，其既可以使离合器控制机构具备远距离遥控的功能，进而实现全自动化操作，同时还带有手动操作功能，即可以实现液动加手动控制二合一。具体而言，本技术提供一种立式起锚绞盘离合器远程控制装置，其特征在于，所述立式起锚绞盘离合器远程控制装置包括：远程控制器、传动轴、第一中间轴、支架、拨叉、第二中间轴、活塞杆、油管接头、活塞、限位套、油缸以及压簧，所述传动轴一端与操作手轮相连，另一端与所述第一中间轴相连，所述支架用于支撑所述传动轴和所述第一中间轴、所述拨叉呈L型，其一端安装销轴，插入所述第二中间轴的滑槽内，另一端铰接有滑块，嵌入半离合器的滑槽内，所述拨叉的中部通过安装座可旋转地固定，所述油管接头与压力输油管相连，所述压力输油管上设置有电控阀门，所述电控阀门与所述远程控制器相连，受所述远程控制器控制，所述活塞杆一端与所述第二中间轴相连，另一端固定在所述活塞上，所述压簧置于所述油缸内，一端抵在所述活塞上，另一端抵在所述油缸的端盖。进一步地，所述活塞将所述油缸分隔成第一腔体和第二腔体，所述油管接头与所述第一腔体相通，所述压簧置于所述第二腔体内。进一步地，所述第一中间轴上具有外螺纹，所述第二中间轴上具有内螺纹。进一步地，所述拨叉通过水平的安装轴固定，所述第二中间轴带动所述拨叉的下端左右移动，进而带动所述拨叉的另一端上下移动。本技术的远程控制装置在使用时安装在立式起锚绞盘的离合器下方，与下半离合器铰接，当需要将上半离合器与下半离合器接合起来时，通过本技术的远程控制装置使下半离合器抬起，当需要将上半离合器与下半离合器分开时，提供可靠的便于使用的远程带式制动器控制装置，提高自动化程度，减少人员操作强度，同时还可以保留人力操作功能，提高可靠性，保证锚链轮可靠制动。附图说明图1为现有技术中的离合器控制机构的典型结构示意图；图2为本技术一个实施例的离合器控制装置的结构示意图。具体实施方式实施例参见图2，本实施例的立式起锚绞盘离合器远程控制装置包括：远程控制器(因其与离合器不安装在一起，图中未示出)、传动轴2-1、第一中间轴2-2、支架2-3、拨叉2-4、第二中间轴2-5、活塞杆2-6、油管接头2-7、活塞2-8、限位套2-9、油缸2-10以及压簧2-11。需要补充说明的是，本技术的装置主要用于对离合器进行控制。图中并没有画出完整的离合器，离合器分上半离合器与下半离合器2-12两部分，上半离合器固定不动，只有下半离合器通过本技术中的拨叉控制能够实现上移和下移。当下半离合器上移时，上下两半离合器才咬合在一起，下半离合器下移时，二者分离。图2中2-13表示油缸A腔，2-14表示行程开关。下面介绍本技术中的各个部件之间的连接关系。传动轴2-1的左侧与操作手轮(图中未画出)相连，右侧与第一中间轴2-2相连，支架2-3用于支撑传动轴2-1和第一中间轴2-2。拨叉2-4呈L型，其一端安装销轴，插入第二中间轴2-5的滑槽内，另一端铰接有滑块，嵌入半离合器的滑槽内。拨叉2-4的中部通过安装座可旋转地固定，图中，安装座从右侧伸向拨叉2-4，通过水平的安装轴将拨叉2-4按到安装座上。第二中间轴2-5能够带动拨叉2-4的下端左右移动，进而带动拨叉2-4的另一端上下移动。油管接头2-7与压力输油管相连，压力输油管上设置有电控阀门，电控阀门与远程控制器相连，受远程控制器控制，可以向油缸A腔中通入压力油。活塞杆2-6一端与第二中间轴2-5相连，另一端固定在活塞2-8上，活塞2-8将油缸2-10分隔成第一腔体(图中左侧)和第二腔体(图中右侧)，油管接头2-7与第一腔体相通，压簧2-11置于第二腔体内，压簧2-11置于油缸2-10内，一端抵在活塞2-8上，另一端抵在油缸2-10的缸壁。优选地，本技术的远程控制装置还包括多个操作手轮，操作手轮与传动轴2-1直接或间接相连。具体而言，操作手轮可以用螺杆带动传动轴2-1，进而控制第二中间轴5；也可由远程控制器控制油管接头2-7处的阀门，致使油缸的活塞杆左右移动，进而控制第二中间轴5，最终实现对下半离合器位置的控制。此外，在油缸2-10右侧还装有行程开关，用以指示离合控制装置的工作状态。虽然上面结合本技术的优选实施例对本技术的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本技术的示意性实现方式的解释，并非对本技术包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本技术范围的限制，在不背离本技术的精神和范围的情况下，任何基于本技术技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本技术保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式起锚绞盘离合器远程控制装置，其特征在于，所述立式起锚绞盘离合器远程控制装置包括：远程控制器、传动轴(2‑1)、第一中间轴(2‑2)、支架(2‑3)、拨叉(2‑4)、第二中间轴(2‑5)、活塞杆(2‑6)、油管接头(2‑7)、活塞(2‑8)、限位套(2‑9)、油缸(2‑10)以及压簧(2‑11)，所述传动轴(2‑1)一端与操作手轮相连，另一端与所述第一中间轴(2‑2)相连，所述支架(2‑3)用于支撑所述传动轴(2‑1)和所述第一中间轴(2‑2)、所述拨叉(2‑4)呈L型，其一端安装销轴，插入所述第二中间轴(2‑5)的滑槽内，另一端铰接有滑块，嵌入半离合器的滑槽内，所述拨叉(2‑4)的中部通过安装座可旋转地固定，所述油管接头(2‑7)与压力输油管相连，所述压力输油管上设置有电控阀门，所述电控阀门与所述远程控制器相连，受所述远程控制器控制，所述活塞杆(2‑6)一端与所述第二中间轴(2‑5)相连，另一端固定在所述活塞(2‑8)上，所述压簧(2‑11)置于所述油缸(2‑10)内，一端抵在所述活塞(2‑8)上，另一端抵在所述油缸(2‑10)的端盖。

【技术特征摘要】
1.一种立式起锚绞盘离合器远程控制装置，其特征在于，所述立
式起锚绞盘离合器远程控制装置包括：远程控制器、传动轴
(2-1)、第一中间轴(2-2)、支架(2-3)、拨叉(2-4)、第二中
间轴(2-5)、活塞杆(2-6)、油管接头(2-7)、活塞(2-8)、限
位套(2-9)、油缸(2-10)以及压簧(2-11)，所述传动轴(2-1)
一端与操作手轮相连，另一端与所述第一中间轴(2-2)相连，
所述支架(2-3)用于支撑所述传动轴(2-1)和所述第一中间
轴(2-2)、所述拨叉(2-4)呈L型，其一端安装销轴，插入所
述第二中间轴(2-5)的滑槽内，另一端铰接有滑块，嵌入半离
合器的滑槽内，所述拨叉(2-4)的中部通过安装座可旋转地固
定，所述油管接头(2-7)与压力输油管相连，所述压力输油管
上设置有电控阀门，所述电控阀门与所述远程控制器相连，受
所述远程控制器控制，所述活塞杆(2-6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛立峰，张国龙，方俊磊，姚化利，黄枭，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31