一种可智能补光的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可智能补光的行车记录仪，包括摄像头主体、行车记录仪主体、竖杆和安装板，所述竖杆的顶端设有安装板，竖杆的底端设有限位帽，竖杆上滑动设有滑套，滑套的一侧设有球座，球座内配合设有球体，球体上设有支杆，支杆的另一端连接于摄像头主体上，摄像头主体的左侧中部设有摄像头，摄像头的外圈于摄像头主体上均匀设有多个补光灯，限位帽的底部连接有行车记录仪主体，行车记录仪主体的右侧设有显示屏。本实用新型专利技术摄像头易于调节，可以适应不同车型进行可靠监控，行车视频易于观看和获取，实用方便。

【技术实现步骤摘要】


本技术涉及汽车配件设备领域，具体是一种可智能补光的行车记录仪。

技术介绍

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像，可为交通事故提供证据，维护司机的合法权益，对横穿公路的行人及骑自行车、摩托车的，万一和他们产生了刮碰，司机可为自己提供有效的证据。且行车记录仪可将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确。现有的行车记录仪在进行自主安装时，因各个车型不一致，会使得摄像头的摄像区域不佳，无法进行可靠监控，且在光线不足时，缺少智能补光装置，影响摄像的清晰度，致使行车记录仪的局限性较大，此外，现有的行车记录仪功能不够丰富，不利于交通部门进行取证。

技术实现思路

本技术的目的在于提供一种可智能补光的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
一种可智能补光的行车记录仪，包括摄像头主体、行车记录仪主体、竖杆和安装板，所述竖杆的顶端设有安装板，竖杆的底端设有限位帽，所述竖杆上滑动设有滑套，所述滑套的一侧设有第二紧固螺栓，滑套的另一侧设有球座，球座内配合设有球体，所述球座上还设有用于对球体进行固定的第一紧固螺栓，所述球体上设有支杆，支杆的另一端连接于摄像头主体上，摄像头主体的左侧中部设有摄像头，摄像头的外圈于摄像头主体上均匀设有多个补光灯，所述摄像头主体的左侧还设有光线感应器，所述限位帽的底部连接有行车记录仪主体，行车记录仪主体的右侧设有显示屏，行车记录仪主体的侧面设有开关按钮，所述行车记录仪主体的内部还设有微处理器，微处理器分别与开关按钮、摄像头、补光灯、显示模块、内置存储模块、实时时钟、车速传感器、光线感应器和USB接口电连接，所述显示模块还与显示屏电连接。
作为本技术进一步的方案：所述竖杆的表面沿竖杆的长度方向还设有导向滑槽，滑套与导向滑槽配合连接。
作为本技术进一步的方案：所述球座与滑套一体成型。
作为本技术进一步的方案：所述USB接口设于行车记录仪主体的侧面，USB接口上插接有外置存储模块。
与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过第二紧固螺栓可以调节摄像头主体的高度，通过第一紧固螺栓可以调节摄像头主体的角度，以使得摄像头处于一个最佳的摄像位置，适应不同的车型使用，通过导向滑槽可以对滑套进行导向，避免滑套上下滑动时转动，通过限位帽可以对滑套进行位置限定，可靠性高，通过光线感应器进行光线检测，当光线不足时，即可通过补光灯对摄像头进行智能补光，在白天和黑夜都可进行行车记录，通过内置存储模块可以进行行车视频内部储存，通过实时时钟可以进行实时时间记录，通过车速传感器可以进行车速记录，实时时间与汽车车速信息的录入与储存，能够为交通部门处理和管理交通事故提供可靠依据，通过外置存储模块可以对行车视频进行获取，以传输到电脑上，利于进行分析取证，综上所述，该装置摄像头易于调节，可以适应不同车型进行可靠监控，行车视频易于观看和获取，实用方便。
附图说明
图1为本技术的结构示意图。
图2为本技术中摄像头主体的左视结构示意图。
图3为本技术的工作原理框图。
图中：1-安装板，2-第一紧固螺栓，3-摄像头主体，4-支杆，5-球体，6-球座，7-行车记录仪主体，8-开关按钮，9-显示屏，10-限位帽，11-滑套，12-第二紧固螺栓，13-竖杆，14-导向滑槽，15-光线感应器，16-补光灯，17-摄像头，18-显示模块，19-内置存储模块，20-实时时钟，21-车速传感器，22-USB接口，23-外置存储模块，24-微处理器。
具体实施方式
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
请参阅图1～3，本技术实施例中，一种可智能补光的行车记录仪，包括摄像头主体3、行车记录仪主体7、竖杆13和安装板1，所述竖杆13的顶端设有安装板1，竖杆13的底端设有限位帽10，所述竖杆13上滑动设有滑套11，竖杆13的表面沿竖杆13的长度方向还设有导向滑槽14，滑套11与导向滑槽14配合连接，通过导向滑槽14可以对滑套11进行导向，避免滑套11上下滑动时转动，所述滑套11的一侧设有第二紧固螺栓12，滑套11的另一侧设有球座6，球座6与滑套11一体成型，球座6内配合设有球体5，所述球座6上还设有用于对球体5进行固定的第一紧固螺栓2，所述球体5上设有支杆4，支杆4的另一端连接于摄像头主体3上，摄像头主体3的左侧中部设有摄像头17，通过摄像头17进行行车录像，摄像头17的外圈于摄像头主体3上均匀设有多个补光灯16，所述摄像头主体3的左侧还设有光线感应器15，通过光线感应器15进行光线检测，当光线不足时，即可通过补光灯16对摄像头17进行智能补光，所述限位帽10的底部连接有行车记录仪主体7，行车记录仪主体7的右侧设有显示屏9，通过显示屏9进行录像回放，行车记录仪主体7的侧面设有开关按钮8，通过开关按钮8便于对装置进行控制。
所述行车记录仪主体7的内部还设有微处理器24，微处理器24分别与开关按钮8、摄像头17、补光灯16、显示模块18、内置存储模块19、实时时钟20、车速传感器21、光线感应器15和USB接口22电连接，所述显示模块18还与显示屏9电连接，所述USB接口22设于行车记录仪主体7的侧面，USB接口22上插接有外置存储模块23，通过内置存储模块19可以进行行车视频内部储存，通过实时时钟20可以进行实时时间记录，通过车速传感器21可以进行车速记录，实时时间与汽车车速信息的录入与储存，能够为交通部门处理和管理交通事故提供可靠依据，通过外置存储模块23可以对行车视频进行获取，以传输到电脑上。
本技术的工作原理是：在使用时，通过安装板1将装置安装于车内适宜位置，通过第二紧固螺栓12可以调节摄像头主体3的高度，通过第一紧固螺栓2可以调节摄像头主体3的角度，以使得摄像头17处于一个最佳的摄像位置，适应不同的车型使用，通过导向滑槽14可以对滑套11进行导向，避免滑套11上下滑动时转动，通过限位帽10可以对滑套11进行位置限定，可靠性高，通过开关按钮8即可控制摄像头17工作，进行行车视频记录，通过光线感应器15进行光线检测，当光线不足时，即可通过补光灯16对摄像头17进行智能补光，在白天和黑夜都可进行行车记录，通过内置存储模块19可以进行行车视频内部储存，通过实时时钟20可以进行实时时间记录，通过车速传感器21可以进行车速记录，实时时间与汽车车速信息的录入与储存，能够为交通部门处理和管理交通事故提供可靠依据，通过外置存储模块23可以对行车视频进行获取，以传输到电脑上。
对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可智能补光的行车记录仪，包括摄像头主体、行车记录仪主体、竖杆和安装板，其特征在于，所述竖杆的顶端设有安装板，竖杆的底端设有限位帽，所述竖杆上滑动设有滑套，所述滑套的一侧设有第二紧固螺栓，滑套的另一侧设有球座，球座内配合设有球体，所述球座上还设有用于对球体进行固定的第一紧固螺栓，所述球体上设有支杆，支杆的另一端连接于摄像头主体上，摄像头主体的左侧中部设有摄像头，摄像头的外圈于摄像头主体上均匀设有多个补光灯，所述摄像头主体的左侧还设有光线感应器，所述限位帽的底部连接有行车记录仪主体，行车记录仪主体的右侧设有显示屏，行车记录仪主体的侧面设有开关按钮，所述行车记录仪主体的内部还设有微处理器，微处理器分别与开关按钮、摄像头、补光灯、显示模块、内置存储模块、实时时钟、车速传感器、光线感应器和USB接口电连接，所述显示模块还与显示屏电连接。

【技术特征摘要】
1.一种可智能补光的行车记录仪，包括摄像头主体、行车记录仪主体、竖杆和安装板，其特征在于，所述竖杆的顶端设有安装板，竖杆的底端设有限位帽，所述竖杆上滑动设有滑套，所述滑套的一侧设有第二紧固螺栓，滑套的另一侧设有球座，球座内配合设有球体，所述球座上还设有用于对球体进行固定的第一紧固螺栓，所述球体上设有支杆，支杆的另一端连接于摄像头主体上，摄像头主体的左侧中部设有摄像头，摄像头的外圈于摄像头主体上均匀设有多个补光灯，所述摄像头主体的左侧还设有光线感应器，所述限位帽的底部连接有行车记录仪主体，行车记录仪主体的右侧设有显示屏，行车记录仪主体的侧面设有开关按钮，所述行...

【专利技术属性】
技术研发人员：何俊，
申请(专利权)人：广东石油化工学院，
类型：新型
国别省市：广东;44