本实用新型专利技术属于高速公路汽车计重衡器领域，具体涉及一种双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路。双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路包括，MCU最小系统电路模块，外接防雷电电源插座，稳压电源电路模块，RS232插座，RS232通讯电路模块，键盘接口，MCU最小系统电路模块，光幕接口，地感线圈接口，后端轴识别传感器接口2，后端轴传感器识别接口1，静态秤传感器串联接口，前端轴传感器识别接口2，前端轴传感器识别接口1，模数转换模块组，其特征是，MCU最小系统电路模块的输入端电连接模数转换模块组。应用实践证明，本实用新型专利技术的有益效果是电路设计合理，插座连接可靠，模块电信号传输迅速，干扰小，响应时间小于1秒，现场显示稳定，可以推广应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于高速公路汽车计重衡器领域，具体设及一种双嵌入轴识别器整车 动态计重装置电路。
技术介绍
本技术双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的技术方案是，沿用我公司的 2015209023988号专利--前后端嵌入轴识别器的静态砰砰台，2015210790139号专利一前后 端嵌入轴识别的整车计重装置，在静态砰砰台的前端和后端的左侧，W车轮先压为前，各设 置一个不大于300毫米的台阶，台阶上嵌入轴识别器。台阶下再安装静态砰的称重传感器， 上下两层传感器，即前后台阶嵌入轴识别器双层传感器的双嵌入轴识别器整车动态计重系 统。运样的前后端嵌入轴识别的整车计重装置包括地感线圈，光幕装置，前端轴识别器，后 端轴识别器，静态砰装置，等，故双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路包括前端轴识别器 两组传感器并联电路，后端轴识别器两组传感器并联电路，静态砰传感器串联电路，地感线 圈电路，光幕电路，模数转换电路组，RS232模块电路，RS232插座，外接防雷电电源插座，稳 压电路模块。
技术实现思路
按照本技术双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的技术方案，双嵌入轴识 别器整车动态计重装置电路包括MCU最小系统电路模块、外接防雷电电源插座、稳压电源电 路模块、RS23插座、RS232通讯电路模块、键盘接口、MCU最小系统电路模块、光幕接口、地感 线圈接口、后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口 1、静态砰传感器串联接口、前 端轴传感器识别接口 2、前端轴传感器识别接口 1和模数转换模块组，其特征是，MCU最小系 统电路模块的输入端电连接模数转换模块组，MCU最小系统电路模块的输出端电连接RS232 通讯电路模块，RS232通讯电路模块电连接RS232插座，RS232插座电连接称重系统的上位 机。稳压电源电路模块的输入端电连接外接防雷电源插座，防雷电源插座的正极和负极均 用防雷管电连接公共地;稳压电源电路模块的输出端MCU最小系统电路模块、外接防雷电 电源插座、稳压电源电路模块、RS23插座、RS232通讯电路模块、键盘接口、MCU最小系统电路 板块、光巷接口、地感线圈接口、后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口 1、静态砰 传感器串联接口、前端轴传感器识别接口2、前端轴传感器识别接口 1和模数转换模块组;模 数转换模块组的输入端与后端轴识别传感器接口 2、后端轴传感器识别接口 1、静态砰传感 器串联接口、前端轴传感器识别接口 2、前端轴传感器识别接口 1、地感线圈接口和光幕接口 电连接。 本技术双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的工作原理简述:稳压电源模 块接收外部的24伏直流电源，经过防雷、稳压处理后，输出5伏直流电，供给MCU最小系统电 路模块，RS232通讯电路模块，后端轴识别传感器接口 2，后端轴传感器识别接口 1，静态砰传 感器串联接口，前端轴传感器识别接口2,前端轴传感器识别接口 1和模数转换模块组工作 电源。MCU最小系统电路模块输入端经过模数转换模块组，接收后端轴识别传感器接口 2，后 端轴传感器识别接口 1，静态砰传感器串联接口，前端轴传感器识别接口 2，前端轴传感器识 别接口 1，地感线圈接口和光幕接口接收车辆称重电信息。MCU最小系统电路模块经过RS232 通讯电路模块和RS232向上位机输出称重电信息。【附图说明】 图1双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路板模块电连接方框图 图2双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路电源供电电路方框图 图3双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的MCU最小系统电路图 [000引图4双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的RS232通讯电路图 图中：1、外接防雷电电源插座，2、稳压电源电路模块，3、RS232插座，4、RS232通讯 电路模块，5、键盘接口，6、MCU最小系统电路模块，7、光幕接口，8、地感线圈接口，9、后端轴 识别传感器接口 2,10、后端轴传感器识别接口 1，11、静态砰传感器串联接口，12、前端轴传 感器识别接口 2，13、前端轴传感器识别接口 1，14、模数转换模块组。【具体实施方式】 WGQ16-1660-1双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路板为具体实施例，说明如 下:双面电路板，外部尺寸16化* 109W* 12H，mm。双面电路板四角对应有03固定圆孔和1 Omm 厚橡胶垫，双面电路板的正面安装对应忍片、插座和电阻元件，背面电路连接。稳压电源电 路模块采用LM2576忍片，防雷管采用SMA130CA，MCU最小系统电路模块采用STC11F32XE忍 片，RS232通讯电路模块采用MAX232忍片，模数转换采用CS5532忍片，模数转换插座采用标 准串口插座，其余插座均采用五针5.08-5接线端子，其中两针接电源，两针接信号，一针接 公共地。 应用实践证明，本技术双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路的有益效果是 电路设计合理，插座连接可靠，模块电信号传输迅速，干扰小，响应时间小于1秒，现场显示 稳定，可W推广应用。【主权项】1.双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路，包括MCU最小系统电路模块、外接防雷电电 源插座、稳压电源电路模块、RS23插座、RS232通讯电路模块、键盘接口、Μ⑶最小系统电路模 块、光幕接口、地感线圈接口、后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口 1、静态秤传 感器串联接口、前端轴传感器识别接口2、前端轴传感器识别接口 1和模数转换模块组，其特 征是，MCU最小系统电路模块的输入端电连接模数转换模块组，MCU最小系统电路模块的输 出端电连接RS232通讯电路模块，RS232通讯电路模块电连接RS232插座，RS232插座电连接 称重系统的上位机;稳压电源电路模块的输入端电连接外接防雷电源插座，防雷电源插座 的正极和负极均用防雷管电连接公共地;稳压电源电路模块的输出端与MCU最小系统电路 模块、RS232通讯电路模块、模数转换模块组、后端轴识别传感器接口 2、后端轴传感器识别 接口 1、静态秤传感器串联接口、前端轴传感器识别接口 2和前端轴传感器识别接口 1电连 接;模数转换模块组的输入端与后端轴识别传感器接口 2、后端轴传感器识别接口 1、静态秤 传感器串联接口、前端轴传感器识别接口2、前端轴传感器识别接口 1、地感线圈接口和光幕 接口电连接;模数转换模块组的输出端电连接MCU最小系统电路模块。【专利摘要】本技术属于高速公路汽车计重衡器领域，具体涉及一种双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路。双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路包括，MCU最小系统电路模块，外接防雷电电源插座，稳压电源电路模块，RS232插座，RS232通讯电路模块，键盘接口，MCU最小系统电路模块，光幕接口，地感线圈接口，后端轴识别传感器接口2，后端轴传感器识别接口1，静态秤传感器串联接口，前端轴传感器识别接口2，前端轴传感器识别接口1，模数转换模块组，其特征是，MCU最小系统电路模块的输入端电连接模数转换模块组。应用实践证明，本技术的有益效果是电路设计合理，插座连接可靠，模块电信号传输迅速，干扰小，响应时间小于1秒，现场显示稳定，可以推广应用。【IPC分类】G01G19/03【公开号】CN205373本文档来自技高网...
【技术保护点】
双嵌入轴识别器整车动态计重装置电路，包括MCU最小系统电路模块、外接防雷电电源插座、稳压电源电路模块、RS23插座、RS232通讯电路模块、键盘接口、MCU最小系统电路模块、光幕接口、地感线圈接口、后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口1、静态秤传感器串联接口、前端轴传感器识别接口2、前端轴传感器识别接口1和模数转换模块组，其特征是，MCU最小系统电路模块的输入端电连接模数转换模块组，MCU最小系统电路模块的输出端电连接RS232通讯电路模块，RS232通讯电路模块电连接RS232插座，RS232插座电连接称重系统的上位机；稳压电源电路模块的输入端电连接外接防雷电源插座，防雷电源插座的正极和负极均用防雷管电连接公共地；稳压电源电路模块的输出端与MCU最小系统电路模块、RS232通讯电路模块、模数转换模块组、后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口1、静态秤传感器串联接口、前端轴传感器识别接口2和前端轴传感器识别接口1电连接；模数转换模块组的输入端与后端轴识别传感器接口2、后端轴传感器识别接口1、静态秤传感器串联接口、前端轴传感器识别接口2、前端轴传感器识别接口1、地感线圈接口和光幕接口电连接；模数转换模块组的输出端电连接MCU最小系统电路模块。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：畅福善，邓国强，
申请(专利权)人：山西国强科技发展有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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