本实用新型专利技术涉及一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板、防水层、吸音棉层和复合面板，在所述吸音棉层和复合面板之间贴合有两层以上的石棉网层，在所述防水层和复合面板之间还均布有可加强连接强度的加强筋，而在所述复合面板的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层。本实用新型专利技术各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板具有良好的防水、吸音效果，并且设置有多层结构的石棉网，可起到优异的防火阻燃效果，同时该复合板在表层还设置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度为HRA80-90，硬度仅次于金刚石，远远超过耐磨钢和不锈钢的耐磨性能，可有效加强该复合板的表面耐磨性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及复合板
，特别是涉及一种用于铁路车厢的复合板。
技术介绍
目前随着中国轨道交通的大量普及，现代人的出行方式发生了翻天覆地的变化，并随着中国〃一带一路〃战略的实施，市场对高速铁路及车厢的需求将在今后出现爆发式增长。随着国内人们生活水平的不断提高及中国高铁国际化，人们对环保意识、防火安全意识也不断加强，人们对家具、建筑及装饰装修材料质量的要求也越来越高，国外客户对中国高速铁路车厢地板装饰材料的要求已上升为欧洲最新标准，对高速铁路车厢地板胶合板的性能要求越来越高，开发具有防火阻燃、隔音、密度小、质量轻、环保、耐磨性好的高速铁路车厢地板装饰胶合板已迫在眉睫。
技术实现思路
因此，针对上述的问题，本技术提出一种用于铁路车厢的复合板。为实现上述技术问题，本技术采取的解决方案为:一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板、防水层、吸音棉层和复合面板，在所述吸音棉层和复合面板之间贴合有两层以上的石棉网层，在所述防水层和复合面板之间还均布有可加强连接强度的加强筋，而在所述复合面板的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层。进一步改进的是:所述防水层包括聚氯乙烯层或橡胶层。进一步改进的是:所述石棉网层的厚度为1.5-2.3_。进一步改进的是:所述耐磨陶瓷片层的厚度为0.9-1.6mm。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:本技术各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板具有良好的防水、吸音效果，并且设置有多层结构的石棉网，可起到优异的防火阻燃效果，同时该复合板在表层还设置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度为H RA80-90，硬度仅次于金刚石，远远超过耐磨钢和不锈钢的耐磨性能，可有效加强该复合板的表面耐磨性能。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。【具体实施方式】现结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参考图1，本技术实施例揭示的是，一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板1、防水层2、吸音棉层3和复合面板4，在本实施例中所述防水层2选用聚氯乙烯层或橡胶层，在所述吸音棉层3和复合面板4之间贴合有两层以上的石棉网层5，在本实施例中所述石棉网层5的厚度为1.86mm，实际生产中，该石棉网层5的厚度只要在1.5-2.3之间均可以实施本技术的目的，在所述防水层2和复合面板4之间还均布有可加强连接强度的加强筋6，而在所述复合面板4的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层7，在本实施例中所述耐磨陶瓷片层7的厚度为1.2mm，实际生产中，该耐磨陶瓷片层7的厚度只要在0.9-1.6之间均可以实施本技术的目的。通过采用前述技术方案，本技术的有益效果是:本技术各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板具有良好的防水、吸音效果，并且设置有多层结构的石棉网，可起到优异的防火阻燃效果，同时该复合板在表层还设置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度为H RA80-90，硬度仅次于金刚石，远远超过耐磨钢和不锈钢的耐磨性能，可有效加强该复合板的表面耐磨性能。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本技术的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。【主权项】1.一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板、防水层、吸音棉层和复合面板，其特征在于:在所述吸音棉层和复合面板之间贴合有两层以上的石棉网层，在所述防水层和复合面板之间还均布有可加强连接强度的加强筋，而在所述复合面板的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路车厢的复合板，其特征在于:所述防水层包括聚氯乙烯层或橡胶层。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路车厢的复合板，其特征在于:所述石棉网层的厚度为1.5-2.3mmο4.根据权利要求1所述的一种用于铁路车厢的复合板，其特征在于:所述耐磨陶瓷片层的厚度为0.9-1.6mm。【专利摘要】本技术涉及一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板、防水层、吸音棉层和复合面板，在所述吸音棉层和复合面板之间贴合有两层以上的石棉网层，在所述防水层和复合面板之间还均布有可加强连接强度的加强筋，而在所述复合面板的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层。本技术各层次次序的特殊设计是经过反复试验得出，不是简单的叠加，该复合板具有良好的防水、吸音效果，并且设置有多层结构的石棉网，可起到优异的防火阻燃效果，同时该复合板在表层还设置有高硬度的耐磨陶瓷片，其洛氏硬度为HRA80-90，硬度仅次于金刚石，远远超过耐磨钢和不锈钢的耐磨性能，可有效加强该复合板的表面耐磨性能。【IPC分类】B32B19/08, B32B27/06, B61D17/10, B32B25/04, B32B18/00, B32B27/30【公开号】CN205364727【申请号】CN201620083573【专利技术人】林腾平 【申请人】林腾平【公开日】2016年7月6日【申请日】2016年1月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铁路车厢的复合板，包括从下至上依次贴合的加强板、防水层、吸音棉层和复合面板，其特征在于：在所述吸音棉层和复合面板之间贴合有两层以上的石棉网层，在所述防水层和复合面板之间还均布有可加强连接强度的加强筋，而在所述复合面板的上表面还贴合有一由环氧树脂粘合而成的耐磨陶瓷片层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林腾平，
申请(专利权)人：林腾平，
类型：新型
国别省市：福建;35
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