一体式成型轮胎再制造工艺以及制造的轮胎制造技术

本发明专利技术公开一种一体式成型轮胎再制造工艺及其制造的轮胎，该工艺包括以下步骤：一、筛选破损程度未超标的轮胎；二、打磨去除轮胎整个胎面及整个胎侧的老化破损部分；三、在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶；四、在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套抽真空，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；五、将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过不同的温度对胎侧胶、胎面胶及中垫胶进行硫化处理，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个胎侧；六、拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品。本发明专利技术制造的轮胎质量高，不易脱胶、老化，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术涉及轮胎再制造
，特指一种一体式成型轮胎再制造工艺以及制造的轮胎。
技术介绍
：我国是世界橡胶消费大国，随着汽车工业和矿山机械的迅猛发展，我国已连续7年成为全球第一大橡胶消费国。同时我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，国内70％以上的天然橡胶和40％以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾十分突出。由于天然胶及合成橡胶资源的严重不足，也推动了轮胎再制造行业的迅猛发展。在国家一系列产业政策的指引和扶持下，废旧轮胎作为可再生资源被提倡循环利用已成为人们的广泛共识，也给轮胎再制造与循环利用行业带来了空前的发展机遇。我国废旧轮胎资源综合利用工作取得了较大的成就，旧轮胎再制造量逐年上升，再生胶产业蓬勃发展。全行业开始实现从传统工艺方法和传统观念，向新型工业化和有利于节约资源、保护环境的清洁生产转变；从简单的回收利用、减少污染，向遵循生态规律，以清洁生产、资源循环利用和废旧物无害化处置等内容的转变。现有技术中轮胎再制造工艺，一般都是先去除胎面老化部分，再在上面贴中垫胶及胎面胶，最后通过硫化处理即形成再制造轮胎。胎面胶都是采用预硫化胶,其表面设置有花纹凸起。由于轮胎的胎面相对较窄，即轮胎的胎侧部分会相对凸出，以致使轮胎在高速转动并与地面摩擦时产生的热量大部分会集中在胎侧部分，即该胎侧部分的温度最高，且易于老化，而现有技术中的轮胎再制造工艺并没有对胎侧部分进行处理，以致使再制作出来的轮胎质量不高，使用寿命不长，在长时间使用后，胎面胶易于脱离，以导致整个轮胎再次报废，导致其市场竞争力低下。另外，由于现有技术中的轮胎再制造工艺并没有对胎侧部分进行处理，以致使中垫胶在硫化后会有部分凸出于轮胎胎侧，导致整个轮胎不美观，导致其市场竞争力低下。有鉴于此，本专利技术人提出以下技术方案。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供第一种一体式成型轮胎再制造工艺。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了下述技术方案：该一体式成型轮胎再制造工艺包括以下步骤：第一步：筛选破损程度未超标的轮胎；第二步：打磨去除轮胎整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部分；第三步：在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其中，该胎面胶、中垫胶及胎侧胶均为生胶，且该胎面胶及胎侧胶外侧面无花纹凸起；第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过胎侧模具对胎侧胶进行硫化处理，其温度为106℃-110℃；通过胎面模具对于胎面胶及中垫胶进行硫化处理，其温度为142℃-147℃，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个胎侧；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品轮胎的胎面成型有花纹凸起或凹陷，且成品轮胎的侧面成型有用于散热的凸纹或凹陷。进一步而言，上述技术方案中，所述胎面模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个圆形整体的胎面子模，该胎面子模内侧面形成有花纹凸起或凹陷，且该花纹凸起或凹陷与胎面胶接触。进一步而言，上述技术方案中，所述胎侧模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷，该花纹凸起或凹陷与胎侧胶对接；每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供第二种一体式成型轮胎再制造工艺。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了下述技术方案：该一体式成型轮胎再制造工艺包括以下步骤：第一步：筛选破损程度未超标的轮胎；第二步：打磨去除轮胎整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部分；第三步：在轮胎胎面上贴胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其中，该胎面胶及胎侧胶均为生胶，且该胎面胶及胎侧胶外侧面无花纹凸起；第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过胎侧模具对胎侧胶进行硫化处理，其温度为106℃-110℃；通过胎面模具对于胎面胶进行硫化处理，其温度为142℃-147℃，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个胎侧；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品轮胎的胎面成型有花纹凸起或凹陷，且成品轮胎的侧面成型有用于散热的凸纹或凹陷。进一步而言，上述技术方案中，所述胎面模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个圆形整体的胎面子模，该胎面子模内侧面形成有花纹凸起或凹陷，且该花纹凸起或凹陷与胎面胶接触。进一步而言，上述技术方案中，所述胎侧模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷，该花纹凸起或凹陷与胎侧胶对接；每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。由上述第二种一体式成型轮胎再制造工艺制造的轮胎包括：一轮胎本体，该轮胎本体打磨去除整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部分；一胎面胶，其贴合于轮胎本体的胎面上，并包覆轮胎本体整个胎面；且胎面胶的厚度和宽度与轮胎本体去除的胎面老化部分的宽度及厚度相同；一胎侧胶，其贴合于轮胎本体的胎侧，并包覆轮胎本体整个侧面；且胎侧胶的厚度与轮胎本体去除的胎侧老化部分的厚度相同；所述胎面胶及胎侧胶通过硫化的方式固为一体，且该胎面胶及胎侧胶分别一体固定于轮胎本体的胎面及胎侧，且该胎面胶外表面硫化成型有花纹凸起或凹陷，且胎侧胶外表面硫化成型有用于散热的凸纹或凹陷。进一步而言，上述技术方案中，所述胎侧胶上成型有复数条圆环凸纹，相邻两圆环凸纹之间形成有环状凹陷；所述圆环凸纹上设置有缺口，令相邻两环状凹陷连通。由上述第一种一体式成型轮胎再制造工艺制造的轮胎包括：一轮胎本体，该轮胎本体打磨去除整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部分；一中垫胶，其贴合于轮胎本体的胎面上，并包覆轮胎本体整个胎面；且胎面胶宽度与轮胎本体去除的胎面老化部分的宽度相同；一胎面胶，其贴合于轮胎本体的胎面上，并包覆轮胎本体整个胎面；该胎面胶的宽度与轮胎本体去除的胎面老化部分的宽度相同；且该胎面胶与中垫胶的厚度之和与轮胎本体去除的胎面老化部分厚度相同；一胎侧胶，其贴合于轮胎本体的胎侧，并包覆轮胎本体整个侧面；且胎侧胶的厚度与轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：第一步：筛选破损程度未超标的轮胎；第二步：打磨去除轮胎整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部分；第三步：在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其中，该胎面胶、中垫胶及胎侧胶均为生胶，且该胎面胶及胎侧胶外侧面无花纹凸起；第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过胎侧模具对胎侧胶进行硫化处理，其温度为106℃‑110℃；通过胎面模具对于胎面胶及中垫胶进行硫化处理，其温度为142℃‑147℃，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个胎侧；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品轮胎的胎面成型有花纹凸起或凹陷，且成品轮胎的侧面成型有用于散热的凸纹或凹陷。

【技术特征摘要】
1.一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：
第一步：筛选破损程度未超标的轮胎；
第二步：打磨去除轮胎整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部
分；
第三步：在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其
中，该胎面胶、中垫胶及胎侧胶均为生胶，且该胎面胶及胎侧胶外侧面无花纹凸
起；
第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套
上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面
胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；
第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过胎侧模具对胎侧胶进行硫
化处理，其温度为106℃-110℃；通过胎面模具对于胎面胶及中垫胶进行硫化处
理，其温度为142℃-147℃，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个
胎侧；
第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品轮胎的胎面成型有花纹
凸起或凹陷，且成品轮胎的侧面成型有用于散热的凸纹或凹陷。
2.根据权利要求1所述的一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：所述
胎面模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个圆形整体的胎面子模，该胎面子
模内侧面形成有花纹凸起或凹陷，且该花纹凸起或凹陷与胎面胶接触。
3.根据权利要求1所述的一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：所述
胎侧模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内

\t侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷，该花纹凸起或凹陷与胎侧胶对接；
每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。
4.一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：
第一步：筛选破损程度未超标的轮胎；
第二步：打磨去除轮胎整个胎面的老化破损部分及整个胎侧的老化破损部
分；
第三步：在轮胎胎面上贴胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其中，该胎面胶
及胎侧胶均为生胶，且该胎面胶及胎侧胶外侧面无花纹凸起；
第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套
上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具将胎面
胶和胎侧胶定位于轮胎外侧；
第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中，通过胎侧模具对胎侧胶进行硫
化处理，其温度为106℃-110℃；通过胎面模具对于胎面胶进行硫化处理，其温
度为142℃-147℃，令胎面胶及胎侧胶一体固定于轮胎整个胎面及整个胎侧；
第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品轮胎的胎面成型有花纹
凸起或凹陷，且成品轮胎的侧面成型有用于散热的凸纹或凹陷。
5.根据权利要求4所述的一体式成型轮胎再制造工艺，其特征在于：所述
胎面模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个圆形整体的胎面子模，该胎面子
模内侧面形成有花纹凸起或凹陷，且该花纹凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：王薇，
申请(专利权)人：东莞市贝司通橡胶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44