制造内燃机的气缸体曲轴箱的喷涂的气缸工作表面的方法和这种气缸体曲轴箱技术

一种制造内燃机的气缸体曲轴箱的气缸工作表面的方法，其中，通过热学喷涂在铸造的气缸体曲轴箱的气缸内壁(24)上制造涂层(30)，并且其中，使用惰性气体作为雾化气体。但是所产生的涂层通常导致腐蚀。为了避免腐蚀，在此建议，在热学喷涂时涂层材料(15)的通过量是8至22.5kg/h。提供一种用于内燃机的气缸体曲轴箱，具有气缸工作表面，其中，已喷涂的涂层(30)具有4.5％至25％的涂层孔隙度和0.5％至5％的氧化物占比。该涂层具有较高的耐腐蚀性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的气缸工作表面的方法，其中，通过热学喷涂在铸造的气缸体曲轴箱的气缸内壁上制造涂层，并且其中，使用惰性气体作为雾化气体，以及本专利技术还涉及一种用于内燃机的气缸体曲轴箱，具有气缸工作表面，借助这种方法通过对气缸内壁的热学喷涂制造所述气缸工作表面。用于通过热学喷涂在气缸体曲轴箱的气缸内壁上涂覆作为气缸工作表面的涂层的不同方法是已知的。在制造气缸工作表面时尤其使用等离子喷涂和电弧喷涂作为喷涂方法，其中，在电弧喷涂时在两个线材形状的喷涂材料之间点燃电弧，通过电弧喷涂线材在大约4000℃下熔化并且借助雾化气体喷涂在预制的工件表面上，同时在等离子喷涂时在燃烧器内通过细小间隙分离阳极和至少一个阴极，并且施加的直流电压在阳极和阴极之间产生电弧。气体流过燃烧器，该气体通过电弧导电并且在此被离子化，由此产生高温加热的导电气体，该导电气体用作等离子流，在等离子流内喷入5至120μm粒度的粉末，其通过较高等离子温度被熔化。等离子流拖动粉末微粒，并且加速涂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的气缸工作表面的方法，其中，通过热学喷涂在铸造的气缸体曲轴箱的气缸内壁(24)上制造涂层(30)，并且其中，使用惰性气体作为雾化气体，其特征在于，在热学喷涂时涂层材料(15)的通过量是8至22.5kg/h。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.20 DE 102013112809.21.一种用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的气缸工作表面的方法，其中，
通过热学喷涂在铸造的气缸体曲轴箱的气缸内壁(24)上制造涂层(30)，并且
其中，使用惰性气体作为雾化气体，其特征在于，在热学喷涂时涂层材料(15)
的通过量是8至22.5kg/h。
2.按照权利要求1所述的用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的喷涂的气
缸工作表面的方法，其特征在于，在热学喷涂时雾化气体流量是900至1500
l/min。
3.按照权利要求1所述的用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的喷涂的气
缸工作表面的方法，其特征在于，在热学喷涂时雾化气体流量是300至900
l/min。
4.按照权利要求1至3之一所述的用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的
喷涂的气缸工作表面的方法，其特征在于，使用氮气或者氩气作为惰性气体。
5.按照前述权利要求之一所述的用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的喷
涂的气缸工作表面的方法，其特征在于，使用低合金的碳钢作为所述涂层材
料(15)。
6.按照前述权利要求之一所述的用于制造内燃机的气缸体曲轴箱的喷
涂的气缸工作表面的方法，其特征在于，通过等离子喷涂或者电弧喷涂、尤
其通过等离子电弧喷涂工艺或者旋转单束...

【专利技术属性】
技术研发人员：L施拉姆，DC克利梅施，
申请(专利权)人：KS华域铝技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE