一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。该螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。本发明专利技术的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带传动更平稳，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮
本专利技术涉及粉末冶金
，具体涉及一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮。
技术介绍
现有的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，产品精度不高，尤其是螺旋角精度不高，导致皮带传动不够平稳，汽车转向时不够轻便和顺畅。特别是当压力超过300T的大型皮带轮制作时，由于国内粉末冶金制造经验不足，精度更低，主要原因是原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制，产品还不能完全满足使用需求。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是提供一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，以期解决压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高问题。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本专利技术采用的方案为：一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0～5.0％；C：0.2～1.0％；不可避免的杂质不超过1％。在所述的轮辐上设有孔。所述的中心轴孔的内径由内向外逐渐减小。所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，密度在6.1g/cm3以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70(+0.05/0)mm，外径：φ87.34(+0/-0.15)mm，全长：35±0.3mm。所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，包括以下步骤：1)取材料在450～750T机械压机作用下，在常温模具中成形；2)在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；3)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；4)在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；5)在电阻焊机上焊接挡板；6)在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；7)全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；8)品检；9)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；10)包装，出货。有益效果：与现有技术相比，本专利技术的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带与其啮合更顺畅，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。附图说明图1是汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的结构示意图；图2是汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的剖视图。具体实施方式下面结合具体附图对本专利技术做进一步说明。如图1和图2所示，汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂1、轮辐3和中心轴孔2，轮辐3连接在中心轴孔2和轮毂1之间；在轮毂1两边上设有内凸缘5和外凸缘6，在内凸缘5和外凸缘6之间的轮毂1面上设有凹槽7。在轮辐3上设有孔4。中心轴孔2的内径由内向外逐渐减小。该螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0～5.0％；C：0.2～1.0％；不可避免的杂质不超过1％。该汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，包括以下步骤：1)取材料在450～750T机械压机作用下，在常温模具中成形；2)在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；3)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；4)在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；5)在电阻焊机上焊接挡板；6)在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；7)全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；8)品检；9)在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；10)包装，出货。最终制备的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮进行性能检测，具体结果参数如下：密度：6.1g/cm3以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70(+0.05/0)mm，外径：φ87.34(+0/-0.15)mm，全长：35±0.3mm。本专利技术的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，带型形状和螺旋角的精度高，能使皮带与其啮合更平稳，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。通过对原料中铜和碳含量的适当调整，使原料变化率控制在0.2％以下，减小了变化率对螺旋导程的影响。这一举措有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性，开创了粉末冶金技术生产大吨位螺旋皮带轮的先河。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于：包括轮毂（1）、轮辐（3）和中心轴孔（2），轮辐（3）连接在中心轴孔（2）和轮毂（1）之间；在所述的轮毂（1）两边上设有内凸缘（5）和外凸缘（6），在内凸缘（5）和外凸缘（6）之间的轮毂（1）面上设有凹槽（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于：包括轮毂(1)、轮辐(3)和中心轴孔(2)，轮辐(3)连接在中心轴孔(2)和轮毂(1)之间；在所述的轮毂(1)两边上设有内凸缘(5)和外凸缘(6)，在内凸缘(5)和外凸缘(6)之间的轮毂(1)面上设有凹槽(7)；所述螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0～5.0％；C：0.2～1.0％；不可避免的杂质不超过1％；所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮由以下步骤制备而成：1)取材料在450～750T机械压机作用下，在常温模具中成形；2)在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；3)在普通油浸机中油浸处理，时间为10秒；4)在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐同，邓恩龙，马华荣，刘宇，
申请(专利权)人：扬州保来得科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32