基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统，包括集中轴温报警器、发电车巡检仪、记录仪、通讯仪和远程监控系统，记录仪中内置具有发射功能的时钟模块三。每节客车车厢内设置一台集中轴温报警器；其中一个集中轴温报警器的功能按键为设置有计时模块的巡检按键，当按照设定时间触发一次巡检按键时，集中轴温报警器能自动采集自身的车厢位置信息以及当前的时间信息，完成一次巡检作业。采用上述结构后，能利用现有集中轴温报警器的成熟平台，在无硬件改造的情况下，进行巡检巡更作业，能节省大量的成本投入，且能卡控操作人员。另外，还能在地面实时监督管理车辆乘务员是否按要求进行巡检作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁道列车乘务管理系统，特别是一种基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统。
技术介绍
2013年12月16日，中国铁路总公司下发了《关于印发〈加强旅客列车车辆乘务工作的规定〉的通知K铁总运 175号)，通知第八条途中巡视:(一)车辆乘务员值乘中每3小时左右对全列车厢进行一次巡视；(二)发电车乘务员应在监控室值乘，每间隔30?60分钟，进入发电车机房、冷却间进行一次巡视检查。为严格落实上述要求，现各车辆段需要一种手段对乘务员进行监督管理，最好是具有在线监控的功能，既能实现对乘务员按标作业的远程监督，也能实现对列车运行的动态监控。为此，申请人专门成立了关于巡检巡更监控的课题组，课题组对目前巡检巡更的技术应用进行了广泛的调研、讨论和论证。列车在运行过程中，机车车辆与钢轨的冲击、动力效应和振动，导致车辆走行部分各轴承的发热。安全可靠的机车轴温监测体系是机车运行过程中必不可缺的重要组成部分。目前，现有旅客列车的每节车厢基本均安装了集中轴温报警器，集中轴温报警器对每节车厢位置信息和当前时间信息均能实时进行采集，另外，通讯传输设施均是较为成熟的现有设备。如果能够利用集中轴温报警器的成熟平台，则能在无硬件改造的情况下，即可进行巡检巡更作业，那么将能节省大量的成本投入，且能卡控操作人员，因而具有较好的推广与市场价值。另外，上述集中轴温报警器和发电车巡检仪上巡检数据，只能在列车上进行查看，在基站或地面不能实时进行监控或进行数据分析，无法远程监控乘务员是否按要求进行了巡视巡查。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统，该基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统能够利用现有集中轴温报警器的成熟平台，在无硬件改造的情况下，进行巡检巡更作业，能节省大量的成本投入，且能卡控操作人员。另外，还能在地面实时监督管理车辆乘务员是否按要求进行巡检作业。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是:—种基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统，包括与客车车厢的数量相等的集中轴温报警器和记录仪，其中:记录仪通过数据线与每台集中轴温报警器相连接，记录仪中内置具有发射功能的时钟模块三，该时钟模块三能向每台集中轴温报警器提供时间信息；每节客车车厢内设置一台集中轴温报警器;每台集中轴温报警器均包括若干个功能按键，其中一个功能按键为设置有计时模块一的巡检按键，当按照设定时间触发一次该巡检按键时，集中轴温报警器能自动采集自身的车厢位置信息以及当前的时间信息，完成一次巡检作业。还包括发电车巡检仪，记录仪还通过数据线与发电车巡检仪相连接，记录仪中内置的时钟模块三还能向发电车巡检仪提供时间信息；发电车巡检仪设置在发电车车厢内，发电车巡检仪包括巡检仪主机和至少两台巡检触发机;其中有一台巡检触发机设置在发电车车厢的前端，其中还有一台巡检触发机设置在发电车车厢的尾端；每台巡检触发机均包括巡检触发按键，当按动巡检触发按键时，每台巡检触发机均能向巡检仪主机提供巡检触发信息;巡检仪主机内设置有主控制器、输入模块二和计时模块二;其中，输入模块二用于发电车车厢位置信息、巡检间隔时间和时间参数的输入;计时模块二用于一次巡检时所有巡检触发机触发时间的控制以及巡检间隔时间的控制。每个所述巡检触发机面板上均还设置有与巡检触发按键相连接的触发指示灯。每台所述巡检触发机中的计时模块二还能用于在设定时间内巡检仪主机对每台巡检触发机中巡检触发信息采集时机的控制。所述巡检仪主机面板上还设置三个指示灯，分别为电源指示灯、巡检指示灯和巡检超时报警灯。每台所述集中轴温报警器中的计时模块一还能用于对巡检按键响应时间的控制。还包括通讯仪和远程监控系统，通讯仪通过数据线与记录仪相连接，通讯仪中内置无线通信模块，该无线通信模块用于通讯仪与远程监控系统之间的数据传输。所述无线通信模块为GPRS通信模块，该GPRS通信模块包括GSM模块和S頂卡。所述通讯仪面板上设置有信号状态显示窗口，该信号状态显示窗口内设置有若干个状态指示灯。在所述巡检按键附近的集中轴温报警器上还设置有巡检按键标识。本技术采用上述结构后，具有如下有益效果:1.车辆乘务员能直接触发集中轴温报警器前面板上的巡检按键，即可实现车厢巡检操作;集中轴温报警器的显示屏能在线直观显示巡检的车厢顺位号、车厢号、时间等信息。从而不需对现有集中轴温报警器的硬件进行改造，只需对集中轴温报警器内部线路做简单改动和程序升级即可，能节省大量的成本投入。2.上述记录仪能对每台集中轴温报警器和发电车巡检仪进行时钟发射，从而使整个巡检系统的时间能保持一致，巡检数据采集更为准确、可靠。3.上述发电车巡检仪中计时模块的设置，一方面，能设定巡检间隔时间，能显示下次巡检时间，当未在规定时间内巡检时，能以巡检超时报警灯闪烁的方式，警示车辆乘务人员。另一方面，对一次发电车巡检时，对所有巡检触发机触发时间进行控制，只有所有巡检触发机均在设定时间内触发，巡检指示灯方能点亮或变绿，才算一次合格的发电车巡检。因此，能够有效的监督与考核车辆乘务人员。4.上述通讯仪和远程监控系统的设置，一方面能避免各种信号干扰，数据传输更为稳定、可靠。另外还能使列车上的巡检数据，按设定传送频次实时传递给基站或地面监控系统，能实时监督管理车辆乘务员是否按要求进行巡检作业，进一步确保旅客列车的运行安全。【附图说明】图1显示了本技术基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统的结构示意图；图2显示了本技术中集中轴温报警器的结构示意图；图3显示了本技术中集中轴温报警器的原理示意图；图4显示了本技术中发电车巡检仪的结构示意图；图5显示了发电车巡检仪中巡检仪主机的原理示意图；图6显示了发电车巡检仪中巡检触发机的原理示意图；图7显示了通讯仪的结构示意图；图8显示了通讯仪的原理示意图。其中有:1.集中轴温报警器；11.显示屏一 ；12.功能按键；13.报警喇叭；14.电子锁；15.巡检按键;16.巡检按键标识；2.发电车巡检仪；21.巡检仪主机；211.显示屏二； 212.功能选择按键;213.电源指示灯；214.巡检指示灯；215.巡检超时报警灯；22.巡检触发机；221.巡检触发按键;222.触发指示灯；3.记录仪；4.通讯仪；41.电源指示灯；42.GSM模块指示灯；43.SI当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于轴温报警器的旅客列车乘务巡检系统，其特征在于：包括集中轴温报警器和记录仪，其中：记录仪通过数据线与每台集中轴温报警器相连接，记录仪中内置具有发射功能的时钟模块三，该时钟模块三能向每台集中轴温报警器提供时间信息；每节客车车厢内设置一台集中轴温报警器；每台集中轴温报警器均包括若干个功能按键，其中一个功能按键为设置有计时模块一的巡检按键，当按照设定时间触发一次该巡检按键时，集中轴温报警器能自动采集自身的车厢位置信息以及当前的时间信息，完成一次巡检作业。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤惠新，黄明珊，徐明龙，张晓军，洪小明，王立胜，方前明，赵勇森，余士顶，张捷，倪俊杰，尹冉先，张超，王庆轩，
申请(专利权)人：南京铁路电子仪器厂，汤惠新，黄明珊，王立胜，赵勇森，张捷，
类型：新型
国别省市：江苏;32