一种蓄能夜光路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种蓄能夜光路面，包括沥青路面或水泥路面，沥青路面或水泥路面的不同位置铺设有蓄能夜光路面，蓄能夜光路面通过高分子材料粘结层粘接在沥青路面或水泥路面上；本实用新型专利技术可以有效的对驾驶人进行交通安全提醒。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种交通路面，具体涉及一种蓄能夜光路面。
技术介绍
山区道路多是险要路段，树木、山体等遮挡驾驶员的行车视线的现象较为严重，不能够满足安全使用的需求，使得我国70%的重大交通事故均发生在山区普通干线公路。尤其是在夜间，山区公路几乎没有照明，驾驶员主要依靠车前灯照明，在这种情况下很容易造成驾驶员判断失误或来不及操作，酿成惨祸。同时夜间驾驶员生理条件最差，容易疲劳，视力降低，对速度和距离判断不准确，注意力不集中。传统的视线诱导已经不能满足山区公路夜间行车的需求。而进行全部道路的亮化受费用限制，无法实现。—方面，现行技术规范在安保设施领域无论是设计理论还是内容，多偏重于日间行车安全和被动防护，而关注夜间行车安全较少。另一方面，由于夜间的山区普通干线公路几乎没有照明，常规视线诱导类如反光漆(膜)、导向标志等不完善，远不能满足夜间行车使用要求。从视觉环境上，夜间行车主要依靠车前灯照明，驾驶员的视野短窄。加上夜间是驾驶员生理条件最差的时候，容易疲劳，视力降低，对速度和距离判断不准确，注意力不集中，驾驶员容易因判断失误或来不及操作，酿成惨祸。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种具有夜间驾驶交通安全辅助功能的蓄能夜光路面，该路面可以有效的对夜间驾驶人进行交通安全提醒。为达到上述目的，本技术采用如下技术手段:—种蓄能夜光路面，包括设置在公路路面的事故易发段上用于路面单独结构层或表面功能层的蓄能夜光层，蓄能夜光层包括粘接层和填充在粘接层中集料，所述的粘接层中掺杂稀土荧光粉;所述的蓄能夜光层铺设在公路路面上或者设置在公路路面上的凹槽内，蓄能夜光层高出公路路面。所述粘接层由高分子粘胶制作而成。所述集料为玻璃碎肩、烧结彩陶颗粒石英砂或其他工程材料，集料颜色为彩色、透明或白色。蓄能夜光层为路面单独结构层时，其厚度不小于3cm;蓄能夜光层为表面功能层时，其厚度为3_5mm。蓄能夜光层的表面为带状或条纹状的路面标线形状或者铺设于路面上的全路面形状。公路路面为沥青路面或水泥路面。蓄能夜光层高出路面的部分覆盖公路路面的整个凹槽。相对于现有技术，本技术具有以下有益效果:本技术所述的蓄能夜光路面包括沥青路面或水泥路面，沥青路面或水泥路面的不同位置铺设有蓄能夜光路面，可以根据铺设路段的不同选取铺设蓄能夜光路面图案或条纹结构组合，从纹饰结构上提高其醒目警示效果，从而有效提高夜间驾驶安全，有助于促使驾驶人员主动减速，谨慎驾驶，从而降低交通事故。同时采用粘接层填充集料作为蓄能夜光路面的路基，还具有很好的减震和防滑的作用，实际施工简单方便。进一步，所述蓄能夜光路面为赤练蛇型结构、金环蛇型结构及珊瑚蛇型结构，警示性强。进一步，蓄能夜光层高出路面的部分覆盖公路路面的整个凹槽，防止凹槽积水破坏路基。【附图说明】图1为本技术蓄能夜光路面的结构示意图；图2为压痕或开槽施工路面结构示意图；其中，1、集料，2、稀土荧光粉;3、粘接层;4、沥青路面或水泥路面。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步详细描述:参考图1，本技术所述的蓄能夜光路面包括集料1、蓄能自发光稀土荧光粉(夜光粉)2、高分子材料粘胶体3和沥青路面或水泥路面4。图1为沥青路面或水泥路面4的表面层设置蓄能夜光路面。集料I通过高分子材料粘胶体2粘接在沥青路面或水泥路面4上，高分子材料粘结层3中混有搅拌均匀的蓄能自发光稀土荧光粉(夜光粉)2。蓄能夜光路面为沥青路面或水泥路面，在沥青路面或水泥路面的事故易发段或事故隐患点铺设有蓄能夜光路面，作为表面功能层使用，蓄能夜光路面通过高分子材料3粘结层粘接在沥青路面或水泥路面I上;为路面结构层使用，蓄能夜光路面通过高分子材料粘3结层粘接在沥青路面中面层或基层上。本技术所述的蓄能夜光路面，所用集料I可由玻璃碎肩、烧结彩陶颗粒、砂等材料按照一定的规格粒径的集料组成。集料颜色可以为彩色、透明或白色。本技术所述的蓄能夜光路面，可作为路面单独结构层即上面层使用，也可作为表面功能层使用。可作为路面单独结构层即上面层使用时，其结构厚度不小于3cm;可作为表面功能层使用时，其结构厚度宜控制在3cm 3-5_。本技术的蓄能夜光路面，可做成带状或条纹状的路面标线的形式，如条纹状警示带;也可铺设于全路面范围。本技术的蓄能夜光路面，铺设于青路面或水泥路面上，可采用三种形式:直接铺设、预压痕和开槽。参考图2为沥青路面或水泥路面4的预压痕和开槽后设置蓄能夜光路面。预压痕可在面层施工过程中采用模板铺设于路面，与正常路面一同碾压(主要适用于沥青路面、工序选择终压前铺设模板)或振捣(主要适用于水泥路面、工序选择在表面拉毛前铺设模板)。开槽施工不受施工的时间限制，可在已经成型或固化后的路面采用刻槽机械或精铣刨机械安装设计图案进行开槽。预压痕或开槽设置蓄能夜光路面需要对槽体进行清洁处理，待槽内表面干燥后，将蓄能夜光路面混合料(包含I集料、2蓄能自发光稀土荧光粉(夜光粉)、3为高分子材料粘胶体或其他改性材料等)铺设于槽内。【主权项】1.一种蓄能夜光路面，其特征在于，包括设置在公路路面(4)的事故易发段上用于路面单独结构层或表面功能层的蓄能夜光层，蓄能夜光层包括粘接层(3)和填充在粘接层(3)中集料(I);所述的蓄能夜光层直接铺设在公路路面(4)上或者设置在公路路面(4)上的凹槽内，蓄能夜光层高出公路路面(4)。2.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，所述粘接层(3)由高分子粘胶制作而成。3.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，所述集料(I)为玻璃碎肩或烧结彩陶颗粒石英砂，集料颜色为彩色、透明或白色。4.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，蓄能夜光层为路面单独结构层时，其厚度不小于3cm;蓄能夜光层为表面功能层时，其厚度为3-5_。5.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，蓄能夜光层的表面为带状或条纹状的路面标线形状或者铺设于路面上的全路面形状。6.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，公路路面(4)为沥青路面或水泥路面。7.根据权利要求1所述的蓄能夜光路面，其特征在于，蓄能夜光层高出路面的部分覆盖公路路面(4)的整个凹槽。【专利摘要】本技术公开了一种蓄能夜光路面，包括沥青路面或水泥路面，沥青路面或水泥路面的不同位置铺设有蓄能夜光路面，蓄能夜光路面通过高分子材料粘结层粘接在沥青路面或水泥路面上；本技术可以有效的对驾驶人进行交通安全提醒。【IPC分类】E01F9/529【公开号】CN205205708【申请号】CN201520858837【专利技术人】赵岩 【申请人】西安公路研究院【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年10月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄能夜光路面，其特征在于，包括设置在公路路面(4)的事故易发段上用于路面单独结构层或表面功能层的蓄能夜光层，蓄能夜光层包括粘接层(3)和填充在粘接层(3)中集料(1)；所述的蓄能夜光层直接铺设在公路路面(4)上或者设置在公路路面(4)上的凹槽内，蓄能夜光层高出公路路面(4)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，
申请(专利权)人：西安公路研究院，
类型：新型
国别省市：陕西;61