涡轴发动机熄火试验控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种涡轴发动机熄火试验控制系统，包括：控制器，连接数据采集装置，用于接收数据采集装置采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的电信号；数据采集装置，采集调节电位计调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量时的电压值并生成电信号给控制器，其中，电信号为数字量信号；控制器的输出端连接电动调节机构，控制器根据电信号生成控制信号给电动调节机构以调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验。本实用新型专利技术调节控制精确快速，使得发动机试车方便高效。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轴发动机试车检测领域，特别地，涉及一种涡轴发动机熄火试验控制系统。
技术介绍
航空发动机试车时对其进行熄火试验以免航空发动机在空中飞行时出现异常熄火，现有涡轴发动机熄火试验一般采用的是模拟伺服控制系统，试验电位计两端电压由数采内部板卡提供(为2.4VDC)，数据采集系统接收并显示试验电位计当前所在位置处的电压值。同时该模拟电压信号经过调理伺服板提供给伺服电机，驱动伺服电机转动的同时带动反馈电位计旋转。反馈电位计两端接1VDC电压，由发动机的电动调节器提供。电动调节器接收到该反馈电位计输出的反馈电压后，调节发动机上调节燃油阀的供给油量来完成对发动机进油量的调节动作。现有的试验系统中，数采系统作为信号源，发出的是模拟量信号。该模拟量信号经过了调理伺服板调理之后，作用至伺服电机。整个系统处理与传输的都是模拟量信号，因为模拟量抗干扰能力弱，且该套系统响应延迟，很难得到需要的28± lL/h流量，也即该套系统重复性不好，而且该套系统采用的模拟量伺服电机易发生卡滞故障。因此，亟需设计一套涡轴发动机熄火试验控制系统及控制方法，以满足高精度、快速及重复性好的航空发动机试车试验的需求。
技术实现思路
本技术提供了一种涡轴发动机熄火试验控制系统，以解决现有的航空发动机熄火试验过程中调节响应存在延迟、信号抗干扰性弱及系统重复性不好的技术问题。本技术采用的技术方案如下:—种涡轴发动机熄火试验控制系统，包括:控制器，连接数据采集装置，用于接收数据采集装置采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的电信号；数据采集装置，采集调节电位计调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量时的电压值并生成电信号给控制器，其中，电信号为数字量信号；控制器的输出端连接电动调节机构，控制器根据电信号生成控制信号给电动调节机构以调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验。进一步地，电动调节机构包括:电机，连接控制器且受控制器驱动控制；反馈电位计，连接电机的输出轴，用于在电机的驱动下输出调节电压信号；电动调节器，连接反馈电位计，用于接收反馈电位计的调节电压信号以调节祸轴发动机的燃油供油流量。 进一步地，电机为步进电机，控制器驱动步进电机经反馈电位计对电动调节器进行步进伺服调节控制。进一步地，调节电位计为旋钮式电位计。进一步地，控制器与数据采集装置之间经数据线通讯连接或者控制器与数据采集装置之间经无线通信模块通讯连接。进一步地，控制器与数据采集装置之间经RS232数据线通讯连接。本技术具有以下有益效果:本技术涡轴发动机熄火试验控制系统，通过设置控制器接收数据采集装置采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的数字量信号，控制器输出控制信号控制电动调节机构调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验，调节控制精确快速，使得发动机试车方便尚效。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术优选实施例涡轴发动机熄火试验控制系统的结构示意图。附图标记说明:10、控制器；20、数据采集装置；30、电动调节机构；31、电机;32、反馈电位计;33、电动调节器。【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术的优选实施例提供了一种涡轴发动机熄火试验控制系统，参照图1，本实施例控制系统包括:控制器10，连接数据采集装置20，用于接收数据采集装置20采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的电信号；数据采集装置20，采集调节电位计调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量时的电压值并生成电信号给控制器10，其中，电信号为数字量信号；控制器10的输出端连接电动调节机构30，控制器10根据电信号生成控制信号给电动调节机构30以调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行媳火试验。本实施例涡轴发动机熄火试验控制系统，通过设置控制器10接收数据采集装置20采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的数字量信号，控制器输出控制信号控制电动调节机构30调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验，调节控制精确快速，使得发动机试车方便高效。参照图1，本实施例电动调节机构30包括:电机31，连接控制器10且受控制器10驱动控制；反馈电位计32，连接电机31的输出轴，用于在电机31的驱动下输出调节电压信号；电动调节器33，连接反馈电位计32，用于接收反馈电位计32的调节电压信号以调节涡轴发动机的燃油供油流量。本实施例电动调节机构30采用带反馈电位计32的结构，电动调节器33接收反馈电位计32的调节电压信号以调节涡轴发动机的燃油供油流量，使得调节控制精确可靠。优选地，本实施例电机31为步进电机，控制器10驱动步进电机经反馈电位计32对电动调节器33进行步进伺服调节控制，进一步提高媳火试验过程中流量调节控制的精度。本实施例调节电位计为旋钮式电位计，以方便试车过程的调节控制。优选地，本实施例控制器10与数据采集装置20之间经数据线通讯连接或者控制器10与数据采集装置20之间经无线通信模块通讯连接。更优选地，控制器10与数据采集装置20之间经RS232数据线通讯连接。本实施例涡轴发动机熄火试验控制系统的工作过程如下:在发动机试熄火时，首先，根据需要预先调节好熄火流量28L/h。具体操作如下:调节旋钮式电位计，使供给到发动机的燃油流量为28L/h，此时经数据采集装置20记录下此时旋钮式电位计处的模拟量电压值(记为Ul);之后，调节旋钮式电位计，使发动机流量达到175L/h，此时不需要数据采集装置20记录该处的电压值；最后，在数采界面操作，使数据采集装置20发出给控制器10的信号对应Ul状态，也即使发动机流量由175L/h突降至28L/h，考察发动机是否会熄火。从以上的描述可以得知，本实施例通过设置控制器接收数据采集装置采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的数字量信号，控制器输出控制信号控制电动调节机构调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验，调节控制精确快速，使得发动机试车方便高效，且重复性得到有效保障，电机不会出现卡滞现象。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种涡轴发动机熄火试验控制系统，其特征在于，包括: 控制器(10)，连接数据采集装置(20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轴发动机熄火试验控制系统，其特征在于，包括：控制器(10)，连接数据采集装置(20)，用于接收数据采集装置(20)采集的调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量的调节电位计对应的电信号；数据采集装置(20)，采集所述调节电位计调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量时的电压值并生成所述电信号给所述控制器(10)，其中，所述电信号为数字量信号；所述控制器(10)的输出端连接电动调节机构(30)，所述控制器(10)根据所述电信号生成控制信号给所述电动调节机构(30)以调节涡轴发动机的燃油供油流量至熄火试验的预设燃油供油流量以进行熄火试验。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨璐，肖向东，黄宇锋，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43