一种风火轮切换组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风火轮切换组件，包括支座连接块，所述支座连接块竖直方向上设有风火轮，所述风火轮一端通过第一连接块与第一气缸连接，所述风火轮包括外壳、所述外壳一端设有四个无油衬套，中心轴位于四个无油衬套中心且穿插在所述外壳内，所述的风火轮切换装置，其结构简单、轻量化、低成本，集智能化一体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风火轮
，尤其是涉及一种风火轮切换组件。
技术介绍
在汽车装配中需要采用风火轮组件，而现有的装配工艺线都是人工进行切换，极大了影响了生产的需要，其自动化程度低和效率低下，严重降低了产品的质量。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述提出的问题，提供一种自动化程度高，使用方便的一种风火轮切换组件。本技术的目的是以如下方式实现的:一种风火轮切换组件，包括支座连接块，所述支座连接块竖直方向上设有风火轮，所述风火轮一端通过第一连接块与第一气缸连接。上述的一种风火轮切换组件，所述风火轮包括外壳、所述外壳一端设有四个无油衬套，中心轴位于四个无油衬套中心且穿插在所述外壳内。上述的一种风火轮切换组件，所述外壳底部固定在基座上。上述的一种风火轮切换组件，位于第一气缸底部平行分布有感应器。上述的一种风火轮切换组件，在所述风火轮上与第一气缸垂直分布有第二气缸，所述第二气缸通过第二连接块与风火轮连接。本技术的优点:所述的风火轮切换装置，其结构简单、轻量化、低成本，集智能化一体。【附图说明】为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1是本技术的结构示意图；图2是风火轮的结构示意图；附图标记:1、支座连接块，2、风火轮，3、第一连接块，4、第一气缸，5、感应器，6、第二气缸，7、第二连接块，21、外壳，22、无油衬套，23、中心轴，24、基座。【具体实施方式】:见图1和图2所示，一种风火轮切换组件，包括支座连接块1，所述支座连接块I竖直方向上设有风火轮2，所述风火轮2 —端通过第一连接块3与第一气缸4连接。所述风火轮2包括外壳21、所述外壳21 —端设有四个无油衬套22，中心轴23位于四个无油衬套22中心且穿插在所述外壳21内。所述外壳21底部固定在基座24上。位于第一气缸4底部平行分布有感应器5。在所述风火轮2上与第一气缸4垂直分布有第二气缸6，所述第二气缸6通过第二连接块7与风火轮2连接。 以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种风火轮切换组件，其特征在于:包括支座连接块(I)，所述支座连接块(I)竖直方向上设有风火轮(2)，所述风火轮(2) —端通过第一连接块(3)与第一气缸(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种风火轮切换组件，其特征在于:所述风火轮(2)包括外壳(21)、所述外壳(21) —端设有四个无油衬套(22)，中心轴(23)位于四个无油衬套(22)中心且穿插在所述外壳(21)内。3.根据权利要求2所述的一种风火轮切换组件，其特征在于:所述外壳(21)底部固定在基座(24)上。4.根据权利要求3所述的一种风火轮切换组件，其特征在于:位于第一气缸(4)底部平行分布有感应器(5)。5.根据权利要求4所述的一种风火轮切换组件，其特征在于:在所述风火轮(2)上与第一气缸(4)垂直分布有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)通过第二连接块(7)与风火轮(2)连接。【专利摘要】本技术公开了一种风火轮切换组件，包括支座连接块，所述支座连接块竖直方向上设有风火轮，所述风火轮一端通过第一连接块与第一气缸连接，所述风火轮包括外壳、所述外壳一端设有四个无油衬套，中心轴位于四个无油衬套中心且穿插在所述外壳内，所述的风火轮切换装置，其结构简单、轻量化、低成本，集智能化一体。【IPC分类】B23P21/00【公开号】CN205200990【申请号】CN201520731887【专利技术人】胡伟, 俞丁山 【申请人】常州孟腾智能装备有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风火轮切换组件，其特征在于：包括支座连接块(1)，所述支座连接块(1)竖直方向上设有风火轮(2)，所述风火轮(2)一端通过第一连接块(3)与第一气缸(4)连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，俞丁山，
申请(专利权)人：常州孟腾智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32