用于汽车空调的节能转换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车空调的节能转换系统，包括：太阳能电池板，安装设置在车体表面上；电能转换模块，与太阳能电池板连接，用于将太阳能电池板收集的太阳能转换成电能，并将电能转换成各模块所需要的电压；半导体制冷模组，集成设置在车内；CPU模块，与电能转换模块连接，接收整车的输入控制信号，实施整车性能的控制；电压与电流控制模块，用于控制CPU模块按PWM方式给半导体制冷模组输入电压值，并控制输入电流方向，电能转换模块与电压与电流控制模块连接，CPU模块与汽车原有的空调系统通讯连接。本实用新型专利技术非常容易融入汽车系统中，停车熄火时，可以不消耗汽车任何能量达到控制汽车内温度的目的；行车时，节能减排。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及光电转化
，具体是指用于汽车空调的节能转换系统。
技术介绍
太阳能电池是利用可再生环保能源太阳能二实现发电，即将太阳的辐射能通过半导体材料转变为电能(请参见“Grown junct1n GaAs solar cell ”，shen, C.C.；Pearson, G.L.!Proceedings of the IEEE，Volume 64, Issue 3, March196page (s):384-385)。太阳能电池板的结构主要包括光电转化层。该光电转化层由P型半导体材料和N型半导体材料形成PN结组成。当太阳光照射到光电转化层的半导体材料上时，该光电转化层吸收太阳光中与该半导体材料对应波段的光。而该被吸收光中的光子与组成半导体的院子及价电子发生碰撞，产生电子空穴对，从而使光能以产生电子空穴对的形式转变为电能实现光电转换过程，并对外接在P型半导体材料层和N型半导体材料层的金属引线的负载供电。目前，随着近几年人们对太阳能的不断开发和利用，太阳能的使用越来越普及，特别是近年来对使用太阳能发电代替燃料式发电的不断研究，太阳能转换为电能的效率也越来越高，如何简单、有效的利用太阳能成为目前重点解决的问题。汽车空调是安装在汽车上的制冷装置，用于在热天提供冷气，给乘车的人们带来舒适性。现有的汽车空调，制冷效果虽理想，但其压缩机动力来自汽车发动机，因此空调系统工作时必然降低发动机动力性能。由于空调压缩机转速来自于汽车发动机，汽车停止时(熄火)空调会停止制冷。而且其能源的消耗非常巨大又不清洁环保，因此，有必要采用一种节能、环保的新式空调系统。填补目前车载太阳能空调的空白。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种采用太阳能提供汽车空调用电，节约能源、不影响环境的用于汽车空调的节能转换系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:用于汽车空调的节能转换系统，包括:太阳能电池板，安装设置在车体表面上；电能转换模块，与太阳能电池板连接，用于将太阳能电池板收集的太阳能转换成电能，并将电能转换成各模块所需要的电压；半导体制冷模组，集成设置在车内；CPU模块，与电能转换模块连接，接收整车的输入控制信号，实施整车性能的控制;电压与电流控制模块，用于控制CPU模块按PffM方式给半导体制冷模组输入电压值，并控制输入电流方向，所述电能转换模块与电压与电流控制模块连接，所述CPU模块与汽车原有的空调系统通讯连接。具体的，所述半导体制冷模组设有制冷端，所述制冷端安装在原有汽车空调的冷凝器上。具体的，所述半导体制冷模组设有发热端，发热端安装在汽车空调的散热器上。优选的，所述用于汽车空调的节能转换系统还包括用于控制汽车本身的鼓风机电压值的鼓风控制电路，所述鼓风控制电路的输入端与CPU模块连接，输出端与汽车鼓风机连接。优选的，所述用于汽车空调的节能转换系统还包括用于控制汽车本身的散热器电压值的散热器控制电路，所述散热器控制电路的输入端与CPU模块连接，输出端与汽车散热器连接。作为本技术的一种改进，所述用于汽车空调的节能转换系统还包括蓄电池，所述蓄电池与电能转换模块连接。具体的，所述CPU模块与汽车原有的空调系统通过CAN BUS或I2C通讯方式通讯连接。优选的，所述CPU模块还连接有用于获取车外的照度信息的光敏器件。优选的，所述CPU模块还连接有用于获取车内外的温湿度信息的采集模块。优选的，所述用于汽车空调的节能转换系统还包括通信模块，所述通信模块与CPU模块连接。本技术相比现有技术具有以下优点及有益效果:本技术采用清洁的太阳能作为系统的主要能源，通过电能转换模块转换成电能后供给半导体制冷模组，非常容易融入汽车系统中，停车熄火时，可以不消耗汽车任何能量达到控制汽车内温度的目的；行车时，配合汽车原有空调系统以及给汽车提供电能，达到节能减排的目的。【附图说明】图1为本实施例用于汽车空调的节能转换系统的结构框图。【具体实施方式】下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本实施例提供一种用于汽车空调的节能转换系统，包括:太阳能电池板，安装设置在车体表面上；电能转换模块，与太阳能电池板连接，用于将太阳能电池板收集的太阳能转换成电能，并将电能转换成各模块所需要的电压；半导体制冷模组，集成设置在车内；CPU模块，与电能转换模块连接，接收整车的输入控制信号，实施整车性能的控制;电压与电流控制模块，用于控制CPU模块按PffM方式给半导体制冷模组输入电压值，并控制输入电流方向，所述电能转换模块与电压与电流控制模块连接，所述CPU模块与汽车原有的空调系统通讯连接。本技术用于汽车空调的节能转换系统的工作原理如下:太阳能电池板可安放在车体表面，包括车顶、前引擎盖及尾箱盖等，具体实施时，各车型可以开相对应的模具对应安装，安装好后不影响行车安全，不影响汽车美观，不影响汽车清洁的方便性(如洗车)；电能转换模块负责将太阳能电池板收集的太阳能转换成电能，并将电能转换成各模块所需要的电压，主要使用高效率的DC TO DC、M0S管等，主要输出的电压包括12V、5V、3.3V、1.8V ;半导体制冷模组在获得电能转换模块输入电压时，控制制冷电流的方向，从而使车箱供暖或制冷，由于单独采用电能转换成各模块供电，供暖或制冷时只消耗由太阳能转化出的电能。从而在不发动汽车时能够给车厢供暖或制冷。所述半导体制冷模组设有制冷端，所述制冷端安装在原有汽车空调的冷凝器上。所述半导体制冷模组设有发热端，发热端安装在汽车空调的散热器上。半导体制冷模组发热端安装在汽车空调的散热器上，如有些车型结构不允许，需要另外增加导热装置，将热量导入散热器上，以便更好的散热。其中，CPU模块为可编程的逻辑芯片，可为单片机、CPLD、ARM、DSP等，优先选择功耗较少的器件；半导体模组为制冷或制热的核心器件，优点为体积小，便于集成到车内；控制制冷电流的方向可控制冷热端交替。所述用于汽车空调的节能转换系统还包括用于控制汽车本身的鼓风机电压值的鼓风控制电路，所述鼓风控制电路当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车空调的节能转换系统，其特征在于，包括：太阳能电池板，安装设置在车体表面上；电能转换模块，与太阳能电池板连接，用于将太阳能电池板收集的太阳能转换成电能，并将电能转换成各模块所需要的电压；半导体制冷模组，集成设置在车内；CPU模块，与电能转换模块连接，接收整车的输入控制信号，实施整个系统性能的控制；电压与电流控制模块，用于控制CPU模块按PWM方式给半导体制冷模组输入电压值，并控制输入电流方向，所述电能转换模块与电压与电流控制模块连接，所述CPU模块与汽车原有的空调系统通讯连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭小锋，
申请(专利权)人：惠州市雨林科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44