自行车支架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车支架。本实用新型专利技术提供了可在第一形态和第二伸展形态之间转变的自行车支架，在第一形态中容纳一个或多个自行车，而在第二伸展形态中容纳一个或多个额外的自行车，以便在运载车辆上运输。自行车支架可包括车辆接合框架，其配置成安装在运载车辆上。伸长的向后延伸的支撑部件可在支撑部件的近端通过可变配置的毂而联接到框架上，毂能够将支撑部件相对于框架设定在多个定向上。手动促动器通过连杆可操作地联接到可变配置的毂上。支撑部件的远端可定位在远离框架的位置，并配置成二者择一地联接到促动器或附加支撑部件上，附加支撑部件容纳联接在自行车支架上的一个或多个额外的自行车。

【技术实现步骤摘要】

本公开总地涉及挂装自行车支架。更具体地说，本公开中的实施例涉及一种机构，其配置成将支撑杆固定到负载杆上；并且在某些情况下，该机构配置为容许支撑杆相对于负载杆的平移运动。
技术介绍
安全且便利地运输运动设备对于许多运动爱好者是个问题。例如，独木舟、皮艇和自行车可通过连接在一个或多个负载杆上而携带在车辆上。通常，负载杆定向在基本水平并且相对移动方向成横向的方向上。
技术实现思路
—种可在第一形态和第二伸展形态之间转变的自行车支架，在所述第一形态中容纳一个或多个自行车，并且在所述第二伸展形态中容纳一个或多个额外的自行车，以用于在运载车辆上运输，所述自行车支架包括:车辆接合框架，其配置成安装在运载车辆上；伸长的向后延伸的框架部件，其在所述框架部件的近端通过可变配置的毂而联接在所述框架上，所述毂能够使所述框架部件相对于所述框架设定在多个定向上，其中所述框架部件容纳一个或多个联接在所述自行车支架上的自行车；手动促动器，其通过连杆可操作地联接在所述可变配置的毂上；和所述框架部件的远端，其定位在远离所述框架的位置，并配置成二者择一地联接到:i)所述促动器，和ii)附加支撑部件，所述附加支撑部件容纳一个或多个联接在所述自行车支架上的额外的自行车。在一个实施例中，还包括所述连杆的远端，其配置成当所述自行车支架中包含所述附加支撑部件时，二者择一地联接到:i)所述促动器，和ii)所述附加支撑部件的连杆扩展部分。在一个实施例中，所述连杆的大部分包含在所述框架部件中。在一个实施例中，所述连杆包括相对于所述框架而言的远端和近端，并且所述促动器的可促动的触发器联接在所述连杆的远端上，并且所述连杆的近端操作地联接在所述毂处的设定装置上，用于选择性地设定所述框架部件相对于所述框架的定向。在一个实施例中，在所述毂处用于设定所述框架部件相对于所述框架的定向的所述设定装置包括至少一个凹窝，可促动的锁定部件可接合在所述凹窝中。在一个实施例中，所述促动器的可促动的触发器遵循基本线性的路径，其基本平行于所述设定装置的可促动的锁定部件的基本线性的操作路径。在一个实施例中，所述可促动的锁定部件包括具有相反末端的基本笔直的插入销，所述末端分别定位在成对的相反定向的基本线性轨道的其中一个轨道中，所述轨道基本平行于所述促动器的可促动的触发器的促动路径。在一个实施例中，所述基本笔直的插入销在沿着所述插入销长度的多个位置受到销托架的支撑。在一个实施例中，所述至少一个凹窝包括多个凹窝，所述可促动的锁定部件可选择性地接合在其中，以用于建立所述框架部件相对于所述框架的相应的定向。在一个实施例中，当所述可促动的锁定部件接合在第一凹窝中时，所述第一凹窝建立了所述自行车支架的自行车运载形态。在一个实施例中，当所述可促动的锁定部件接合在第二凹窝中时，所述第二凹窝建立了所述自行车支架的自行车装载形态。在一个实施例中，当所述可促动的锁定部件接合在第三凹窝中时，所述第三凹窝建立了所述自行车支架的空的形态，其中所述框架部件相对于所述框架是直立的。在一个实施例中，所述设定装置的一种设定建立了所述自行车支架的自行车运载形态，其中所述框架部件的纵向轴线从所述框架部件的近端至远端相对于水平线上倾某一角度。在一个实施例中，所述设定装置的一种设定建立了所述自行车支架的自行车装载形态，其中所述框架部件的纵向轴线从所述框架部件的近端至远端相对于水平线下倾某一角度。在一个实施例中，还包括地面缓冲器，其联接在所述促动器上并定位在所述促动器附近，并配置成在所述自行车装载形态中建立所述自行车支架的最下面部分。在一个实施例中，所述支撑部件的纵向轴线的下倾角相对于水平线为至少15度。在一个实施例中，还包括:附加支撑部件，其联接在所述支撑部件的远端上；和所述附加支撑部件的连杆扩展部分，其联接在所述连杆的远端上。在一个实施例中，所述连杆扩展部分包括后向连接块，其与所述连杆的前向连接块匹配地接合。在一个实施例中，所述伸长的向后延伸的支撑部件是单独的骨干框架部件，其在所述骨干框架部件的近端通过所述可变配置的毂联接到所述框架上。【附图说明】现在将仅仅通过实例，参照附图来描述本申请的实施方式，其中:图1是自行车支撑装置的一个实例实施例的等距视图，其具有位于两个自行车支架装置中的自行车支撑杆；图2是处于展开形态下的图1的自行车支撑装置的侧平面图；图3是处于展开形态下的自行车支撑装置的另一实例实施例的侧平面图，其具有位于四个自行车支架装置中的自行车支撑杆；图4是处于加载形态下的图3的自行车支撑装置的侧平面图；图5是处于未展开形态下的图3的自行车支撑装置的侧平面图；图6是自行车支撑杆的下侧面的立视图，其具有弹性偏压止挡；图7是框架部件和自行车支撑杆的立体的侧向横截面图；图8是图7的平面横截面图；图9是框架部件的侧向横截面图，其具有处于收缩形态下的弹性偏压止挡；图10是框架部件的侧向横截面图，其具有处于展开形态下的弹性偏压止挡；图11是框架部件和自行车支撑杆的立体的纵向横截面图；图12是图11的平面横截面图；图13是联接在框架部件上的自行车支撑杆的底视图；图14是框架部件的立视图，其显示没有安装自行车支撑杆的校平器；图15是图14的校平器的侧视图；图16是从不同角度观察的图14的校平器；图17是可变配置的毂和部分拆卸的框架部件的等距剖视图；图18是可变配置的毂的立体的剖视图，其具有设定装置和销托架的透明部分；图19是图18的可变配置的毂的侧平面剖视图；图20是图18的可变配置的毂的立体剖视图；图21是联接在手动促动器上的可变配置的毂的等距视图；图22是图21的组件的顶平面剖视图；和图23-26显示了在前向连接块和后向连接块之间的连杆的等距视图。【具体实施方式】应该懂得，出于图示的简单性和清晰性起见，在合适的情况下，在不同的图中重复标号以指示相对应的或类似的元件。另外，为了提供这里所述实施方式的完整理解阐述了许多特定的细节。然而，本领域中的普通技术人员应该懂得这里所述的实施方式可在没有这些特定细节的条件下来实践。在其它情况下，没有详细描述方法、程序和构件，从而不会使所述相关的功能晦涩模糊。这种描述不应被认为限制了这里所述的实施方式的范围。本公开中的实施例的描述和特征不是相互排斥的。现在将展现应用于整个公开的若干定义。词语“联接”被限定为直接或间接地通过中介构件的连接，并且不必局限于物理连接。该连接可使物体被永久地连接或可释放地连接。词语“外部”指超出物理物体的最外层边界之外的区域。词语“内部”指示至少一部分区域部分地包含在由物体形成的边界中。词语“基本上”被限定为基本符合特定的尺寸、形状或其它“基本”修饰的事物，使得构件不必是精确的。例如，基本圆柱形意味着物体像圆柱体，但离真正圆柱体可具有一个或多个偏差。词语“包含”、“包括”和“具有”在本公开中可互换地使用。词语“包含”、“包括”和“具有”意味着包括，但不一定受限于所描述的事物。本技术可作为车架支撑装置来实现。例如，车架支撑装置可作为自行车安装机构或其它支撑设备负载支架的一部分而包含进来。本技术可包括这里所述的一个或多个特征。虽然参照特殊的附图描述了某些特征，但是这些特征可利用其它实施例来实现。在本技术中至少一个实例是自行车支撑装置，其可配置成联接到运载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可在第一形态(204)和第二伸展形态(206)之间转变的自行车支架(200)，在所述第一形态(204)中容纳一个或多个自行车，并且在所述第二伸展形态(206)中容纳一个或多个额外的自行车，以用于在运载车辆(218)上运输，所述自行车支架(200)包括：车辆接合框架(208)，其配置成安装在运载车辆(218)上；伸长的向后延伸的框架部件(120)，其在所述框架部件(120)的近端(220)通过可变配置的毂(222)而联接在所述框架(208)上，所述毂能够使所述框架部件(120)相对于所述框架(208)设定在多个定向上，其中所述框架部件(120)容纳一个或多个联接在所述自行车支架(200)上的自行车；手动促动器(224)，其通过连杆(226)可操作地联接在所述可变配置的毂(222)上；和所述框架部件(120)的远端(124)，其定位在远离所述框架(208)的位置，并配置成二者择一地联接到：i)所述促动器(224)，和ii)附加支撑部件(126)，所述附加支撑部件(126)容纳一个或多个联接在所述自行车支架(200)上的额外的自行车。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：KL普雷斯科特，JR伊德格里，
申请(专利权)人：北部瑞典公司，
类型：新型
国别省市：瑞典;SE