带锁具的电子卡支架及其公共自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种带锁具的电子卡支架，包括支架本体，支架本体的前端部开设有支架锁孔，支架上设置有锁具；锁具包括锁体、锁链以及锁杆，锁链一端与锁体连接，锁链的另一端与锁杆连接，锁体上开设有用于锁杆插入的第一锁孔；锁杆的长度是在锁杆插入第一锁孔后，锁杆伸出部分的长度大于电子卡标签的安装槽和第一锁孔之间的距离。一种公共自行车，包括自行车前叉，自行车前叉上设置有上述的带锁具的电子卡支架。避免锁具和锁车器同时对自行车进行锁定，可有效避免还车时出现误操作现象。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带锁具的电子卡支架及其公共自行车。
技术介绍
自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最，而公共自行车作为一种低碳环保、绿色出行的交通方式，已在城市公共交通体系中占有了重要的一席之地。公共自行车上设置的电子卡支架用于与锁车器配合使用，通过支架上的锁孔锁在锁车柱上，后来因为自行车临时停车不便，缺少临时锁，因此在自行车的电子卡支架上增设了一把临时锁，因为这把临时锁，现在存在这样的情况；①、当用户通过电子卡支架与锁车器配合连接之后，对自行车位置实现锁定，但是临时锁仍然可以正常使用，这样容易误将临时锁又锁上，然后将钥匙拔走，这样带来的问题是，当下一个租车人员要使用自行车的时候，即使将自行车与锁车器脱离，但是临时锁仍然锁住轮子，致使后续租赁者仍然不能使用；②、当租赁者还车时，有的租赁者会先将临时锁锁住车轮，然后取走钥匙，然后再将自行车与锁车器连接，这样带来的问题也同样是使后续的租赁者不能使用自行车；总结上述带来的问题，关键在于传统自行车的临时锁能和锁车器同时使用，因此，迫切需求改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种带锁具的电子卡支架及其公共自行车，解决以往锁车器和临时锁同时锁住自行车带来的缺陷。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种带锁具的电子卡支架，包括支架本体，所述支架本体的前端部开设有用于与锁车器连接的支架锁孔，所述的支架本体上还设置有锁具；所述的锁具包括锁体、锁链以及锁杆，所述锁链一端与锁体连接，所述锁链的另一端与锁杆连接，所述锁体上开设有用于锁杆插入的第一锁孔；所述锁杆的长度是在锁杆插入第一锁孔后，所述锁杆伸出部分的长度大于电子卡标签的安装槽和第一锁孔之间的距离。进一步的，所述的支架本体呈L形结构，所述的锁体固定设置在支架本体拐角处的内端，所述的支架锁孔位于支架本体横边的前部。进一步的，所述的锁体呈三角柱体结构，所述锁体横向固定设置在支架本体拐角处的内端。进一步的，所述锁体与支架本体的连接结构为，包括两连接块，所述两连接块设置在支架本体的两侧，两所述的连接块与支架本体为一体化；安装时，若干螺栓穿过连接块与支架本体固定。进一步的，所述第一锁孔朝向支架本体的前方设置，当所述锁杆插入第一锁孔内时，所述锁杆上用于与锁链连接的一端位于支架锁孔区域的下方。进一步的，所述锁体与支架本体的连接结构为，所述锁体与支架本体采用焊接连接或者一体成型。进一步的，所述的螺栓为防盗螺栓。进一步的，所述的锁体上还开设有用于锁杆插入的第二锁孔。进一步的，所述支架锁孔后端的支架本体横边上开设有用于放置电子卡标签的安装槽。—种公共自行车，包括自行车前叉，所述的自行车前叉上设置有上述的带锁具的电子卡支架。本专利技术的有益效果是:避免锁具和锁车器同时对自行车进行锁定，可有效避免还车时出现误操作现象，即，用锁具将自行车锁定时，是不能还车的。锁体依靠连接块和螺栓与支架本体连接固定，当锁具损坏的时候也便于在支架上单独进行更换。第二锁孔的设置，方便锁具在不锁车时的情况下，将锁杆插入第二锁孔内，便于固定锁杆；当锁杆与第二锁孔配合的时候，即未锁车状态，锁具的钥匙是不能拔出的，当锁杆与第一锁孔配合的时候，即锁车状态，钥匙是可以拔出的。【附图说明】下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1、图2、图3是本专利技术电子卡支架的立体图；图4是锁杆阻挡电子卡支架与锁车器连接的示意图；图5是电子卡支架与锁车器连接的示意图；其中，1、支架本体，2、锁体，3、锁杆，11、支架锁孔，12、安装槽，21、第一锁孔，22、第二锁孔，4、锁车器。【具体实施方式】现在结合附图对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1至图3所示，一种带锁具的电子卡支架，包括支架本体1，支架本体I的前端部开设有用于与锁车器4连接的支架锁孔11，支架本体I上还设置有锁具。锁具包括锁体2、锁链以及锁杆3，锁链一端与锁体2连接，锁链的另一端与锁杆3连接，锁体2上开设有用于锁杆3插入的第一锁孔21 ;锁杆3的长度是在锁杆3插入第一锁孔21后，锁杆3伸出部分的长度大于电子卡标签的安装槽12和第一锁孔21之间的距离。因此，当锁杆3插入第一锁孔21内时，锁杆3阻挡支架本体I的支架锁孔11与锁车器4连接。具体的，本实施例中，第一锁孔21朝向支架本体I的前方设置，当锁杆3插入第一锁孔21内时，锁杆3上用于与锁链连接的一端位于支架锁孔11区域的下方。当支架本体I在插入锁车器4的时候，由于锁杆3的位置限制，锁杆3可以顶住锁车器4，避免锁杆3在与锁体2连接的同时支架本体I与锁车器4发生连接关系，基于此种关系，可以使用户避免误操作的现象发生。锁体2上还开设有用于锁杆3插入的第二锁孔22。第二锁孔22的作用是，当锁杆3不与第一锁孔21配合的时候，锁杆3就插入第二锁孔22内，当通过锁具锁车的时候，锁杆3就从第二锁孔22取出，然后穿过车轮再插入第一锁孔21中。当锁杆3插入第一锁孔21中的时候，锁具的钥匙可以从锁体2上拔出。支架本体I呈L形结构，锁体2固定设置在支架本体I拐角处的内端，支架锁孔11位于支架本体I横边的前部。锁体2呈三角柱体结构，锁体2横向固定设置在支架本体I拐角处的内端。锁体2与支架本体I的连接结构为，包括两连接块，两连接块设置在支架本体I的两侧，两连接块与支架本体I为一体化；安装时，若干螺栓穿过连接块与支架本体I固定。锁体2与支架本体I之间还可以采用焊接连接或者一体成型。各螺栓为防盗螺栓。支架锁孔11后端的支架本体I横边上开设有用于放置电子卡标签的安装槽12。—种公共自行车，包括自行车前叉，自行车前叉上设置有上述的带锁具的电子卡支架。如图4所示，锁杆3连接在第一锁孔21内，由于锁杆3的长度大于支架锁孔11和第一锁孔21之间的距离，因此，锁杆3阻挡电子卡支架与锁车器4连接；如图5所示，锁杆3拔出第一锁孔21，因此，电子卡支架可以顺利与锁车器4连接。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种带锁具的电子卡支架，其特征是，包括支架本体(I)，所述支架本体(I)的前端部开设有用于与锁车器(4)连接的支架锁孔(11)，所述的支架本体(I)上还设置有锁具； 所述的锁具包括锁体(2)、锁链以及锁杆(3)，所述锁链一端与锁体(2)连接，所述锁链的另一端与锁杆(3)连接，所述锁体(2)上开设有用于锁杆(3)插入的第一锁孔(21);所述锁杆(3)的长度是在锁杆(3)插入第一锁孔(21)后，所述锁杆(3)伸出的长度部分大于电子卡标签的安装槽(12)和第一锁孔(21)之间的距离。2.根据权利要求1所述的带锁具的电子卡支架，其特征是，所述的支架本体(I)呈L形结构，所述的锁体⑵固定设置在支架本体⑴拐角处的内端，所述的支架锁孔(11)位于支架本体(I)横边的前部。3.根据权利要求2所述的带锁具的电子卡支架，其特征是，所述的锁体(2)呈三角柱体结构，所述锁体(2)横向固定设置在支架本体(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带锁具的电子卡支架，其特征是，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的前端部开设有用于与锁车器(4)连接的支架锁孔(11)，所述的支架本体(1)上还设置有锁具；所述的锁具包括锁体(2)、锁链以及锁杆(3)，所述锁链一端与锁体(2)连接，所述锁链的另一端与锁杆(3)连接，所述锁体(2)上开设有用于锁杆(3)插入的第一锁孔(21)；所述锁杆(3)的长度是在锁杆(3)插入第一锁孔(21)后，所述锁杆(3)伸出的长度部分大于电子卡标签的安装槽(12)和第一锁孔(21)之间的距离。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄得云，殷振亚，曹文安，孙秀芳，仄伟杰，马茜，
申请(专利权)人：常州永安公共自行车系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32