本实用新型专利技术涉及一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，属于乘用车装配工艺设备技术领域。包括快速夹，所述快速夹包括手柄和拉轴，所述拉轴后端与手柄铰接，所述拉轴前端外套设安装座，所述安装座与手柄之间通过连杆固定，所述安装座外套接导向筒，所述导向筒内套设有导向套，所述导向套后端与拉轴前端固定连接，前端与拉杆固定连接，所述导向套壁上固定有导杆，所述导向筒壁上开有螺旋槽，所述导杆位于螺旋槽内且伸出导向筒外。本实用新型专利技术将上下扳动的快速夹与带螺旋槽的导向筒结合，从而达到将上下扳动转换成拉杆的旋转拉紧的动作，保证拉板每次旋转的位置的一致性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及乘用车装配工艺设备
，具体涉及一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置。
技术介绍
工装夹具在车身上定位时需要通过车身钣金上很小的矩形孔进行反抓拉紧，目前没有一种简单可靠的装置来进行这种操作。只有当拉板2通过车身钣金矩形孔后在拉紧前通过快速夹I用手旋转拉板2才能实现功能，即如图1所示，但该装置不能保证拉板每次旋转的位置的一致性。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置。本技术采用的技术方案是:包括快速夹，所述快速夹包括手柄和拉轴，所述拉轴后端与手柄铰接，所述拉轴前端外套设安装座，所述安装座与手柄之间通过连杆固定，所述安装座外套接导向筒，所述导向筒内套设有导向套，所述导向套后端与拉轴前端固定连接，前端与拉杆固定连接，所述导向套壁上固定有导杆，所述导向筒壁上开有螺旋槽，所述导杆位于螺旋槽内且伸出导向筒外。进一步优选的结构，所述导向筒包括导向筒本体，所述导向筒本体后端设有与安装座螺纹连接的旋入部，所述螺旋槽开设于导向筒本体上，所述旋入部上设有用于连接周边零件的沉台孔。进一步优选的结构，所述导向筒与拉杆之间螺纹连接。进一步优选的结构，所述拉杆前端依次设有第一轴肩和第二轴肩。进一步优选的结构，所述导向套与拉轴之间通过连接螺栓固定连接。本技术将上下扳动的快速夹与带螺旋槽的导向筒结合，从而达到将上下扳动转换成拉杆的旋转拉紧的动作。快速夹上下扳动实现拉杆前后运动;在拉杆上增加导杆，导杆卡在导向筒的螺旋槽里，拉杆在导向筒里进行前后运动时，随着导杆在导向筒里做螺旋运动，从而一个动作同时实现旋转和拉紧，保证拉板每次旋转的位置的一致性。【附图说明】图1是现有技术结构示意图；图2是本技术结构不意图；图3是本技术剖视图。图中，1-快速夹(1.1-手柄、I.2-拉轴、I.3-安装座)、2_拉板、3_拉杆(3.1-第一轴肩、3.2-第二轴肩)、4-导杆、5-导向筒(5.1-导向筒本体、5.2-旋入部、5.3-沉台孔、5.4-螺旋槽)、6-导向套、7-连接螺栓、8-连杆。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图2、图3所示，本技术包括快速夹I，所述快速夹I包括手柄1.1和拉轴1.2，所述拉轴1.2后端与手柄1.1铰接，所述拉轴1.2前端外套设安装座1.3，所述安装座1.3与手柄1.1之间通过连杆8固定，所述安装座1.3外套接导向筒5，所述导向筒5内套设有导向套6，所述导向套6后端与拉轴1.2前端固定连接，前端与拉杆3固定连接，所述导向套6壁上固定有导杆4，所述导向筒5壁上开有螺旋槽5.4，所述导杆4位于螺旋槽5.4内且伸出导向筒5外。所述导向筒5与拉杆3之间螺纹连接。所述拉杆3前端依次设有第一轴肩3.1和第二轴肩3.2，第一轴肩3.1用于拉杆3穿过拉板2上的矩形孔后并通过螺母固定，第二轴肩3.2用于顶住及限位拉板2。所述导向套6与拉轴1.2之间通过连接螺栓7固定连接。上述技术方案中，所述导向筒5包括导向筒本体5.1，所述导向筒本体5.1后端设有与安装座1.3螺纹连接的旋入部5.2，所述螺旋槽5.4开设于导向筒本体5.1上，所述旋入部5.2上设有用于连接周边零件的沉台孔5.3。在快速夹I与拉板2之间增加拉杆3、导杆4、导向筒5、导向套6。拉板2与拉杆3、导杆4固定连接，导向筒5上加工出螺旋槽5.4 ο快速夹I上下扳动时，拉杆3做前后运动的同时，因为固定在拉杆3上的导杆4沿导向筒5上的螺旋槽5.4做旋转及轴向移动，从而使得拉板2做旋转及拉紧动作靠近导向筒5，实现拉紧，且能保证拉板2每次旋转的位置的一致性，然后将其他周边零件固定于沉台孔5.3处。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。【主权项】1.一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，包括快速夹(I)，所述快速夹(I)包括手柄(1.1)和拉轴(1.2)，所述拉轴(1.2)后端与手柄(1.1)铰接，所述拉轴(1.2)前端外套设安装座(1.3)，所述安装座(1.3)与手柄(1.1)之间通过连杆(8)固定，其特征在于，所述安装座(1.3)外套接导向筒(5)，所述导向筒(5)内套设有导向套(6)，所述导向套(6)后端与拉轴(1.2)前端固定连接，前端与拉杆(3)固定连接，所述导向套(6)壁上固定有导杆(4)，所述导向筒(5)壁上开有螺旋槽(5.4)，所述导杆(4)位于螺旋槽(5.4)内且伸出导向筒(5)外。2.根据权利要求1所述的一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，其特征在于，所述导向筒(5)包括导向筒本体(5.1)，所述导向筒本体(5.1)后端设有与安装座(1.3)螺纹连接的旋入部(5.2)，所述螺旋槽(5.4)开设于导向筒本体(5.1)上，所述旋入部(5.2)上设有用于连接周边零件的沉台孔(5.3)。3.根据权利要求1所述的一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，其特征在于，所述导向筒(5)与拉杆(3)之间螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，其特征在于，所述拉杆(3)前端依次设有第一轴肩(3.1)和第二轴肩(3.2)。5.根据权利要求1所述的一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，其特征在于，所述导向套(6)与拉轴(1.2)之间通过连接螺栓(7)固定连接。【专利摘要】本技术涉及一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，属于乘用车装配工艺设备
包括快速夹，所述快速夹包括手柄和拉轴，所述拉轴后端与手柄铰接，所述拉轴前端外套设安装座，所述安装座与手柄之间通过连杆固定，所述安装座外套接导向筒，所述导向筒内套设有导向套，所述导向套后端与拉轴前端固定连接，前端与拉杆固定连接，所述导向套壁上固定有导杆，所述导向筒壁上开有螺旋槽，所述导杆位于螺旋槽内且伸出导向筒外。本技术将上下扳动的快速夹与带螺旋槽的导向筒结合，从而达到将上下扳动转换成拉杆的旋转拉紧的动作，保证拉板每次旋转的位置的一致性。【IPC分类】B25B27/00【公开号】CN205201410【申请号】CN201521018892【专利技术人】李青, 梅世保 【申请人】神龙汽车有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种将上下扳动转换为旋转的拉紧装置，包括快速夹(1)，所述快速夹(1)包括手柄(1.1)和拉轴(1.2)，所述拉轴(1.2)后端与手柄(1.1)铰接，所述拉轴(1.2)前端外套设安装座(1.3)，所述安装座(1.3)与手柄(1.1)之间通过连杆(8)固定，其特征在于，所述安装座(1.3)外套接导向筒(5)，所述导向筒(5)内套设有导向套(6)，所述导向套(6)后端与拉轴(1.2)前端固定连接，前端与拉杆(3)固定连接，所述导向套(6)壁上固定有导杆(4)，所述导向筒(5)壁上开有螺旋槽(5.4)，所述导杆(4)位于螺旋槽(5.4)内且伸出导向筒(5)外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李青，梅世保，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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