本实用新型专利技术公开了一种电动座椅调节装置，包括电机和螺纹丝杆，还包括电机连接支架和螺母，所述螺母为其外壁与所述电机连接支架内壁相贴合的非回转体，所述螺母上设置有与所述螺纹丝杆配合的螺纹孔；所述电机连接支架上设置有能够将所述螺母卡阻于所述电机连接支架内、且阻止所述螺母相对于所述电机连接支架轴向移动的卡阻部件。本实用新型专利技术提供的电动座椅调节装置，螺母外壁与电机连接支架内壁相贴合且为非回转体，进而限制了螺母相对电机连接支架的转动。并通过卡阻部件限制螺母与电机连接支架轴向上的移动，进而能够将二者相对固定，因而结构更为稳固，能够有效保证对电机连接支架的驱动，同时无需压窝工艺，便于加工。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆零件制造领域，更具体地说，涉及一种电动座椅调节装置。
技术介绍
近年来，随着科学技术的逐步发展，为了满足不同体型乘客在乘车时的舒适度，座椅一般都为可调控的，这样乘客在乘车时可根据自身情况调节座椅的高低。可调控座椅广泛应用于汽车、火车等交通设备上，其中，又以电动座椅应用最为广泛。目前的电动座椅增高结构一般采用塑料圆螺母与金属螺纹管进行压窝工艺，使得电机带动电机连接支架运动以调整座椅的高度。一般电动座椅增高结构如图1所示，图1为现有技术中常见的电动座椅增高机构的结构示意图。电机连接支架I与金属螺纹管32焊接成一个整体，塑料圆螺母31的外螺纹与金属螺纹管32的内螺纹通过螺纹连接，并通过压窝工艺将二者固定，防止二者发生相对转动。塑料圆螺母31的内螺纹与螺纹丝杆2进行螺纹传动。调整座椅高度时，电机带动螺纹丝杆2转动，与螺纹丝杆2螺纹传动的塑料圆螺母31相对螺纹丝杆2移动，进而带动与塑料圆螺母31固定连接的电机连接支架移动，从而达到调整座椅高度的目的。然而，塑料圆螺母31与金属螺纹管32通过压窝工艺防转。在压窝后，塑料圆螺母31容易出现裂纹和松脱现象，导致塑料圆螺母31与金属螺纹管32之间发生空转，无法驱动电机连接支架5运动，电动座椅增高机构失效。综上所述，如何有效地解决塑料圆螺母与电机连接支架连接可靠性低、易空转、进而无法驱动电机连接支架运动等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种电动座椅调节装置，以解决螺母与电机连接支架无法可靠连接、螺母无法有效驱动电机连接支架运动的问题。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案:—种电动座椅调节装置，包括驱动电机和螺纹丝杆，还包括电机连接支架和螺母:所述螺母为其外壁与所述电机连接支架内壁相贴合的非回转体，所述螺母上设置有与所述螺纹丝杆配合的螺纹孔；所述电机连接支架上设置有能够将所述螺母卡阻于所述电机连接支架内、且阻止所述螺母相对所述电机连接支架轴向移动的卡阻部件。优选地，上述电动座椅调节装置中，所述螺母的横截面为方形，所述电机连接支架开设有放置所述螺母的开口槽。优选地，上述电动座椅调节装置中，所述螺母上与所述螺纹丝杆轴向平行且相对的第一端面和第二端面的外边缘分别设置有第一凸台，所述电机连接支架的槽口分别设置有与所述第一凸台相对应的第一凹槽。优选地，上述电动座椅调节装置中，所述螺母上与所述第一端面相邻的第三端面上设置有第二凸台，所述电机连接支架上设置有与所述第二凸台相配合的第二凹槽。优选地，上述电动座椅调节装置中，还包括分别套装于所述螺纹丝杆上的第一加强片和第二加强片，所述第一加强片和第二加强片分别设置于所述螺母两侧，且所述第一加强片和第二加强片分别与所述电机连接支架固定连接。优选地，上述电动座椅调节装置中，所述第一加强片与所述电机连接支架侧壁相贴合的面上设置有第三凸台，所述电机连接支架侧壁上设置有与所述第三凸台相配合的第三凹槽。优选地，上述电动座椅调节装置中，所述第二加强片相对的两端分别设置有凸出所述电机连接支架表面的第四凸台，且所述第二加强片与所述电机连接支架的端面相贴入口 ο优选地，上述电动座椅调节装置中，所述卡阻部件包括分别设置于所述螺母和所述电机连接支架上的固定通孔，和与所述固定通孔相配合螺钉。优选地，上述电动座椅调节装置中，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置于所述螺纹丝杆的远离所述电机的螺纹终止端。优选地，上述电动座椅调节装置中，还包括设置于所述缓冲垫外侧且与所述缓冲垫相贴合的夹紧挡圈。本技术提供的电动座椅调节装置包括驱动电机、螺纹丝杆、电机连接支架和螺母。其中，螺母上设置有与螺纹丝杆配合的螺纹孔，螺母的外壁与电机连接支架内壁相贴合，且螺母为非回转体，也就是螺母在螺纹孔轴向的形状不是通过回转所形成的结构；电机连接支架上设置有能够将螺母卡阻于电机连接支架中且不发生轴向移动的卡阻部件，也就是通过卡阻部件既可以将螺母装配于电机连接支架中，同时避免螺母相对电机连接支架发生轴向移动。应用本技术提供的电动座椅调节装置，螺母通过螺纹孔与螺纹丝杆配合，由于螺母在螺纹孔的轴向上为非回转体，且螺母的外壁与电机连接支架的内壁贴合，进而避免了螺母相对电机连接支架的转动。同时，卡阻部件的设置又阻碍了螺母相对于电机连接支架轴向上的移动，进而螺母与电机连接支架相对固定。故螺纹丝杆在电机的带动下转动时，带动与螺纹丝杆螺纹配合的螺母相对螺纹丝杆移动，达到对座椅高度调节的目的。综上所述，本电动座椅调节装置采用非回转体结构的螺母与电机连接支架配合避免二者的相对转动，一方面受力面积较大且较为均匀，因而结构更为稳固，进而能够有效保证对电机连接支架的驱动;另一方面无需压窝工艺，便于加工。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中常见的电动座椅增尚机构的结构不意图；图2为本技术实施例中电动座椅调节装置的装配结构示意图；图3为本技术实施例中电动座椅调节装置的爆炸结构示意图；图4为本技术实施例中螺母的轴测结构示意图；图5为图4的后视结构不意图。附图中标记如下:电机连接支架1、螺纹丝杆2、塑料圆螺母31、金属螺纹管32、塑料圆螺母压窝面311、金属螺纹管压窝面321;电机连接支架20、第一加强片30、第二加强片40、螺母50、塑料垫圈02、夹紧挡圈03、驱动电机04、螺钉06;第三凹槽201、电机连接支架端面202、支架固定通孔203、支架螺纹孔204、第二凹槽205、第一凹槽206、第三凸台301、第四凸台401、螺纹丝杆05; 螺纹孔501、螺母固定通孔502、第二凸台503、第一凸台504。【具体实施方式】本技术实施例公开了一种电动座椅调节装置，以解决螺母与电机连接支架无法可靠连接，无法有效驱动电机连接支架运动的问题。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图2-图5，图2为本技术实施例中电动座椅调节装置的装配结构示意图；图3为本技术实施例中电动座椅调节装置的爆炸结构示意图；图4为本技术实施例中螺母的轴测结构示意图；图5为图4的后视结构示意图。在一种具体的实施方式中，本技术提供的电动座椅调节装置，包括驱动电机04、螺纹丝杆05、电机连接支架20和螺母50。其中，螺母50上设置有与螺纹丝杆05配合的螺纹孔，用于与螺纹丝杆05进行螺纹传动，从而带动电机连接支架20沿螺纹丝杆05的轴向前后运动。其具体工作过程及原理与现有技术相同，此处不再赘述。螺母50为非回转体，且其外壁与电机连接支架20内壁相贴合，也就是说，电机连接支架20具有内腔，螺母50置于内腔中，对于电机连接支架20的内腔为封闭式本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动座椅调节装置，包括驱动电机(04)和螺纹丝杆(05)；其特征在于，还包括电机连接支架(20)和螺母(50)：所述螺母(50)为其外壁与所述电机连接支架(20)内壁相贴合的非回转体，所述螺母(50)上设置有与所述螺纹丝杆(05)配合的螺纹孔(501)；所述电机连接支架(20)上设置有能够将所述螺母(50)卡阻于所述电机连接支架(20)内、且阻止所述螺母(50)相对所述电机连接支架(20)轴向移动的卡阻部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高元和，李娟，潘丹丹，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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