一种高铁高压分合闸机构用电磁铁制造技术

本实用新型专利技术公布了一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，属于控制元件技术领域。该电磁铁，包括外壳，在外壳中设置有磁芯管组件、线圈、衔铁组件及推杆，所述的磁芯管组件与外壳之间紧配合，线圈与外壳之间间隙配合，在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层；进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在0.8-3mm之间；进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在1.2-1.8mm之间。本电磁铁完全可以替代目前的气缸电磁阀应用在高速旅客列车高压分合闸机构中，通过低压控制高压。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电磁铁，特别涉及一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，属于控制元件

技术介绍
高铁高压分合闸机构是高铁行驶运行中的重要机构，直接关系着高铁的安全可靠运行，目前此系统采用的是由气缸电磁阀控制，气缸(外径50，1.1MPa)，这种控制方式在使用中动静触头之间磨损或本身电磁气阀用电磁铁有效行程精度低，会出现气缸动作不可靠，这会直接导致高铁运行中的安全隐患，采用电磁铁直接控制应该能够克服这种情况的发生，由于高铁的运行速度快、振动情况复杂，如果采用电磁铁直接控制，对电磁铁性能会有一定的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中高铁高压分合闸机构采用气缸电磁阀控制带来的上述缺陷，提供一种高铁高压分合闸机构用电磁铁。为实现本技术的目的，采用了下述的技术方案:一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，包括外壳，在外壳中设置有磁芯管组件、线圈、衔铁组件及推杆，所述的磁芯管组件与外壳之间紧配合，线圈与外壳之间间隙配合，在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层;进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在0.8-3mm之间；进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在1.2-1.8mm之间。本技术的积极有益技术效果在于:本电磁铁中线圈通过间隙配合装入外壳，磁芯管通过紧配安装在外壳中，整体装入线圈内部，然后使用阻燃胶封剂填充间隙形成线圈的密封层，产品安装后防护等级可IP65以上，所有金属零部件全部进行了电镀处理，可有效地防止腐蚀，产品可以使用在振动、喷淋、高粉尘、室外恶劣环境，完全可以替代目前的气缸电磁阀应用在高速旅客列车高压分合闸机构中，本开关式电磁铁通电时，高压(I万V以上)继电器合闸，高铁动车头高电电压接通，高铁电气控制系统正常工作;本开关式电磁铁断电时，高压(I万V以上)继电器分闸，高铁动车头高电电压断开，高铁电气控制系统停止工作，通过低压控制高压。【附图说明】图1是本技术的不意图。【具体实施方式】为了更充分的解释本技术的实施，提供本技术的实施实例。这些实施实例仅仅是对本技术的阐述，不限制本技术的范围。结合附图对本技术做进一步的详细的阐述，附图中各标记为:1:外壳;2:密封层;3:线圈；4:磁芯管组件;5:推杆，如附图所示。一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，包括外壳I，在外壳I中设置有磁芯管组件4、线圈3、衔铁组件及推杆5，所述的磁芯管组件4与外壳I之间紧配合，线圈3与外壳I之间间隙配合，线圈与外壳之间的间隙大小在0.8-3mm之间；优选的线圈与外壳之间的间隙大小在1.2-1.8mm之间。在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层2。本技术通过合理的设置线圈与外壳之间的间隙形成合适的密封层厚，能够很好的适应高速列车运行中的情况，作为替代气缸电磁阀的机构，经模拟实验完全能够满足高铁列车运行的需要，而且破坏性试验证明该电磁铁的寿命还长。在详细说明本技术的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围，且本技术亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。【主权项】1.一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，包括外壳，在外壳中设置有磁芯管组件、线圈、衔铁组件及推杆，其特征在于:所述的磁芯管组件与外壳之间紧配合，线圈与外壳之间间隙配合，在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层。2.根据权利要求1所述的一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，其特征在于:所述的线圈与外壳之间的间隙大小在0.8-3mm之间。3.根据权利要求1所述的一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，其特征在于:所述的线圈与外壳之间的间隙大小在1.2-1.8mm之间。【专利摘要】本技术公布了一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，属于控制元件
该电磁铁，包括外壳，在外壳中设置有磁芯管组件、线圈、衔铁组件及推杆，所述的磁芯管组件与外壳之间紧配合，线圈与外壳之间间隙配合，在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层；进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在0.8-3mm之间；进一步的，所述的线圈与外壳之间的间隙大小在1.2-1.8mm之间。本电磁铁完全可以替代目前的气缸电磁阀应用在高速旅客列车高压分合闸机构中，通过低压控制高压。【IPC分类】H01F7/08【公开号】CN205230682【申请号】CN201521072551【专利技术人】郝艳军, 贾爱华, 王文科 【申请人】安阳凯地电磁技术有限公司【公开日】2016年5月11日【申请日】2015年12月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁高压分合闸机构用电磁铁，包括外壳，在外壳中设置有磁芯管组件、线圈、衔铁组件及推杆，其特征在于：所述的磁芯管组件与外壳之间紧配合，线圈与外壳之间间隙配合，在线圈与外壳的间隙中填充有阻燃胶封剂形成线圈的密封层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝艳军，贾爱华，王文科，
申请(专利权)人：安阳凯地电磁技术有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41