本实用新型专利技术涉及一种液体泵，公开了一种用于液体泵上的冷却润滑系统，其包括传动箱(1)和油泵(2)，还包括过滤器(3)和油冷却器(4)，过滤器(3)的进油口和出油口分别通过管道与传动箱和油泵连接，油泵(2)的出油口通过管道与油冷却器(4)的进油口(41)连接，油冷却器(4)的出油口(42)通过管道与传动箱(1)连接。本实用新型专利技术通过将传动箱内的润滑油经过滤器、油冷却器循环回流，有效提高传动箱内传动部件之间的润滑效果，减小磨损，提高散热，有效提高传动箱内传动部件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液体栗，尤其涉及了一种用于液体栗上的冷却润滑系统。
技术介绍
随着液体栗出液压力的增加，液体栗动力端的传动机构越来越难以满足其需要，如传动部件及磨擦部件的润滑效果较差，润滑油温较高等，均越来越难以保证传动机构的正常运行。
技术实现思路
本技术针对现有技术中存在的传动箱的传动部件润滑效果较差，润滑油温高等缺陷，提供了一种用于液体栗上的冷却润滑系统。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:用于液体栗上的冷却润滑系统，包括传动箱和油栗，还包括过滤器和油冷却器，过滤器的进油口和出油口分别通过管道与传动箱和油栗连接，油栗的出油口通过管道与油冷却器的进油口连接，油冷却器的出油口通过管道与传动箱连接。油冷却器的出油口连接有总进油管路，传动箱的传动轴处连接有第一进油支路，传动箱的十字头处连接有第二进油支路，总进油管路通过三通分别与第一进油支路、第二进油支路连接。通过管道将经过滤器、油冷却器处理后的润滑油分配有传动箱的各个传动部件处，以从分保证传动箱内各个部分的传动效果。作为优选，油冷却器为包括内腔和外腔的管壳式换热器结构，内腔内为油，外腔内为水，油冷却器选择该种结构，其具有结构简单、使用方便、换热效率高等特点。作为优选，油冷却器的进油口位于位于油冷却器的下端，出油口位于油冷却器的上端；油冷却器上设有均与所述外腔连通的进水口和出水口，进水口位于油冷却器的底部，出水口位于油冷却器的顶部。将油冷却器上的油口和水口进行该种设计，可保证高温油与低温水之间的充分热交换，保证两者的热交换率达到最高，有效提高油冷却器的工作效果。本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本技术通过将传动箱内的润滑油经过滤器、油冷却器循环回流，有效提高传动箱内传动部件之间的润滑效果，减小磨损，提高散热，有效提高传动箱内传动部件的使用寿命O【附图说明】图1是本技术实施例1的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中油冷却器的结构示意图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下:I一传动箱、2—油栗、3—过滤器、4一油冷却器、41一进油口、42—出油口、43—内腔、44一外腔、45—进水口、46—出水口、51—总进油管路、52 一第一进油支路、53 一第二进油支路、54 一二通。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细描述。实施例1用于液体栗上的冷却润滑系统，如图1、图2所示，包括传动箱I和油栗2，还包括过滤器3和油冷却器4，过滤器3的进油口和出油口分别通过管道与传动箱I和油栗2连接，其中过滤器3的进油口与传动箱I的润滑油出油口连接，过滤器3的出油口与油栗2的进油口连接，油栗2的出油口通过管道与油冷却器4的进油口 41连接，油冷却器4的出油口 42通过管道与传动箱I连接。油冷却器4的出油口 42连接有总进油管路51，传动箱I的传动轴处连接有第一进油支路52，传动箱I的十字头处连接有第二进油支路53，总进油管路51通过三通54分别与第一进油支路52、第二进油支路53连接。本实施例中通过将传动箱内的润滑油进行循环冷却，并在循环冷却过程中对传动箱I内部部件起到润滑作用，具体工作过程为:传动箱I内的润滑油通过过滤器3过滤后流向油栗2，再通过油栗2流向油冷却器4进行冷却，冷却后的油通过总进油管路51分别流向第一进油支路52和第二进油支路53，其中第一进油支路52流向传动箱I的传动轴处，以实现对传动箱I的传动轴进行冷却、润滑，第二进油支路53流向传动箱I的十字头处，以实现对传动箱I的十字头处的零部件进行冷却、润滑，同时根据需要在传动箱I内各个传动零件处均设有油路，使得冷却后油通过传动箱I内部的油路对传动箱I内各个传动部件进行冷却、润滑，从而有效减小传动箱I内传动部件的磨损，提高传动部件之间的散热，继而提高传动箱I内传动部件的使用寿命。将传动箱I内的润滑油经过滤器3、油冷却器4后再循环回流至传动箱I内，有效提高润滑油的使用率；同时润滑油经过过滤器3过滤，从而保证了回流润滑油的纯度，另外，油冷却器4能够及时地冷却回流的润滑油，从而保证润滑油的温度能够较佳地适合于润滑传动箱I内的动力机构。如图3所示，油冷却器4为包括内腔43和外腔44的管壳式换热器结构，内腔43内为油，外腔44内为水，实现油冷却器内水和油的热交换。油冷却器4的进油口 41和出油口 42分别位于油冷却器4的下端和上端，油冷却器4上设有均与所述外腔44连通的进水口 45和出水口 46，进水口 45位于油冷却器4的底部，出水口 46位于油冷却器4的顶部。一方面，低温水自油冷却器4底部进入，在油冷却器4的外腔44内自下而上流动，并且保证油冷却器4的外腔44内水能够循环流动；另一方面，温度较高的油自油冷却器4的底部进入，在油冷却器4的内腔43内自下而上流动，因而实现高温油与低温水之间的充分热交换，保证两者的热交换率达到最高，有效提高油冷却器的工作效果。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。【主权项】1.用于液体栗上的冷却润滑系统，包括传动箱(I)和油栗(2)，其特征在于:还包括过滤器(3)和油冷却器(4)，过滤器(3)的进油口和出油口分别通过管道与传动箱和油栗连接，油栗(2)的出油口通过管道与油冷却器(4)的进油口(41)连接，油冷却器(4)的出油口(42)通过管道与传动箱(I)连接。2.根据权利要求1所述的用于液体栗上的冷却润滑系统，其特征在于:油冷却器(4)的出油口(42)连接有总进油管路(51)，传动箱(I)的传动轴处连接有第一进油支路(52)，传动箱的十字头处连接有第二进油支路(53)，总进油管路(51)通过三通(54)分别与第一进油支路(52)、第二进油支路(53)连接。3.根据权利要求1或2所述的用于液体栗上的冷却润滑系统，其特征在于:油冷却器(4)为包括内腔(43)和外腔(44)的管壳式换热器结构，内腔(43)内为油，外腔(44)内为水。4.根据权利要求1或2所述的用于液体栗上的冷却润滑系统，其特征在于:油冷却器(4)的进油口(41)和出油口(42)分别位于油冷却器(4)的下端和上端。5.根据权利要求3所述的用于液体栗上的冷却润滑系统，其特征在于:油冷却器(4)上设有均与所述外腔(44)连通的进水口(45)和出水口(46)，进水口(45)位于油冷却器(4)的底部，出水口(46)位于油冷却器(4)的顶部。【专利摘要】本技术涉及一种液体泵，公开了一种用于液体泵上的冷却润滑系统，其包括传动箱(1)和油泵(2)，还包括过滤器(3)和油冷却器(4)，过滤器(3)的进油口和出油口分别通过管道与传动箱和油泵连接，油泵(2)的出油口通过管道与油冷却器(4)的进油口(41)连接，油冷却器(4)的出油口(42)通过管道与传动箱(1)连接。本技术通过将传动箱内的润滑油经过滤器、油冷却器循环回流，有效提高传动箱内传动部件之间的润滑效果，减小磨损，提高散热，有效提高传动箱内传动部件的使用寿命。【IPC分类】F16N39/02, F16N7/40, F16N39/06, F16H57/04【公开号】CN205226313【申请号】CN201本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于液体泵上的冷却润滑系统，包括传动箱(1)和油泵(2)，其特征在于：还包括过滤器(3)和油冷却器(4)，过滤器(3)的进油口和出油口分别通过管道与传动箱和油泵连接，油泵(2)的出油口通过管道与油冷却器(4)的进油口(41)连接，油冷却器(4)的出油口(42)通过管道与传动箱(1)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韦鹤兴，谢巍，朱文忠，
申请(专利权)人：杭州台连低温设备有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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