城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金制造技术

本发明专利技术公开了一种城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金，具有如下的成分及质量百分比（%）：C：3.3-3.9，Si：2.3-2.9，Ni：0.6-4.0，Mn<0.6，Mo：0.1-1.5，Cr：0.1-1.5，S<0.025，P<0.08，Mg：0.02-0.04，Ce：0.02-0.05，余量为Fe和不可避免的杂质。该合金具有良好的强度、硬度和塑性的配合，比传统材料降低噪音5-10分贝以上，同时降低车轮与钢轨之间的摩擦，增加车轮使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金
本专利技术涉及一种城市轨道交通车轮子用高强塑球墨铸铁合金材料，属钢铁合金材料

技术介绍
随着城镇化进程不断加快，城市轨道交通开发力度将不断加大。运行于市区街道和高架线路上的轻轨车辆及城市地铁车辆，对其噪声的控制提出更高的要求，而轮轨噪声是其主要噪声源之一。所以国外在发展轻轨及地铁车辆的同时，都十分重视降低噪声的研究，并从车轮、钢轨乃至轨枕等方面采取相应措施，以期改善轮轨噪声，其中对车轮材料及结构的改进是主要途径之一。目前，轻轨、地铁上使用的车轮均为钢制车轮。钢制车轮按制造方法可分为辗钢车轮和铸钢车轮。无论是辗钢车轮还是铸钢车轮，在运行过程中，钢车轮和钢轨间都存在摩擦不匹配、不耐磨、噪声大、不环保、安全性能差等因素。因此，各国纷纷研制和生产新的列车车轮用材料，以提高其抗疲劳、抗磨损性能，同时降低运行中的噪音。球墨铸铁基本满足上述各方面要求。球墨铸铁由于具有良好的铸造性能、优异的力学性能，成本又低，广泛受到应用。因为其基体组织中有石墨的存在，一方面降低了它的密度，减轻了重量；另一方面使其具有良好的吸震性，可以降低零件工作时的噪音。同时，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金，其特征在于：具有如下的成分及质量百分比（%）：C：3.3‑3.9，Si：2.3‑2.9，Ni：0.6‑4.0，Mn<0.6，Mo：0.1‑1.5，Cr：0.1‑1.5，S<0.025，P<0.08，Mg：0.02‑0.04，Ce：0.02‑0.05，余量为Fe和不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金，其特征在于：具有如下的成分及质量百分比（%）：C：3.3-3.9，Si：2.3-2.9，Ni：2.26-4.0，Mn<0.6，Mo：0.1-1.5，Cr：0.69-1.5，S<0.025，P<0.08，Mg：0.02-0.04，Ce：0.02-0.05，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通车轮用高强塑球墨铸铁合金，其制备方法包括以下步骤：采用常规的熔炼方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钧，肖学山，徐裕来，冉庆选，武昭妤，彭伟，陈伟明，吉利文，杨弋涛，华勤，刘鸿才，
申请(专利权)人：上海大学兴化特种不锈钢研究院，兴化市天泰合金制品科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32