液化气燃料供应设备制造技术

本发明专利技术涉及液化气燃料供应设备。所述液化气燃料供应设备(2)包括：向发动机(1)喷射燃料的喷射器(8)、存储燃料的燃料箱(3)、将燃料从燃料箱(3)泵送到喷射器(8)的燃料泵(4)、将从燃料泵(4)泵送到喷射器(8)的燃料冷却的燃料冷却器(12)、检测管道(9)中燃料温度的燃料温度传感器(31)以及ECU(30)。在发动机运转期间，ECU(30)基于燃料温度传感器(31)检测的检测值，估计发动机停止之后管道(9)中的燃料温度，并且在估计的温度高于根据预定饱和蒸汽压力曲线评估的温度时，执行燃料冷却器(12)的驱动控制，以冷却燃料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液化气燃料供应设备，所述液化气燃料供应设备被配置为将液化气提供给发动机作为燃料。
技术介绍
通常，在这种技术中，液化气燃料与柴油、汽油等等相比具有更低的沸点，且具有易于汽化的特性。因此，液化气燃料有时候由于通过燃料栗栗送到喷射器时的温度上升而汽化，并且喷射器的燃料喷射特性很可能变得不稳定。因此，为了处理这种问题，例如提出了在日本专利申请公开N0.2010-174692中描述的以下液化气燃料供应设备。该设备包括燃料箱、高压栗、供应栗和燃料冷却器，燃料箱装有二甲醚(DME)作为液化气燃料，高压栗将来自燃料箱的液化气燃料增压，并将液化气燃料提供给喷射器，供应栗将来自燃料箱的液化气燃料提供给高压栗，燃料冷却器将要从供应栗送入高压栗的液化气燃料冷却。然后，当液化气燃料送入喷射器时，燃料冷却器一直工作，并且液化气燃料在不断冷却的同时，从供应栗送入高压栗。结果，可以稳定地将温度低的液化气燃料送入高压栗，导致液化气燃料的喷射特性的稳定化。同时，在多气缸发动机中，在输送管道上并行设置多个喷射器。然后，在大气温度相对较高期间的周期中，当发动机在高负载运转之后停止，然后重启时，由于发动机体产生的余热，存在输送管道中液化气燃料汽化的问题，并且喷射器的燃料喷射特性变得不稳定。因此，当输送管道中的液化气燃料汽化时，在发动机重启时有时候执行“栗预驱动控制”，以保证重启能力。也就是说，检测输送管道中液化气燃料的温度和压力，当基于检测结果确定液化气燃料汽化时，在发动机的启动操作之前先驱动燃料栗(例如，持续2至7秒)。因此，在增压的同时，按照循环的方式冷却输送管道中的液化气燃料。这种栗预驱动控制不仅可以在使用液化气燃料的普通发动机车辆中采用，而且可以在使用液化气燃料的混合动力电动车辆中采用。此外，在使用液化气燃料并采用启停系统的普通发动机车辆或混合动力车辆中，发动机间歇地停止。在对发动机的移动请求或启动请求的时候，这种车辆不能负担执行栗预驱动控制。但是，在JP 2010-174692 A所述的设备中，在将液化气燃料送入喷射器时，燃料冷却器一直工作。因此，燃料效率很可能因此下降。此外，在高负载运转之后发动机停止然后重启时，不可能处理液化气燃料的汽化，并且在高温下的重启能力很可能恶化。此外，在普通车辆或混合动力车辆中执行栗预驱动控制时，在发动机启动时必须保证驱动燃料栗的时间。因此，驾驶员需要等候启动，导致启动响应性的损害。此外，在间歇停止期间，可以检测输送管道转移到汽化区域时的工况，并驱动燃料栗。但是，在没有驾驶员操作的情况下，在燃料栗被驱动或在停止期间燃料栗被停止时，驱动的声音(比如噪声)很可能给驾驶员带来不适感。
技术实现思路
本专利技术提供一种液化气燃料供应设备，该设备在抑制由于燃料冷却器的工作所致的燃料效率的降低的同时，增强高温下发动机的重启能力，此外该设备在不损害发动机的启动响应性的情况下，不会由于栗噪声而给驾驶员带来不适感。本专利技术第一方面提供一种液化气燃料供应设备，包括:喷射器，其被配置为向发动机执行液化气燃料的喷射供应；燃料箱，其被配置为存储所述液化气燃料；燃料栗，其被配置为通过管道向所述喷射器栗送所述燃料箱(3)中存储的所述液化气燃料；燃料冷却器，其被配置为对从所述燃料栗通过所述管道被栗送到所述喷射器的所述液化气燃料进行冷却；燃料温度检测器，其被配置为检测在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料的温度；以及电子控制单元，其被配置为:(i)基于在所述发动机运转时的、通过所述燃料温度检测器检测出的检测值，确定在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料在所述发动机停止之后是否汽化；以及(ii)当所述电子控制单元确定所述液化气燃料汽化时，执行所述燃料冷却器的驱动控制以冷却所述液化气燃料。根据以上配置，仅当基于通过燃料温度检测器在发动机运转期间的检测值，确定在发动机停止之后管道中的液化气燃料汽化时，驱动燃料冷却器。因此，不必总是驱动燃料冷却器。此外，在发动机运转期间将液化气燃料适当地冷却，并且因此，在处于高温下的发动机重启时，液化气的温度保持为低温，导致燃料汽化的抑制。因为液化气燃料的冷却是在发动机运转期间执行，所以不必在发动机启动时处理液化气燃料的汽化。此外，在发动机停止期间，在没有驾驶员操作的情况下，不会驱动或停止像燃料栗这样的装置。根据以上配置，在抑制由于燃料冷却器的工作所致的燃料效率的降低的同时，可以增强高温下发动机的重启能力，并且在不损害发动机的启动响应性的情况下，可以避免由于栗噪声而给驾驶员带来不适感。本专利技术第二方面提供一种液化气燃料供应设备，包括:喷射器，其被配置为向发动机执行液化气燃料的喷射供应；燃料箱，其被配置为存储所述液化气燃料；燃料栗，其被配置为通过管道向所述喷射器栗送所述燃料箱(3)中存储的所述液化气燃料；燃料冷却器，其被配置为对从所述燃料栗通过所述管道被栗送到所述喷射器的所述液化气燃料进行冷却；燃料温度检测器，其被配置为检测在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料的温度；以及电子控制单元，其被配置为:(i)在所述发动机运转时，基于通过所述燃料温度检测器检测出的检测值，估计在所述发动机停止之后的、在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料的温度；以及(ii)当估计出的所述温度高于从预定的饱和蒸汽压力曲线所评估的温度时，执行所述燃料冷却器的驱动控制以冷却所述液化气燃料。根据以上配置，仅当确定作为发动机停止之后的液化气燃料温度估计的温度高于根据预定饱和蒸汽曲线评估的温度时，驱动燃料冷却器。因此，不必总是驱动燃料冷却器。此外，在发动机运转期间液化气燃料被适当地冷却，并且因此，在高温下的发动机重启时，液化气燃料的温度被保持为低温，从而导致抑制燃料的汽化。因为是在发动机运转期间执行液化气燃料的冷却，所以在发动机启动时不必处理液化气燃料的汽化。此外，在发动机停止期间，在没有驾驶员操作的情况下，不驱动和停止像燃料栗这样的装置。根据以上配置，在抑制由于燃料冷却器的工作所致的燃料效率的降低的同时，可以增强高温下发动机的重启能力，并且在不损害发动机的启动响应性的情况下，可以避免由于栗噪声而给驾驶员带来不适感。在根据以上方面的液化气燃料供应设备中，可将电子控制单元配置为通过将预定值添加到通过所述燃料温度检测器检测的所述检测值，估计相对于所述燃料冷却器位于下游侧的管道中的液化气燃料的温度，所述温度是所述发动当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化气燃料供应设备，包括：喷射器，其被配置为向发动机执行液化气燃料的喷射供应；燃料箱，其被配置为存储所述液化气燃料；燃料泵，其被配置为通过管道向所述喷射器泵送所述燃料箱(3)中存储的所述液化气燃料；燃料冷却器，其被配置为对从所述燃料泵通过所述管道被泵送到所述喷射器的所述液化气燃料进行冷却；燃料温度检测器，其被配置为检测在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料的温度；以及电子控制单元，其被配置为：(i)基于在所述发动机运转时的、通过所述燃料温度检测器检测出的检测值，确定在位于相对于所述燃料冷却器的下游侧上的所述管道中的所述液化气燃料在所述发动机停止之后是否汽化；以及(ii)当所述电子控制单元确定所述液化气燃料汽化时，执行所述燃料冷却器的驱动控制以冷却所述液化气燃料。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：辻野睦，内田晶人，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP