铁路车辆供电系统及铁路车辆技术方案

本发明专利技术提供一种铁路车辆供电系统及铁路车辆，其中，铁路车辆供电系统，包括：第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路；所述第一发电机通过第一供电支路与所述牵引系统供电回路连接；所述第二发电机分别通过第二供电支路与所述作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接；且所述第一供电支路与所述第二供电支路通过隔离开关连接。本发明专利技术提供的铁路车辆供电系统及铁路车辆能够保证铁路车辆的用电系统的可靠供电。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆
，尤其涉及一种铁路车辆供电系统及铁路车辆。
技术介绍
铁路车辆是运送旅客和货物的工具。铁路车辆按照用途分为铁路客车、铁路货车两大类。铁路车辆中的牵引系统、作业系统、辅助系统等用电系统需要供电以保证车辆的正常行驶以及正常供电。而现有技术中的铁路车辆中的各用电系统通过电网直接供电，而一旦电网系统出现故障，则整个车辆的用电系统均无法正常供电，可靠性不好。
技术实现思路
本专利技术提供一种铁路车辆供电系统，用以解决现有技术中的上述缺陷，保证铁路车辆的用电系统的可靠供电。本专利技术一方面提供一种铁路车辆供电系统，包括:第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路；所述第一发电机通过第一供电支路与所述牵引系统供电回路连接；所述第二发电机分别通过第二供电支路与所述作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接；且所述第一供电支路与所述第二供电支路通过隔离开关连接。进一步的，还包括:设置于第一发电机上的第一电压调节器，所述第一电压调节器上设有第一电压调节接口 ；设置于第二发电机上的第二电压调节器，所述第二电压调节器上设有第二电压调节接口。进一步的，所述第一供电支路上串接有第一断路器和第一接触器。进一步的，所述第二供电支路上串接有第二断路器和第二接触器。进一步的，所述作业系统供电回路通过第三断路器连接至所述第二供电支路上的第二接触器的输出端；所述辅助系统供电回路通过第四断路器连接至所述第二供电支路上的第二接触器的输出端。进一步的，所述第一发电机的额定功率为525KVA，额定电压为550V，额定频率为50Hz，额定电流为551A。进一步的，所述第二发电机的额定功率为600KVA，额定电压为380V，额定频率为50Hz，额定电流为912A。本专利技术另一方面提供一种铁路车辆，包括:车体，以及如上任一所述的铁路车辆供电系统。本专利技术提供的铁路车辆供电系统及铁路车辆，由于包括第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路;第一发电机通过第一供电支路与牵引系统供电回路连接;第二发电机分别通过第二供电支路与作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接;且第一供电支路与第二供电支路通过隔离开关连接。正常工作时，第一发电机给牵引系统供电回路供电，第二发电机分别给作业系统供电回路和辅助系统供电回路供电，当第一发电机或者第二发电机出现故障时，闭合隔离开关即可通过没有出现故障的第二发电机或者第一发电机给牵引供电回路、辅助系统供电回路供电。【附图说明】图1为本专利技术实施例提供的铁路车辆供电系统的电路原理图。附图标记:1-第一发电机；2-第二发电机；3-牵引系统供电回路；4-作业系统供电回路；5-辅助系统供电回路；6-第一供电支路；7-第二供电支路；8-隔离开关；101-第一电压调节器；201-第二电压调节器；601-第一断路器；602-第一接触器；701-第二断路器；702-第二接触器；401-第三断路器；501-第四断路器。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1为本专利技术实施例提供的铁路车辆供电系统的电路原理图。请参照附图1，第一发电机1、第二发电机2、牵引系统供电回路3、作业系统供电回路4以及辅助系统供电回路5;第一发电机1通过第一供电支路6与牵引系统供电回路3连接;第二发电机2分别通过第二供电支路7与作业系统供电回路4和辅助系统供电回路5连接;且第一供电支路6与第二供电支路7通过隔离开关8连接。具体地，第一发电机1的额定功率为525KVA，额定电压为550V，额定频率为50Hz，额定电流为551A。第二发电机2的额定功率为600KVA，额定电压为380V，额定频率为50Hz，额定电流为912A。牵引系统供电回路3的牵引系统可以使用550V供电电源供电，也可以使用380V电源供电，作业系统供电回路4的作业系统和辅助系统供电回路5的辅助系统使用380V电源供电。牵引系统供电回路3包括牵引系统，作业系统供电回路4包括作业系统，辅助系统供电回路5包括辅助系统。本实施例提供的铁路车辆供电系统及铁路车辆，由于包括第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路;第一发电机通过第一供电支路与牵引系统供电回路连接;第二发电机分别通过第二供电支路与作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接;且第一供电支路与第二供电支路通过隔离开关连接。正常工作时，第一发电机给牵引系统供电回路供电，第二发电机分别给作业系统供电回路和辅助系统供电回路供电，当第一发电机或者第二发电机出现故障时，闭合隔离开关即可通过没有出现故障的第二发电机或者第一发电机给牵引供电回路、辅当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆供电系统，其特征在于，包括：第一发电机、第二发电机、牵引系统供电回路、作业系统供电回路以及辅助系统供电回路；所述第一发电机通过第一供电支路与所述牵引系统供电回路连接；所述第二发电机分别通过第二供电支路与所述作业系统供电回路和辅助系统供电回路连接；且所述第一供电支路与所述第二供电支路通过隔离开关连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张松，孙青，巩亚军，
申请(专利权)人：北京二七轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11