一种吊带长度可调的方舱通用吊具制造技术

本发明专利技术公开一种吊带长度可调的方舱通用吊具，包括：主吊环、至少4条分支吊带和长度调节器，每条分支吊带的一端均与主吊环连接，长度调节器包括两侧的固定板和3个平行设置的且与两侧的固定板垂直连接的圆柱形支撑杆，分支吊带的另一端穿过D型环后再交叉穿过3个圆柱形支撑杆后与中间的圆柱形支撑杆连接，长度调节器还包括压带板和压紧旋钮，压紧旋钮设置在压带板的两端并通过螺纹与所述固定板连接，通过旋转压紧旋钮能将所述压带板压紧在中间的圆柱形支撑杆上。本发明专利技术实现吊带长度的无级调节，使得该吊具具有通用性，能吊装不同尺寸规格系列的方舱。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种方舱吊具。更具体地，涉及一种吊带长度可调的方舱通用吊具。
技术介绍
方舱吊装是生产现场常见的任务，也是涉及安全性要求较高的一项工作，选用科 学合理的吊带工具已成为减少安全风险的一项重要的管理行为。现用的方舱吊装工具存在 以下缺陷： 1.现有的方舱重量、长度等基础信息都不一样，尚没有一种通用的吊带可吊装所 有的方舱。生产现场通常会有长度为3m、4m及5m不等的方舱，重量分布在3t、4t及5t不等，每 种被吊物都需配备一种专用吊带，无形中增加了采购成本以及维修、保养的成本。 2.现有的方舱质心一般都不在中心，传统的方舱吊带通常由两根固定长度的吊带 组成，吊带通过吊环与吊车相连。两根吊带在吊环上容易窜动，调平工作很难进行。 3.由于现有的吊带都是由两根吊带组成，两根吊带在吊环上容易重叠相互挤压， 造成下面的吊带一头张紧，一头松弛，造成安全隐患。 4.现有的吊带长度都是固定的且不可调节，当厂房高度较低，吊装作业高度受限 时，为了保证吊高，使得吊带吊装角度过大，增加了作业的安全风险。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是提供一种作业高度 受限时安全性高并且长度可调的方舱通用吊具。 为解决上述技术问题，本专利技术采用下述技术方案： -种吊带长度可调的方舱通用吊具，包括：主吊环、至少4条分支吊带和长度调节 器，每条所述分支吊带的一端均与主吊环连接，所述长度调节器包括两侧的固定板和3个平 行设置的且与两侧的固定板垂直连接的圆柱形支撑杆，所述分支吊带的另一端穿过D型环 后再交叉穿过3个圆柱形支撑杆后与中间的圆柱形支撑杆连接，所述长度调节器还包括压 带板和压紧旋钮，所述压紧旋钮设置在压带板的两端并通过螺纹与所述固定板连接，通过 旋转所述压紧旋钮能将所述压带板压紧在中间的圆柱形支撑杆上。优选地，所述分支吊带为扁平吊装带。 优选地，所述长度调节器上的圆柱形支撑杆的直径为15~30mm，相邻支撑杆之间 的距离为范围为35~45mm。 本专利技术的有益效果如下： 该方舱通用吊具采用主吊环加四个分支吊带的结构形式，每个分支吊带相互独 立，避免了传统吊带吊装时的窜动和重叠挤压带来的问题，降低了的吊装作业的安全风险， 尤其是吊装作业高度受限时的吊装安全问题;依据多环绕加压自锁原理设计长度调节器， 实现吊带长度的无级调节，使得该吊具具有通用性，能吊装不同尺寸规格系列的方舱，并且 能在一定范围内适应方舱质心的偏移（长度方向± Im，宽度方向±0.5m)，改变了传统每种 被吊物都需配备一种专用吊带的情况，降低了吊具的采购和维修保养成本。【附图说明】下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。图1示出本专利技术的结构示意图。 图2示出本专利技术的长度调节器的主视图。 图3示出本专利技术的长度调节器的侧视图。 图4示出本专利技术的局部侧视图。图5示出本专利技术的长度调节器的受力原理图。【具体实施方式】 为了更清楚地说明本专利技术，下面结合优选实施例和附图对本专利技术做进一步的说 明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体 描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本专利技术的保护范围。 如图1~4所示，一种吊带长度可调的方舱通用吊具包括主吊环1、4根分支吊带2。 主吊环1为圆吊环，4根分支吊带2均为长度相等的扁平吊带。每根分支吊带2上均设有长度 调节器3,长度调节器3包括位于两侧的固定板7和平行设置的且与固定板7焊接的3个圆柱 形支撑杆8。分支吊带2的一端与主吊环1连接，另一端交叉穿过3个圆柱形支撑杆8后再从D 型环4中穿过后与中间的圆柱形支撑杆8连接。长度调节器3还包括压紧旋钮5和压带板6，压 紧旋钮5设置在压带板6的两端并与固定板7通过螺纹连接，通过旋转压紧旋钮5可将压带板 6与位于中间的圆柱形支撑杆8压紧。 如图5所示，长度调节器3依据"多环绕加压自锁原理"进行设计，分支吊带2受力 时，长度调节器3上方的分支吊带2为单层，受力为F，下方分支吊带2为双层，每层受力为F/ 2,两者相差F/2使分支吊带2产生向上方滑动的趋势。但由于分支吊带2与支撑杆8形成接触 压力，由此产生摩擦力，多处摩擦力的总和大于F/2,因此限制了分支吊带2的滑动，使之在 受力时处于稳定状态。长度调节器能提供的最大静摩擦力与其结构相关。设支撑杆8的截面 直径为d，相邻两支撑杆8的距离为L，上下两端的支撑杆8与分支吊带2处的摩擦系数为 yi， 中间的支撑杆8处为分支吊带2之间接触，其摩擦系数为以2，上端支撑杆8与中间支撑杆8之 间的吊带张力ST 1，中间支撑杆8与下端支撑杆8之间的吊带张力为Τ2,分支吊带2在上下两 端的支撑杆8处的包角为Ct 1，中间支撑杆2处的包角为α2。若三个支撑杆8在一条直线上，且两 两间距相等，则Ci 2 = 2?。即将打滑时，则应有下式成立：式（1)式(2)和式(3)左右分别相乘，得：由式(4)可以看出，要保证吊带不打滑，则应有： 又因为： Fi = 2F2 (6) 所以：综上，可以看出通过控制支撑杆直径d和相邻支撑杆间距离L以及接触面摩擦系数 μ#Ρμ2使得式(7)成立，即能保证吊装过程中吊带不打滑。设K为安全裕度，有： 时，吊带不会出现打滑。 由式(8)可以看出增加支撑杆直径，缩短支撑杆间距和增加接触面摩擦系数均可 以提高长度调节器的安全裕度。本实施列中方舱通用吊具的结构参数选择：长度调节器3是该吊具的关键部件。长度调节器3能否安全可靠的工作，是该方案 能否可行的关键。为确保此方案的可行性，制作了试验样件进行了防滑性能的验证，支撑杆8选用表 面镀光亮络的圆钢。取L = 50mm，d = 25mm，查摩擦系数表，μι参照尼龙与钢的摩擦系数μι = 〇.37，μ2参照尼龙与尼龙的摩擦系数μ2 = 0.3~0.5(取下限0.3)，带入式(8)，得：将试验样件在拉力机上进行拉力试验，吊带受力时未产生滑动。通过式(8)可以看出影响K值的因素有摩擦系数为提高K值，可有以下 方式： 1)保持μ!，μ2不变，增大d与L的比值： (1)考虑到普通扁平吊带的厚度一般在7_，由吊带环绕方式看出L与d的差值不能 小于1.5倍吊带厚度，取L-d2 12mm; (2)考虑到结构紧凑轻便性，cK 30mm; (3)考虑到调节器结构强度:d2 15mm;考虑到要有足够是安全裕度，应K 2 I. I，所以K和d的取值有以下几个推荐系列： 2)增加支撑杆8表面摩擦力将支撑杆8表面镀光亮铬改为镀锌处理，增加支撑杆的表面粗糙度，表面滚花处理 等可以增加其摩擦系数。通过分析可以看出，安全裕度K对支撑杆8表面摩擦系数μ较#敏感，增大支撑杆8 L 的表面粗糙度可大大提高安全裕度Κ。另外，通过压带板6施加压力也可以增加摩擦力。 本实施例中选用L = 45mm，d = 25mm，支撑杆镀锌处理，完成生产后先后进行了拉力 试验和吊装试验进行验证。拉力试验在1000 kN拉力机上进行，单根吊带承载为2倍额定载 荷，未出现打滑现象。吊装验证试验中，方舱重量为吊具最大额载5t，重心位置为极限偏心 (长度方向偏心lm，宽度方向偏心0.5m)时，吊带工作正常未出现打滑现象。 本专利技术的工作过程包括以下步骤： ⑴连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊带长度可调的方舱通用吊具，其特征在于，包括：主吊环、至少4条分支吊带和长度调节器，每条所述分支吊带的一端均与主吊环连接，所述长度调节器包括两侧的固定板和3个平行设置的且与两侧的固定板垂直连接的圆柱形支撑杆，所述分支吊带的另一端穿过D型环后再交叉穿过3个圆柱形支撑杆后与中间的圆柱形支撑杆连接，所述长度调节器还包括压带板和压紧旋钮，所述压紧旋钮设置在压带板的两端并通过螺纹与所述固定板连接，通过旋转所述压紧旋钮能将所述压带板压紧在中间的圆柱形支撑杆上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何蕾，马捷，刘建东，童文治，李景须，
申请(专利权)人：北京电子工程总体研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11