本实用新型专利技术公开了一种机车液压起复设备，它有四个长行程自复位液压油缸平分成两组配置在一箱形梁的两侧，每组油缸顶部与箱形梁形成转动连接，每组油缸底部与一活动靴形成转动连接，两活动靴借助钢链形成可调节间距的柔性连接，钢链上用以与活动靴固定连接的该节钢环其纵向中心线与它所在的活动靴的轴销的轴线处在与活动靴底板平行的同一平面并相互垂直。起复时举升力集中在机车的车钩处，操作油泵系统使举升、平移、复轨连续完成。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种机车脱轨后的救援起复设备特别是一种机车液压起复设备。在铁路运输中，机车难免会发生脱轨事故，此时重量约为一百五十吨的火车头要想复位不是一件容易的事，以往是从机务段调来列车吊机，进行吊复作业，造成大范围停止列车运行，一般停一小时将有上百万元损失，若是电力机车脱轨还要剪断电力线才能进行吊复作业损失就更大了。事故若发生在隧道、桥梁处则无法进行吊复作业。近年来国外出现用液压设备复轨，国内也仿制，但起复过程中必须先整平路基安装钢质横梁再装上横移小车，起复过程是先逐段垂直举升再水平横移，因而设备庞杂笨重，作业时间长效率低。还有一种托重处在车轴的液压起复设备若用于机车起复则会造成车轴变形的不良后果。本技术的目的是为了提供一种托重处为机车车钩，并能连续完成举升、横移、复轨作业，结构简单便于搬运，在隧道、桥梁、电力机车线下也能顺利作业的机车液压起复设备。本技术的目的是这样实现的，机车液压起复设备包括有油泵系统和四个柱塞式液压油缸，每个柱塞其外露的端头分别和一个箱形梁上呈对称分布的四对耳板之一借助柱销形成转动连接；所述的箱形梁还包括有顶板、底板、两侧板、以及带有窗口的面板，与面板相对的另一面为空腔，顶板及底板上各设有一孔，贯穿顶板孔及底板孔的吊钩螺栓由一螺母固定，位于箱形梁同一侧的两个柱塞式油缸成为一组并且共有一个活动靴，每个活动靴有两个平行的支架板，两支架板上各设有一个相对的孔，同一组的两个柱塞式液压油缸其缸体下端分别和活动靴的一个支架板借助一轴销形成转动连接；分别属于两组油缸的两活动靴借助钢链形成可调节间距的柔性连接，钢链上用以与活动靴形成可拆卸固定连接的该节钢环其纵向中心线与它所在的活动靴的轴销的轴线处在与活动靴底板平行的同一平面并相互垂直。这里所述的柱塞式液压油缸可采用长行程自复位液压油缸，它的缸体具有圆柱形内腔，其开口端设有内螺纹并且旋紧有一个带有相应外螺纹的圆环形衬套，柱塞呈圆柱形并和衬套的内孔形成滑动配合；在缸体内腔的底部设有油孔，柱塞还具有圆柱形内腔，此柱塞内腔的开口端正对着缸体内腔的底部，在此柱塞内腔的开口端邻近的柱塞外圆柱面上，按柱塞工作行程的方向顺序紧贴固定有挡圈、“Y”形密封圈、衬圈、挡环，固定在柱塞的外圆柱面上的“Y”形密封圈与缸体内腔壁形成紧密接触，以防咬刹材料制成的衬圈和缸体内腔壁形成滑动配合；所述的柱塞内腔的开口端还紧固有一环形盖板，在缸体内腔底部的中心处紧固有一柱桩，在柱塞内腔中还有一可沿柱塞内腔的轴线方向滑动的圆环形顶块，柱塞内腔中还设有两根具有同一轴心线并套在一起的弹簧，其外层为压簧里层为拉簧，压簧的两端面分别与柱塞的环形盖板和顶块形成接触，拉簧的两端分别与顶块和柱桩形成固定连接。本技术由于设置了容纳机车车钩的箱形梁并有吊钩螺栓将车钩锁入，起复力集中于车钩处使机车不至于在起复作业中受损；又采用四个油缸按两个一组分成两组配置于箱形梁的两侧每侧一组，在起复作业中负荷力不易偏斜出每组油缸的活动靴底板之外，由于有四个油缸因而举升力大而单个油缸的重量轻便于装拆搬运；两活动靴之间用钢链作柔性连接便于调节间距及适合复杂地形；和活动靴固定连接的该节钢环其纵向中心线和轴销的轴线处在与活动靴底板平行的同一平面又垂直相交，使得钢链的拉力与油缸对活动靴的作用力之合力垂直于地面，避免形成力偶造成使活动靴倾复的危险，使用长行程自复位液压油缸可大大减少回油时间也节省了起复作业的时间。以下根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术机车液压起复设备的立体示意图。图2为图1所示的机车液压起复设备其左、右两侧各拆去一个油缸一条钢链后的主视示意图。图3为图1所示的机车液压起复设备其箱形梁的立体示意图。图4为图1所示的机车液压起复设备活动靴的主视示意图。图5为图4所示的活动靴的侧视示意图。图6为图4所示的活动靴的俯视示意图。图7为图4所示的活动靴与钢链安装状况的正视示意图。图8为图4所示的活动靴与钢链安装状况的俯视示意图。图9为图1所示的机车液压起复设备所使用的柱塞式液压油缸的内部结构纵向剖视示意图。图10为图9所示的柱塞式液压油缸处于最大工作行程时的纵向剖视示意图。参见图1、图2本技术机车液压起复设备包括有四个单级柱塞式液压油缸(5)按两个一组分成两组每组两个分别配置在箱形梁(2)的两侧，箱形梁(2)的两侧各有两对耳板呈对称分布，每个油缸其柱塞的上端和一对耳板借助一柱销形成活动连接，每组油缸其两个油缸的下端分别和一个活动靴(6)的两个支架板(8)各借助一轴销(15)形成转动连接，两个活动靴(6)之间借助两条平行的钢链(4)形成可调节间距的柔性连接，它们的整体轮廓如梯形。参见图3箱形梁(2)面板带有观察窗，与面板相对的另一面为容纳车钩的空腔，顶板和底板靠近空腔开口的一面皆设有适当的内凹以避让机车车钩的凸起部位，箱形梁(2)的两侧板及底板皆设有若干螺孔用于在必要时用螺栓止紧车钩起辅助锁定作用。参见图4、图5、图6，活动靴(6)包括底板(13)及两个互相平行的支架板(8)以及与两支架(8)和底板(13)相垂直的拉板(9)，拉板(9)和底板(13)之间有一加固用的筋板(10)。参见图4、图5、图6、图7、图8，拉板(9)上有两条和底板(13)垂直的槽(12)，两条钢链(4)各以一节钢环(14)嵌入槽(12)中，再用螺钉旋紧压板(11)，就使钢链的一端和活动靴(6)实现固定连接，两条拉板槽(12)设置的高度使被嵌入的钢环(14)其纵向中心线和支架板(8)上的轴销(15)的轴线处在与活动靴底板(13)平行的同一平面且相互垂直。参见图9、图10，这里略去了柱塞(32)外露的端头和缸体(31)的下端外形着重其内部构造，缸体(31)具有圆柱形内腔，其开口端设有内螺纹，并且旋紧有一个带有相应外螺纹的圆环形衬套(45)、柱塞(32)呈圆柱形并和衬套(45)的内孔形成滑动配合；在缸体(31)内腔的底部设有油孔(43)，柱塞(32)还具有圆柱形内腔，此柱塞内腔(34)的开口端正对着缸体(31)内腔的底部，在与柱塞内腔(34)的开口端邻近的柱塞(32)的外圆柱面上，按柱塞(32)工作行程的方向顺序紧贴固定有挡圈(40)、“Y”形密封圈(33)、衬圈(41)、挡环(42)，固定在柱塞(32)的外圆柱面上的“Y”形密封圈(33)与缸体(31)内腔壁形成紧密接触，以防咬刹材料制成的衬圈(41)和缸体(31)内腔壁形成滑动配合；所述的柱塞内腔(34)的开口端还紧固有一环形盖板(35)，在缸体(31)内腔底部的中心处借助螺钉(44)紧固有一柱桩(36)，在柱塞内腔(34)中还有一可沿柱塞内腔(34)的轴线方向滑动的圆环形顶块(37)，柱塞内腔(34)中还设有两根具有同一轴心线并套在一起的弹簧，其外层为压簧(38)里层为拉簧(39)，压簧(38)的两端面分别与柱塞(32)的环形盖板(35)和顶块(37)形成接触，拉簧(39)的两端分别与顶块(37)和柱桩(36)形成固定连接。油缸采用单级柱塞式因而在重负荷下不会变形，在缸体(31)内腔中的柱塞(32)端部设置“Y”形密封圈(33)并采用防咬刹材料制成衬圈(41)紧贴“Y”形密封圈(33)再用挡环(42)紧贴衬圈(41)由挡环(42本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车液压起复设备，它包括有柱塞式液压油缸（５）和油泵系统（７），其特征在于它共有四个柱塞式液压油缸（５），每个柱塞其外露的端头分别和一个箱形梁（２）上呈对称分布的四对耳板之一借助柱销形成转动连接；所述的箱形梁（２）包括有顶板、底板、两侧板以及带有窗口的面板，与面板相对的另一面为空腔，顶板及底板上各设有一孔，贯穿顶板孔及底板孔的吊钩螺栓（１）由一螺母（３）固定；位于箱形梁（２）同一侧的两个柱塞式液压油缸（５）成为一组并且共有一个活动靴（６），每个活动靴（６）有两个平行的支架板（８），两支架板（８）上各设有一个相对的孔，同一组的两个柱塞式液压油缸其缸体下端分别和一个支架板（８）借助一轴销（１５）形成转动连接；分别属于两组油缸的两活动靴（６）借助钢链（４）形成可调节间距的柔性连接，钢链（４）上用以与活动靴（６）形成可拆卸固定连接的该节钢环（１４）其纵向中心线与它所在的活动靴（６）的轴销（１５）的轴线处在与活动靴底板（１３）平行的同一平面并相互垂直。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄旭初，
申请(专利权)人：上海华光液压超高压技术应用公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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