【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种航空地面设施领域，尤其是一种用于飞机集装箱、集装板升降平台车的主平台起升机构。
技术介绍
众所周知，目前，国内外集装箱、集装板升降平台车的主平台起升机构多为液缸链条式提升结构，提升点通常设在主平台的前部，当主平台带载起升时，由于起升机构位于平台的前部，容易产生主平台前高后低现象；另外主平台剪支架的后支点为浮动支点，主平台带载起升时稳定性较差；为改变这种情况，美国Lantis公司将平台车主平台起升方式改为前部折叠式顶升结构，提高了主平台的稳定性，但当主平台上载荷靠后端时，容易引起主平台向后倾斜。由于该集装箱、集装板升降平台车升降机构设计存在上述不足，使用时存在很大的局限性，不能满足集装箱、集装板升降平台车起升平稳、主平台保持水平的要求。
技术实现思路
为了克服现有集装箱、集装板升降平台车带载起升时存在前高后低、稳定性差的不足，本技术提供一种集装箱、集装板升降平台车的主平台起升机构，该起升机构带载起升平稳、主平台保持水平。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是设有底盘、主平台，主平台前端的两个角分别与一个折叠臂的上端铰连，两个折叠臂下端分别与底盘前端的两个角相铰连，每个折叠臂的上半部分别与液压液缸相铰连，主平台后端的的两个角分别与一个后折叠臂的上端铰连，两个后折叠臂下端分别与底盘后端的两个角相铰连，每个后折叠臂的上半部分别液压液缸相铰连，主平台下侧面的中部与十字形液压剪支架的上端铰连，液压剪支架下端与底盘的中部铰连。本技术的有益效果是，由于平台升降时6个支点同时动作，主平台起升平稳，加载后也不会倾斜；起升臂、平台梁结构件受力均匀，减轻整车重量；取消...
【技术保护点】
一种集装箱、集装板升降平台车的主平台起升机构，设有底盘、主平台，其特征在于：主平台前端的两个角分别与一个折叠臂的上端铰连，两个折叠臂下端分别与底盘前端的两个角相铰连，每个折叠臂的上半部分别与液压液缸相铰连，主平台后端的两个角分别与一个后折叠臂的上端铰连，两个后折叠臂下端分别与底盘后端的两个角相铰连，每个后折叠臂的上半部分别与液压液缸相铰连，主平台下侧面的中部与十字形液压剪支架的上端铰连，液压剪支架下端与底盘的中部铰连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵英浒，隋明飞，梁吉军，闫德林，林海云，国春永，
申请(专利权)人：威海广泰空港设备股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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