多功能工程安装车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于工程建设的多功能工程安装车，由车的支撑架、行走部分等组成，该车为龙门支承架结构，车内Ｘ轴向移动导轨支承架下连接着Ｚ轴向可调移动吊钩，在Ｘ轴向移动导轨支承架上有外力在Ｚ轴向作用，这个力可以是钢丝绳的拉力，也可以是液压缸的活塞杆挺举力，它推动Ｘ轴向移动导轨支承架垂直运动，在车顶安升降平台，以进行管道安装、防腐、保温、电缆及桥架敷设、检修等，车内的Ｚ轴向可调移动吊钩吊装货物，因此实现对设备的安装，配置省力快卸管道架，可对管道载运，配置贴地托盘，可对大、重工件进行吊装运输，多功能工程车是施工建设的得力机械，上述诸多功能极大的提高了安装质量，节省人力２倍，提高工效十多倍。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于安装工程的多功能工程安装车。
技术介绍
经检索尚未发现类似技术，现行设备安装工程中，安泵时，从仓库运输到施工现场，使用叉车和人力车载运，把泵安到基础上，还在使用滚杠、龙门架等工具，由于泵基础周围常有电缆沟、水沟等障碍物，是大而重的叉车难以靠近泵基础，个别情况有时能够抵达基础，由于泵集中布置，叉车回旋余地有限，也不能使泵直接在基础就位；泵一般安装在厂房或结构棚内，吊车难以吊起安装，即就吊车能够使用，也因专门用吊车安装泵成本高，经济上不合适而较少使用吊车安装泵；当采用人力把泵拉上基础后，再用撬杠移动泵座，以使地脚孔对准泵座螺栓孔，向泵座螺栓孔中穿进地脚螺栓，再慢慢取出泵座下的支撑，然后用撬杠撬动和斜垫铁进出移动找初平，整个施工过程费时、费力，安装质量不高，泵在拉上基础时，往往对基础和泵的外表有不同程度的损伤及擦痕，安装效率很低。在管道安装工程中，高空安装输送管线时，两支撑柱之间管口需要焊接，管道因自重力作用，管端向下倾斜，需要找正，高空作业不便，现行还在使用撬杠、葫芦、吊车等机具在高空对接管口，使用撬杠、葫芦效率低，吊车操作距离远，微调较难掌握，对正管口不易，还有在管道底部焊临时支撑臂，以辅助找正对齐，以后还需要割掉，损伤了管壁，操作工序也很烦琐。在施工现场转移管道钢材和管件时，由于运输距离短，材料型号规格多，使用地点分散，不宜使用汽车和吊车作业，而是人力装卸，地排车运，大件需要多人合台，管道装卸还得一根根抬上抬下，工人劳动强度大，效率确不高；从仓库向现场搬运大、重工件时，由于吊车只能吊装，而不能载运，一般使用叉车载运或人力车运送，叉车铲子装载量小，工件较难固定，载运过程不稳，易碰撞，人力车搬运，劳动强度大，效率低；高空管道安装阀门、管件时，利用管道用葫芦把阀门管件拉上去，安装不能一步到位，需人力搬动对正，效率很低，由于管线距离长，安装逐步进行，工作不集中，汽车吊利用率低，不适用。
技术实现思路
本技术为克服上述诸多不足，有如下几个目的，目的一提供一种操作灵活，使用省力，具有多种功能的高效率的工程安装车辆，安装机械、设备等，以替代落后的施工机具和方法；目的二就是提供一种不需电源、内燃机做动力的升降平台，以减少对外部动力的依赖，增强机动性，提高工作效率；目的三就是提供一种高效率，高质量的安装高空管道的平台、器械；目的四就是配合多功能工程安装车，提供一种运送管道的省力快卸管道架，以替代人工卸车，节省时间和人力，加快工程建设，提高经济效益；目的五就是提供一种从仓库吊装大、重工件，并可安全、大量载运到施工现场的承载工具，以提高搬运效率，减轻人力劳动强度；目的六就是提供一种高空管道、阀门、管件吊装安装的平台和机具，使阀门、管件吊到相应高度，直接在平台安装，改善施工条件，提高安装效率。为实现上述目的，本技术的多功能工程安装车，由车的支撑架，行走部分等组成，该车为龙门支撑架结构，龙门支撑架上的导杆活动连接车内X轴向移动导轨支承架，其下连接着Z轴向可调移动吊钩，在X轴向移动导轨支承架上有外力在Z轴向作用，这个外力可以是滑轮组钢丝绳的拉力，也可以是液压缸活塞杆的挺举力等；龙门支撑架为两侧支撑、上部相连、两端敞开的结构，它可以是设备，货物进入车内，对其进行垂直吊装，结构支撑承受正压，受力合理，为保证车辆载运重物时的稳定性，把车内水平面的X轴向移动导轨支承架与龙门支撑架两侧的导杆连接，导杆即做为水平面的连接件，又做为两侧的支撑件，结构精干，又增加了稳定性。导杆安在龙门支撑架的两侧，导杆上所安的活动套与车内X轴向移动导轨支承架连接，X轴向移动导轨支承架连接的X轴向移动导轨上安装着Y轴向导轨，Y轴向导轨上连接着Z轴向可调移动吊钩，Z轴向可调移动吊钩能在X轴向移动导轨所构成的平面内移至任何位置，以适应起吊各种形状的构件，移动垂直可调吊钩还可以用于安装设备时的水平调整找正。在龙门支撑架内安Z轴向可调移动吊钩，Z轴向可调移动吊钩吊装重物。Z轴向可调移动吊钩，其螺旋扣上端与螺杆连接，下端连接吊钩，在吊钩杆端的凸台与螺旋扣内孔下端之间安推力轴承。在车顶内侧上安有定滑轮，在X轴向移动导轨支承架上安有动滑轮，钢丝绳对定滑轮和动滑轮穿绕后，连接在钢丝绳卷筒上，钢丝绳可以一端固定，一端穿绕滑轮后去卷筒，也可以穿绕滑轮后两端都去卷筒。在龙门支撑架上安有绞车，绞车轴上安棘轮，安钢丝绳卷筒，绞车轴端安手搬轮，与棘轮配合的棘爪活动安装在固定的棘爪壳内，棘爪上端活动连接在带有搬手的偏心轮的凹槽内。在龙门支撑架两端的各两个支撑立柱上安有滑动定位套，连接杆两端分别连接滑动定位套，连接杆通过滑动定位套在支撑立柱上下活动，当设备要进入车内时，需安连接杆上移，当进入设备吊起准备载运时，连接杆又需下移支撑两侧立柱，即不影响设备进入垂直载运，又增加结构的整体稳定性，在上述功能范围内，还可以有不同几何形状和连接形式。转向轮的转向轴用活动套固定在远离承载轮的一端支撑立柱上，转向轴的顶端是开口槽，轴端开口槽内的车把由插销活动连接，在车把上用插销活动连接车把的延长杆，车轮转向时，活动销处两端的车把相应转动，可以看作是铰链四杆机构的运动，只有上述类似的机构运动方式，才能保证其它功能的实现。在车顶上安升降平台。在车顶的升降平台连接架上安剪叉内杆和剪叉外杆，在剪叉内杆端的活动铰处，与另一边相对应的活动铰之间安连杆轴，在连杆轴上安动滑轮，钢丝绳在对动滑轮穿绕后经导向滑轮连接在钢丝绳卷筒上，通过手搬轮转动钢丝绳卷筒牵引钢丝绳，使平台升起。在剪叉内杆的内侧活动铰处安连接盘，在连接盘上安滑轮轴，在滑轮轴上安动滑轮，剪叉内杆连接导轨的一端内侧上安导向滑轮，钢丝绳经导向滑轮联结两侧安在剪叉内杆上的动滑轮后与钢丝绳卷筒连接，起升平台时，搬动绞车牵引钢丝绳，钢丝绳经滑轮使铰链平行四杆机构水平线上的铰链节点受力，该力可分解为构件的轴线压力及水平拉力，在水平拉力的作用下，由折叠状态的铰链平行四杆机构运动至正四边形，这时平台就升起了，平台不用时，可把绳头从卷筒上摘下，挂在专门设置的挂钩上。还可以用连杆把剪叉内杆、剪叉外杆同X轴向移动导轨支承架用活动铰连接起来。由X轴向移动导轨支承架上的外力经连杆推动剪叉内杆和剪叉外杆使平台升起，棘轮自动制动，这时操作人员搬动平台上的定位器螺栓搬手是制动杆制动，工作完毕取消制动，放下平台，若起重机构要吊重物，就把连杆下端活动铰处的定位销拔下，转动连杆并排贴在剪叉内、外杆下，用定位销从连杆中间的孔和剪叉内、外杆中间的孔穿过，把它们连接存放，以备再用。缆绳压紧器的紧定套安在导杆上，在紧定套开口处凸起的两个平行板上有通孔，一边的板上安带内孔的固定园柱斜面体，其内孔和两边板上的通孔在同一轴线上，在另一边的孔旁边上还有一个孔，带钩拉杆一端通过两平行板孔从固定园柱斜面体穿出，与带搬手的活动园柱斜面体连接，带钩拉杆的另端钩穿进旁边孔内，缆绳从钩的中心穿过。在平台上安管道对口器。管道对口器的弧形压正板的弧形面上安直径调节螺栓，弧形压正板的中间Y轴向有透槽，弧形压正板的一端是Z轴向调节活动铰。Z轴向可调活动铰下边的孔安在轴上，活动铰的中间是透槽，可以让弧形压正板转动180度，从右边翻转到左边，弧形压正板的另端是折叠成双层平面，上平面较宽，做压正操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能工程安装车，由车的支撑架，行走部分等组成，其特征在于：龙门支撑架（１）的支撑立柱（２０）上端与车顶（３３）连接，其下端Ｘ轴向，每两个支撑立柱（２０）之间由轮支撑架（６）连接，在轮支撑架（６）上安承载轮（２）和转向轮（３），支承立柱（２０）的Ｙ轴向，每两个支撑立柱之间，由连接杆（１８）两端的滑动定位套（１９）连接，在轮支撑架（６）与车顶之间，每边各由若干个导杆（７）连接，各导杆（７）活动连接车内Ｘ轴向移动导轨支承架（２１），移动导轨支承架（２１）连接液压缸（１４０）的活塞杆（１４１）。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天海，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局工业设备安装公司一公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]