一种混凝土预制件运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土预制件运输车，包括底盘和上装，所述上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离，所述上装包括：底板；设置于所述底板上并用于放置混凝土预制件的货架；用于将底板整体支起使其与所述车架脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。本实用新型专利技术可提高运输效率，节约运输成本，并可减少整体的制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及特殊运输车辆领域，具体地说，涉及一种混凝土预制件运输车。
技术介绍
现有技术中，混凝土预制件运输车多为平板车上焊接或安装运输架的结构形式，这种方式较为传统落后，装卸麻烦。较为先进的方式是采用自升降悬架的车辆，利用其自升降的功能实现预制件的装卸，这种方式实现了自动化的装卸，快速便捷，但车辆的制造成本和维护较高。申请号为201310164398.8的专利公开了一种混凝土预制板运输车箱，包括前箱体、两个箱璧、独立悬挂车轮、后箱璧、升降机构和扶撑机构。混凝土预制件装在专用置放架上运输，不会发生折断情况，此外专用置放架和混凝土预制板的装卸不用人力，方便快捷，避免了等待时间，但是该结构形式车辆的采购成本和维护成本较高，预制件的运输成本势必较高，成本优势不明显。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种混凝土预制件运输车，可解决现有技术中运输设备成本高的缺陷。本技术的混凝土预制件运输车，包括底盘，并且还包括上装，所述上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离，所述上装包括:底板；设置于所述底板上并用于放置混凝土预制件的货架；用于将底板整体支起使其与所述车架脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。进一步地，所述支腿至少包括前支腿和后支腿。进一步地，所述前支腿可相对于所述底板左右伸缩移动。进一步地，所述底板的下端设置有滑槽，所述前支腿与滑板固定连接，所述滑板设置于所述滑槽内。进一步地，所述支腿连接有手动升降机构。进一步地，所述货架整体为梯形结构，其两侧用于倾斜排列放置混凝土预制件。进一步地，所述上装与所述底盘的车架之间还设置有可拆卸的固定装置。本技术的混凝土预制件运输车，主要包括底盘和上装，上装放置于所述底盘的车架上，并可从所述车架脱离。在运输状态时，底盘与上装结合为一体，便于进行混凝土预制件的运输;而在装卸状态时，上装的支腿伸出与地面接触，将底板整体支起使其与车架脱离，底盘可从上装下方移出，从而可免去吊装及卸货的等待时间，不仅可实现自装卸功能，还可提高运输效率，降低运输成本。此外，本技术可使用通用的底盘，只需要单独制造合适的上装结构即可，降低了混凝土预制件运输车整体的制造成本，具有易于实施、经济效益好等方面的优点。【附图说明】构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是本技术一实施例的混凝土预制件运输车的立体结构示意图；图2是图1所示实施例的混凝土预制件运输车的前视图；图3是本技术一实施例的上装的结构示意图；图4是图1所示实施例在运输时的状态图；图5是图1所示实施例在装卸时的状态图。附图标记说明:底盘-1 车架-10上装-2 底板-20货架-21 前支腿-22后支腿-23滑槽-24滑板-25手动升降机构-26混凝土预制件-3【具体实施方式】需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应当清楚，本技术所指“前”、“后”、“左”、“右”是相对于混凝土预制件运输车整车而言，其前进的方向为“前”、后退的方向为“后”，两侧的方向为“左、右”。图1和图2所示是本技术一实施例的混凝土预制件运输车的结构示意图，其中图1为立体图，图2为前视图。该实施例包括底盘1和上装2，其中底盘1可使用通用的底盘，也可使用专用底盘，本技术并不受限于此。底盘1至少包括车架10及行走机构，还可包括驾驶室等，其具体结构可参考现有及改进的技术。上装2放置于底盘1的车架10上，并可从车架10脱离。本技术一实施例的上装2的结构示意图的可参考图3。该上装2包括底板20、货架21及支腿。其中，货架21设置于底板20上并用于放置混凝土预制件3，货架21可具有多种可能的结构，优选货架21整体为“上小下大”的梯形结构，其两侧用于倾斜排列放置混凝土预制件3，可保证在运输过程中混凝土预制件3不发生损坏。支腿用于将底板20整体支起，进而使其与车架10脱离，该支腿可在上下方向伸缩运动。在运输状态时，支腿缩回，底盘1与上装2结合为一体，便于进行混凝土预制件3的运输;而在装卸状态时，上装2的支腿伸出与地面接触，将底板20整体支起使其与车架10脱离，底盘1可从上装2下方移出，从而可免去吊装及卸货的等待时间，不仅可实现自装卸功能，还可提高运输效率，降低运输成本。支腿可具有多种可能数量及结构，只要能将底板20抬起即可实现本技术的技术效果。优选支腿至少包括前支腿22和后支腿23。应当清楚，作为一种可能，支腿还可包括位于前后支腿之间的中间支腿。前支腿22的数量可为一个，优选为两个。后支腿23的数量优选为两个。此外，为了使上装2与底盘1脱离，前支腿22可相对于底板20左右伸缩移动。收回时两腿跨距在车宽内，伸出时两腿跨距大于轮距。前支腿22可采用独立支腿结构，每个支腿均独立地相对于底板20上下及左右伸缩移动。此外，优选后支腿23相对于底板20不能进行左右伸缩移动。支腿和底板20之间可具有多种可能的伸缩结构。优选地，如图3所示，底板20的下端设置有滑槽24，前支腿22与滑板25固定连接，滑板25设置于滑槽24内。支腿在左右及上下方向的伸缩移动可自动完成，也可手动完成。在图3所示的实施例中，支腿连接有手动升降机构26，该手动升降机构26可以为齿轮齿条结构，能将旋转运动转换为支腿的直线伸缩运动。进一步地，为了提高上装2放置在底盘1上时的结构稳定性，在上装2与底盘1的车架10之间还设置有可拆卸的固定装置，在装卸状态时，将该固定装置解锁，进而可完成支腿将底板20抬起的动作。图4是图1所示实施例在运输时的状态图，支腿收回离开地面，底盘1与上装2结合为一体；图5是图1所示实施例在装卸时的状态图，支腿伸出并支撑于地面，上装2与车架10脱离，底盘1此时可从上装2下方移出。本技术前述实施例的混凝土预制件运输车，可免去吊装及卸货的等待时间，提高运输效率，降低运输成本;此外，还可使用通用的底盘，只需要单独制造合适的上装结构即可，制造成本低，具有易于实施、经济效益好等显著的技术效果。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种混凝土预制件运输车，包括底盘(1)，其特征在于，还包括上装(2)，所述上装(2)放置于所述底盘(1)的车架(10)上，并可从所述车架(10)脱离，所述上装(2)包括: 底板(20); 设置于所述底板(20)上的货架(21); 用于将底板(20)整体支起使其与所述车架(10)脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。2.根据权利要求1所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述支腿至少包括前支腿(22)和后支腿(23)。3.根据权利要求2所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述前支腿(22)可相对于所述底板(20)左右伸缩移动。4.根据权利要求3所述的混凝土预制件运输车，其特征在于，所述底板(20)的下端设置有滑槽(24)，所述前支腿(22)与滑板(25)固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土预制件运输车，包括底盘(1)，其特征在于，还包括上装(2)，所述上装(2)放置于所述底盘(1)的车架(10)上，并可从所述车架(10)脱离，所述上装(2)包括：底板(20)；设置于所述底板(20)上的货架(21)；用于将底板(20)整体支起使其与所述车架(10)脱离的支腿，所述支腿可在上下方向伸缩运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄勃，程迪，
申请(专利权)人：湖南三一快而居住宅工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43