一种稳定性高的体感电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车，还包括前支架、把手、后轮、后轮支架和座垫，所述前支架固定在体感独轮车上，把手安装在前支架的上端顶部，后轮支架和前支架活动链接，并且可以绕前支架在一定角度范围内转动，坐垫和坐垫支架安装在后轮支架上。通过将前支架、后轮支架和座垫支架作做为车体骨架，可以通过将独轮改为双轮大大的提高了体感电动车的稳定性，通过第一连接件、第二连接件和第三连接件的相互配合使用，使该体感电动车便于折叠，通过第二连接件和第三连接件间安装有减震器，可以使该体感电动车行驶时的减震效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及体感电动车
，具体为一种稳定性高的体感电动车。
技术介绍
随着社会的不断进步，人们已经根据倒立摆系统原理专利技术了自平衡电动独轮车，使用者只需保持车体的左右平衡，即可轻松自如地使用，电动独轮车适于每日通勤使用或者周末时作为一项休闲运动，内部通过程序控制，限速在16km/h，在保证安全的同时兼顾到行车速度，使用者把脚分别放在轮子两侧的折叠式踏板上以后，轻轻向前倾斜身体是前进，向后倾斜是减速，向左和向右倾斜身体是转弯，身体向前倾斜的越厉害，速度就越快，车内的一系列回旋装置确保它能很好地保持平衡，在环境污染日益严重的背景下，电动独轮车作为一种新型环保的代步工具，可以缓解资源的消耗和空气污染。但是由于自平衡的电动独轮车的使用具有局限性，由于需要人体来控制独轮车的平衡，所以自平衡的独轮车的稳定较差，年龄大的人群不适宜使用，而且初学者容易受到伤害发生危险，同时独轮车的操控性也不是很好，需要使用者感知自己身体倾斜的角度，一旦控制不好容易失控。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性高的体感电动车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车，还包括前支架、把手、后轮、后轮支架和座垫，所述前支架固定在体感独轮车上，把手安装在前支架的上端顶部，后轮支架和前支架活动链接，并且可以绕前支架在一定角度范围内转动，坐垫和坐垫支架安装在后轮支架上。优选的，所述前支架的中部通过合页铰接，所述座垫支架与后轮支架之间设有减震器，所述后轮支架和座垫支架的端部均通过安装在前支架上的第一连接件转动连接，所述座垫支架上设有第三连接件，且后轮支架上设有与第三连接件位置相对应的第二连接件。优选的，所述体感独轮车的侧壁上安装有支撑装置。优选的，所述第一连接件的内腔通过连接轴分别与座垫支架和后轮支架的端部转动连接。优选的，所述后轮支架的末端活动安装有挡泥板。与现有技术相比，本技术的有益效果是: 1、通过将前支架、后轮支架和座垫支架作做为车体骨架，并且添加了后轮的使用，可以通过将独轮改为双轮大大的提高了体感电动车的稳定性；2、通过第一连接件、第二连接件和第三连接件的相互配合使用，可以将前支架、后轮支架和座垫支架进行折叠起来，使该体感电动车便于折叠，更加便携；3、通过第二连接件和第三连接件间安装有减震器，减震器可以使该体感电动车行驶时的减震效果更好。【附图说明】图1为本技术结构不意图。图中:1、体感独轮车，2、前支架，3、把手，4、第三连接件，5、座垫，6、座垫支架，7、减震器，8、后轮支架，9、后轮，10、连接轴，11、第一连接件，12、第二连接件，13、支撑装置，14、挡泥板。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案:一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车1，还包括前支架2、把手3、后轮9、后轮支架8和座垫5，通过将前支架2、后轮支架8和座垫支架6作做为车体骨架，并且添加了后轮9的使用，可以通过将独轮改为双轮大大的提高了体感电动车的稳定性，所述前支架2固定在体感独轮车1上，所述体感独轮车1的侧壁上安装有支撑装置13，把手3安装在前支架2的上端顶部，后轮支架8和前支架2活动链接，并且可以绕前支架2在一定角度范围内转动，所述前支架2的中部通过合页铰接，所述座垫支架6与后轮支架8之间设有减震器7，通过第二连接件12和第三连接件4间安装有减震器7，减震器7可以使该体感电动车行驶时的减震效果更好，所述后轮支架8和座垫支架6的端部均通过安装在前支架2上的第一连接件11转动连接，所述第一连接件11的内腔通过连接轴10分别与座垫支架6和后轮支架8的端部转动连接，所述后轮支架8的末端活动安装有挡泥板14，所述座垫支架6上设有第三连接件4，且后轮支架上8设有与第三连接件4位置相对应的第二连接件12，通过第二连接件和第三连接件间安装有减震器，减震器可以使该体感电动车行驶时的减震效果更好通过第一连接件11、第二连接件12和第三连接件4的相互配合使用，可以将前支架2、后轮支架8和座垫支架6进行折叠起来，使该体感电动车便于折叠，更加便携，坐垫5和坐垫支架6安装在后轮支架9上。本技术的工作原理:在骑行时，只要前支架2向前倾斜，车子就会向前行驶，倾斜的角度越大速度越快，向后倾侧后退，垂直于水平面就停止，通过前支架2中的连接轴10与座垫支架6和后轮支架8转动连接，可以对该体感电动车的骨架进行折叠，同时前支架2中部设有合页，可以便于前支架2进行折叠，体感独轮车的侧壁安装有支撑装置13，便于体感电动车的停放，而且安装有减震器7，可以使该体感电动车在行驶中的减震效果更好，而且设由座垫5可以让使用者坐在上面使用，与站着相比稳定性更加好，该稳定性高的体感电动车与现有的电动车相比，结构简单、小巧轻便、便于携带。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。【主权项】1.一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车(1)，其特征在于:还包括前支架(2)、把手(3)、后轮(9)、后轮支架(8)和座垫(5)，所述前支架(2)固定在体感独轮车(1)上，把手(3)安装在前支架(2)的上端顶部，后轮支架(8)和前支架(2)活动链接，并且可以绕前支架(2)在一定角度范围内转动，座垫(5)和坐垫支架(6)安装在后轮支架(8)上。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的体感电动车，其特征在于:所述前支架(2)的中部通过合页铰接，所述座垫支架(6)与后轮支架(8)之间设有减震器(7)，所述后轮支架(8)和座垫支架(6)的端部均通过安装在前支架(2)上的第一连接件(11)转动连接，所述座垫支架(6)上设有第三连接件(4)，且后轮支架(8)上设有与第三连接件(4)位置相对应的第二连接件(12)。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的体感电动车，其特征在于:所述体感独轮车(I)的侧壁上安装有支撑装置(13)。4.根据权利要求2所述的一种稳定性高的体感电动车，其特征在于:所述第一连接件(II)的内腔通过连接轴(10)分别与座垫支架(6)和后轮支架(8)的端部转动连接。5.根据权利要求1所述的一种稳定性高的体感电动车，其特征在于:所述后轮支架(8)的末端活动安装有挡泥板(14)。【专利摘要】本技术公开了一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车，还包括前支架、把手、后轮、后轮支架和座垫，所述前支架固定在体感独轮车上，把手安装在前支架的上端顶部，后轮支架和前支架活动链接，并且可以绕前支架在一定角度范围内转动，坐垫和坐垫支架安装在后轮支架上。通过将前支架、后轮支架和座垫支架作做为车体骨架，可以通过将独轮改为双轮大大的提高了体感电动车的稳定性，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定性高的体感电动车，包括体感独轮车(1)，其特征在于：还包括前支架(2)、把手(3)、后轮(9)、后轮支架(8)和座垫(5)，所述前支架(2)固定在体感独轮车(1)上，把手(3)安装在前支架(2)的上端顶部，后轮支架(8)和前支架(2)活动链接，并且可以绕前支架(2)在一定角度范围内转动，座垫(5)和坐垫支架(6)安装在后轮支架(8)上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙龙，
申请(专利权)人：孙龙，
类型：新型
国别省市：江苏;32