一种汽车上护板簧片螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车上护板簧片螺母，包括主体、支撑架、弹片和螺母；所述主体为矩形结构，主体的外侧上设置有支撑架，支撑架的另外一端固定在同一个弧形板上；所述支撑架的内侧设置有两个对称的弹片，弹片的一端固定在弧形板上，在弹片与弧形板的连接处设置有加强筋，在弹片的另外一侧上设有卡接部，在卡接部的末端上还设有限位板；所述主体上穿设有螺母；所述主体固定焊接有连接板，在连接板上固定设置有底板，在底板上开设有与螺母对应的螺纹孔。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，卡接紧密，设置底板能够增大螺栓的摩擦力，受到冲击或颠簸后螺栓不会脱落，保护汽车零部件，维持车辆稳定，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件，具体是一种汽车上护板簧片螺母。
技术介绍
在汽车车身C柱位置的上护板是通过卡扣使其连接固定，通常采用采用簧片螺母的形式，其不仅安装方便快捷，且固定牢固，不易发生松动，簧片螺母需要拧上螺栓，通过螺栓使弹片弹出，实现卡扣的作用，但是，由于长时间使用，或受到撞击后，螺栓容易松动，使螺栓的伸长量减少，从而使弹片复位，导致卡扣脱落，影响车辆外观。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安装方便，卡接紧密，螺栓不会脱落，维持车辆稳定，延长使用寿命的汽车上护板簧片螺母，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种汽车上护板簧片螺母，包括主体、支撑架、弹片和螺母；所述主体为矩形结构，主体的外侧上设置有支撑架，且支撑架共设有四个，分别连接于主体的四角上，主体与支撑架的连接处设为圆弧状，支撑架的另外一端固定在同一个弧形板上，且支撑架关于弧形板对称设置；所述支撑架的内侧设置有两个对称的弹片，弹片的一端固定在弧形板上，在弹片与弧形板的连接处设置有加强筋，在弹片的另外一侧上设有卡接部，卡接部向内侧弯曲，卡接部与弹片的连接处也设置为圆弧状，在卡接部的末端上还设有限位板，且限位板位于主体的内侧；所述主体上穿设有螺母，螺母伸入到主体的内侧，所述主体上还设有两个缓冲孔，缓冲孔为长条形结构；所述主体固定焊接有连接板，连接板与主体垂直，在连接板上固定设置有底板，且底板与主体平行，在底板上开设有与螺母对应的螺纹孔。进一步的:所述弹片之间的夹角为35?55度之间。进一步的:所述螺母的深度为3?5_，螺母的中心轴线与弧形板在同一平面内。进一步的:所述螺纹孔的直径与螺母的直径相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术结构简单，安装方便，卡接紧密，设置底板能够增大螺栓的摩擦力，受到冲击或颠簸后螺栓不会脱落，保护汽车零部件，维持车辆稳定，延长使用寿命。【附图说明】图1为一种汽车上护板簧片螺母的结构示意图。图2为一种汽车上护板簧片螺母的另一个视角的结构示意图。图3为一种汽车上护板簧片螺母的侧视结构示意图。图中:1-主体，2-支撑架，3-弹片，4-螺母，5-加强筋，6_卡接部，7_缓冲孔，8_底板，9-弧形板，10-螺纹孔，11-限位板，12-连接板。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图，本技术实施例中，一种汽车上护板簧片螺母，包括主体1、支撑架2、弹片3和螺母4 ;所述主体1为矩形结构，主体1的外侧上设置有支撑架2，且支撑架2共设有四个，分别连接于主体1的四角上，主体1与支撑架2的连接处设为圆弧状，提高支撑架2的稳定性，支撑架2的另外一端固定在同一个弧形板9上，且支撑架2关于弧形板9对称设置，弧形板9的一端使支撑架2闭合连接，形成插头，使其能够插入到卡接座内；所述支撑架2的内侧设置有两个对称的弹片3，弹片3的一端固定在弧形板9上，在弹片3与弧形板9的连接处设置有加强筋5，加强筋5提高弹片3与弧形板9连接强度，使弹片3能够承受较大的力，保持弹片3正常使用，所述弹片3之间的夹角为35?55度之间，在弹片3的另外一侧上设有卡接部6，卡接部6向内侧弯曲，卡接部6与弹片3的连接处也设置为圆弧状，保证弹片3弹出后滑入到卡扣座内，在卡接部6的末端上还设有限位板11，且限位板11位于主体1的内侧，在弹片3弹起时，保证弹片3弹起的最大范围，避免弹片3过度弹起而造成损坏；所述主体1上穿设有螺母4，螺母4伸入到主体1的内侧，螺母4的深度为3?5mm,螺母4的中心轴线与弧形板9在同一平面内，螺母4中螺纹穿入的螺栓，不断的伸入到螺母4中，最终，螺栓的末端与弹片3接触，推动弹片3，使弹片3向外弹起，通过卡接部6的接触，实现卡接，所述主体1上还设有两个缓冲孔7，缓冲孔7与螺母4的方向相同，缓冲孔7为长条形结构，避免卡扣受到破坏或挤压时造成的形变，起到受力缓冲的作用；所述主体1固定焊接有连接板12，连接板12与主体1垂直，在连接板12上固定设置有底板8，且底板8与主体1平行，在底板8上开设有与螺母4对应的螺纹孔10，螺纹孔10的直径与螺母4的直径相同，螺栓同时穿过螺纹孔10和螺母4，提高螺栓的摩擦力。使用时，将螺栓同时穿过螺纹孔10和螺母4，使螺栓的末端不断的伸入到主体1内，穿过主体1后，螺栓与弹片3的内壁接触，将弹片3不断的向外按压，使弹片3弹起，实现弹片螺母的卡和；螺栓进过螺纹孔10，在螺帽的限制下，使底板8受压，使底板8向主体1弯曲，在底板8的回复力的作用下，使螺栓与螺纹孔的摩擦力增大，避免螺栓脱落。本技术结构简单，安装方便，卡接紧密，设置底板能够增大螺栓的摩擦力，受到冲击或颠簸后螺栓不会脱落，保护汽车零部件，维持车辆稳定，延长使用寿命。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种汽车上护板簧片螺母，包括主体(1)、支撑架(2)、弹片(3)和螺母(4);其特征在于:所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的外侧上设置有支撑架(2)，且支撑架(2)共设有四个，分别连接于主体⑴的四角上，主体⑴与支撑架⑵的连接处设为圆弧状，支撑架(2)的另外一端固定在同一个弧形板(9)上，且支撑架(2)关于弧形板(9)对称设置；所述支撑架(2)的内侧设置有两个对称的弹片(3)，弹片(3)的一端固定在弧形板(9)上，在弹片(3)与弧形板(9)的连接处设置有加强筋(5)，在弹片(3)的另外一侧上设有卡接部(6)，卡接部￠)向内侧弯曲，卡接部(6)与弹片(3)的连接处也设置为圆弧状，在卡接部(6)的末端上还设有限位板(11)，且限位板(11)位于主体⑴的内侧；所述主体⑴上穿设有螺母(4)，螺母(4)伸入到主体(1)的内侧，所述主体(1)上还设有两个缓冲孔(7)，缓冲孔(7)为长条形结构；所述主体(1)固定焊接有连接板(12)，连接板(12)与主体(1)垂直，在连接板(12)上固定设置有底板(8)，且底板(8)与主体(1)平行，在底板(8)上开设有与螺母(4)对应的螺纹孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车上护板簧片螺母，其特征在于:所述弹片(3)之间的夹角为35?55度之间。3.根据权利要求1所述的一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车上护板簧片螺母，包括主体(1)、支撑架(2)、弹片(3)和螺母(4)；其特征在于：所述主体(1)为矩形结构，主体(1)的外侧上设置有支撑架(2)，且支撑架(2)共设有四个，分别连接于主体(1)的四角上，主体(1)与支撑架(2)的连接处设为圆弧状，支撑架(2)的另外一端固定在同一个弧形板(9)上，且支撑架(2)关于弧形板(9)对称设置；所述支撑架(2)的内侧设置有两个对称的弹片(3)，弹片(3)的一端固定在弧形板(9)上，在弹片(3)与弧形板(9)的连接处设置有加强筋(5)，在弹片(3)的另外一侧上设有卡接部(6)，卡接部(6)向内侧弯曲，卡接部(6)与弹片(3)的连接处也设置为圆弧状，在卡接部(6)的末端上还设有限位板(11)，且限位板(11)位于主体(1)的内侧；所述主体(1)上穿设有螺母(4)，螺母(4)伸入到主体(1)的内侧，所述主体(1)上还设有两个缓冲孔(7)，缓冲孔(7)为长条形结构；所述主体(1)固定焊接有连接板(12)，连接板(12)与主体(1)垂直，在连接板(12)上固定设置有底板(8)，且底板(8)与主体(1)平行，在底板(8)上开设有与螺母(4)对应的螺纹孔(10)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施胜利，
申请(专利权)人：宁波胜利汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33