一种集装箱（４０）具有诸如托板平台（１５）之类的可移动内部载荷支撑，上述托板平台（１５）带有可拆卸的机械化驱动器（１０）；以及安装在托板底盘内诸如螺纹转轴（１６）之类的传送驱动器，其具有连接缆索悬挂（１８、２２）上的转轴行进器或前行器（１７、２７），上述缆索悬挂（１８、２２）依次在传送滑轮（１９）上行进，传送滑轮（１９）安装在平台和诸如集装箱框架之类的外部支撑上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及所谓的“可拆卸驱动器”，并且特别地但不排他地涉及用于运输和装载设备的可拆卸驱动器。同样地，其应用于可移动的载荷托板、支撑平台、在集装箱运输和储存中的滑道或支架。
技术介绍
一种实例是内部载荷和/或载荷托板操纵，例如调节升起、倾斜或歪斜以及与其它元件或结构的相对布置。通过合适的提供，能够承担载荷包装和堆叠，同时载荷的再定位支撑于不显眼的停放处或放置位置，例如允许内部载荷空间的最大化。特定的载荷实例是汽车，其表示有价值和易损坏的货物—并且对于其来说驱动器开/关载荷托板倾斜和高度可调节性是有用的。虽然这种便利在支撑操作能力方面是期望的，但是它们作为永久随车安装的构造具有成本问题。例如，驱动器马达自身会价值几百镑—然而仅仅偶尔在装载(卸载)中使用。马达服务寿命、对于侵蚀的易损坏性(在长时间海上航行)以及上涨的维护、安全检查和认证是其它的成本考虑。取代集装箱车队，这代表限制的花费—不管在原始(OEM)制造或者作为集装箱改造来说均是如此。从而如果例如位于装载(卸载)站的公共(便携)的驱动器马达能够用于整个集装箱车队的话，这将会是期望的。术语—可拆卸术语“可拆卸”包括用于选择性的连接(解开)或者结合(脱离)以及一定移动性的便利性，用于安装和去除，例如允许暂时再定位以操作另一个的便利性。术语—驱动器这里使用术语“驱动器”包括用于给予运动的不同位移装置—无论是否与功率源分离或成整体的装置，例如功率源是否是电的、(电)磁的、气动或液压的。一般，为了功率或动力便利，永久的车载装置代表不利的成本和重量负担—这会代表总成本和重量的显著的部分—因此限制采用和减少有效载荷。而且，固定或永久车载驱动器安装某些程度上是不灵活的。因此，一些运动的基本原理—期望个人便携—提供外部电源或者驱动器或马达。术语—马达这里使用的术语“马达”包括不同(主要或辅助原动机)致动器特征、特性、构造或提供—即是否旋转、弧形或线性、连续、间断、同方向、双方向或可逆。主要的实例是旋转驱动器，例如电、液压或气动动力的。这允许从远程功率源到移动站的从动母系(umbilical)送进。
技术实现思路
根据本专利技术，可移动载荷支撑平台或托板(15)构造成结合到可拆卸驱动器马达上，并且包括运动传送驱动器。根据本专利技术的另一方面，可拆卸驱动器构造成在运输和储存集装箱内可移动的载荷支撑平台(15)；在平台和集装箱之间该驱动器包括便携式马达或致动器(11)、可拆卸的接合件(12、14)、诸如螺杆转轴之类的驱动器传送机构(16)，上述驱动器传送机构(16)结合在平台内并具有诸如缆索和滑轮组之类的支撑元件。在实践中，运动传送驱动器能够包括结合在空心的托板底盘(15)内的螺杆转轴(16)；安装在驱动器(转轴)上并连接到缆索悬挂(18、22)上的一个或多个行进器或前行器(17、27)，上述缆索悬挂(18、22)依次在放置在托板底盘中的传送滑轮(19)内行进；以及诸如集装箱40框架或主体、插入台架或侧部支撑柱之类的支撑结构。载荷支撑可以用于特定载荷分类—主要的实例是车辆，用于集装箱式车辆运输和储存。载荷堆叠能够通过可移动载荷支撑而获得，允许载荷元件，例如单个车辆局部或整体位于另一个之下，自身悬挂在头上。驱动器马达额定功率对于载荷支撑和有效载荷来说都是足够的。为载荷支撑自身提供运动增加了重量和成本负担—如果驱动器是永久的随车安装的话这将加剧。从而，便利地，驱动器是便携的，例如手持马达—某种程度上类似动力工具，具有支撑和支持手柄以及触发按钮ON/OFF和/或(电)可变速度控制开关。虽然外部电源是预期的，但是如果在远程位置不可用，驱动器马达可以自身包含，例如电池供电马达，或者通过便携式发电机或者车载发电机和/或用于其它目的(例如独立支持照明或制冷)的电池运行。合适的专有的便携式马达是所谓的Super-Hawg型号，在钻体侧之间具有可再定位的手持把手—在每个Milwaukee Drill中可见。可以采用快速释放、按钮作用或自动驱动器开启/反向闭合的驱动器接合件。旋转驱动器将旋转运动给予载荷支撑(再)放置设施，并且依次能够转化为其它运动，例如线性运动。这种运动模式可以由谈到的机构承担，其整体在载荷支持装置内。旋转运动可以是连续、可变速度、间歇或递增的—例如在操作者控制下在极端运动极限或者附带的机构行程之间。插入的索引位置可以细分移动范围，用于快速转到预定位置。可以提供(暂时的)驱动器马达支撑滑道或者支架以减轻操作者负担。这种滑道可以是固定的或可移动的。从而，便携式马达可以暂时从头部台架或集装箱托板或顶梁悬挂在例如悬索或绳子上。一般，位于驱动器位置的操作者良好站位以观察和控制运动，以及从扫除载荷的安全角度出发调节驱动器。从而，通过手边紧邻的操作者可以使得精确和少量递增的载荷调节生效。可以采用行进极限和/或载荷接触警告作用操作者指导。自动关闭行程可以用于在机械行进处和/或在过载时限制驱动器。这对于诸如车辆之类的昂贵和易损坏的载荷来说是重要的。驱动器可以包括(减速)齿轮箱，以传递合适的扭矩和(旋转)速度。运动限制器或过度行进禁止器或者制动器可以安装在驱动链上，抵靠不想要的载荷托板移动—例如在载荷托板重量下—当从驱动器马达解开时。驱动传送—齿轮箱可以采用单、多速或无限可变(例如可变直径滑轮和带)齿轮箱。马达或齿轮箱也可以特征为飞轮以维持驱动动量。也可以装配用于选择的驱动器分离的离合器—当过载时并且可以被触发。齿轮箱可以包括反向比率或者驱动器反向可以在马达自身中获得，例如通过改变电连接。驱动器马达可以整体的齿轮箱和驱动传送器，以允许功率相对于一个或多个手握持在不同方向上移去。为了该目的，可以采用分离的马达体合输出齿轮箱—通过例如快速释放接合件以方便相对位置调节。主要的驱动器构造是便携式手钻，具有可拆卸驱动器接合件，不管卡盘、驱动器插口或插座，经由母系电缆连接或飞跃导线依次由自身包含的可充电电池或者外部电源供电。可选择地，可以采用流体(气动或液压)马达。能够采取紧凑的高扭矩、高功率、可变速度电(钻)马达功率和速度范围。驱动偏置驱动器马达将会期望特征在于成角度和/或偏置驱动器，使得在不需要昂贵的万向接头的情况下能够提高到达和接近更大的侧壁工作间隙，同时具有附带的损失和潜在的不规则驱动器传送。触轮驱动器便利地，载荷托板可以与底面行进轮装配，以用作移动载荷触轮—由共享的提升和倾斜调节驱动马达供电。端部驱动器接合件将会允许驱动器马达放置在一端，因此操作者不需要站在载荷托板下面—操作者安全考虑。而且，可以采用单端驱动器位置和接合件，以便通过在托板中的驱动器传送提升前和/后载荷托板端部中之一或两者。一般，驱动器马达能够结合到如下任何一个上—驱动器传送螺杆—液压泵—其它系统的齿轮箱—线或链悬挂绞盘—提升框架—集装箱顶安装的绞盘或传送螺杆驱动器传送机构便利地包含在载荷托板、平台或滑道内。一种驱动器传送构造包括旋转(螺旋螺纹)驱动器螺杆，具有可移动的前行器、行进器或载送器，依次结合到驱动器缆索上，围绕滑轮行进，到达在集装箱框架、支柱插入或底盘中的反作用点，选择地构造为收或放缆索，并且因此调节驱动螺杆，以及在集装箱内的附带的平台放置。内部摩擦当外部驱动器不运转时，在整个机构内的内部摩擦可以足够于限制移动。棘本文档来自技高网...
【技术保护点】
｛可移动托板｝一种可移动载荷支撑平台或托板（１５），构造为结合到可拆卸的驱动器马达（１１）上，并且结合有运动传送驱动器。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M克莱夫史密斯，
申请(专利权)人：M克莱夫史密斯，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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