本发明专利技术涉及汽车增强现实领域，特别涉及一种获取兴趣点和汽车相对高度的方法。所述方法包括：利用GPS和地图软件将汽车当前位置和兴趣点的位置投影在地图道路上；借助地图导航系统计算汽车当前位置投影到兴趣点投影的路径，该路径包含至少一条道路段。计算所述路径包含的道路段的相对高度Δhi，根据如下公式来计算所述兴趣点和汽车的相对高度ΔH：其中i和n都是正整数。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车增强现实领域，特别涉及一种获取兴趣点和汽车相对高度的方 法。
技术介绍
增强现实技术是一种将真实世界信息和虚拟世界信息"无缝"集成的新技术，是把 原本在真实世界的一定时间空间范围内很难体验到的实体信息(视觉信息，声音，味道，触 觉等），通过电脑等科学技术，模拟仿真后再叠加，将虚拟的信息应用到真实世界，被人类感 官所感知，从而达到超越现实的感官体验。真实世界和虚拟的信息实时地叠加到了同一个 画面或空间同时存在。 增强现实应用到汽车领域可以为驾驶员提供叠加在真实场景的虚拟信息。由于真 实场景和汽车均处于三维坐标系内，为了让虚拟物体和真实场景紧密叠加在一起，需要获 取真实场景的高度和汽车的高度信息，避免虚拟物体无法和真实场景保持固定的相对位 置。
技术实现思路
本专利技术提出一种借助现有地图数据获取汽车和现实物体相对高度的方法。 本专利技术提供，所述方法 包括:利用GPS和地图软件将汽车当前位置和兴趣点的位置投影在地图道路上;借助地图导 航系统计算汽车当前位置投影到兴趣点投影的路径，该路径包含至少一条道路段。计算所 述路径包含的道路段的相对高度A lu。根据如下公式来计算所述兴趣点和汽车的相对高度 Δ H：_中丨和η都是正整数。 根据本专利技术的一个实施例，根据如下方法来计算所述路径包含的道路段的相对高 度:根据数字高程模型和高精度坡度数据来计算每条所述道路段上各个采集点的坡度信息 Si，并结合相邻采集点之间的距离Di得到相邻采集点的相对高度Alu，按照如下公式来计 算Δ h 进一步，利用GPS定位装置获取汽车当前位置的经炜度信息，以实现利用GPS和地 图软件将汽车当前位置影在地图道路上。 由此可见，本专利技术的方法能够借助现有地图数据获取汽车和现实物体兴趣点的相 对高度。【附图说明】 图1为本专利技术计算汽车与兴趣点相对高度的示意图。图2为本专利技术利用高精度坡度信息方式得到道路坡度信息的示意图。图3为本专利技术中利用数字高程模型得到道路坡度信息的示意图。 图4为本专利技术中汽车当前位置投影与兴趣点投影在同一条道路上，计算二者高度 差的示意图。 图5为本专利技术中汽车当前位置投影与兴趣点投影不在同一条道路上，计算二者高 度差的不意图。 附图标记 10-地表面参照物 11-汽车 12-兴趣点 13-兴趣点投影 14-有坡度的道路【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本专利技术进一步详 细说明，但是本专利技术的保护范围不局限于所述实施例。 如图1所示，为本专利技术计算汽车与兴趣点相对高度的示意图。本专利技术的场景为在兴 趣点12的上方显示虚拟图标，虚拟图标包含所在兴趣点12的详细信息，兴趣点12可以是一 家餐馆、健身中心或者购物中心等。虚拟图标将会叠加在真实场景中，如果以地表面作为参 照物，那么兴趣点12与地表面参照物10会保持恒定的相对高度H PQI。当汽车11行驶在有坡度 的道路14上时，汽车11自身的高度!1_是变化的，但是兴趣点12的高度H PQI却是不变的，不会 因为坡度而变化，因此兴趣点12的虚拟图标和汽车当前位置的相对高度△ Η也是变化的。本 专利技术按照如下方式来计算A Η。 本专利技术利用车载GPS定位装置获取汽车11当前的经炜度信息，利用地图匹配原理 将汽车11的经炜度坐标以及兴趣点12的经炜度坐标投影在地图道路上。之后借助地图导航 系统计算汽车当前位置到兴趣点的路径，可能会包含不止一条路径。由于国家政策的限制， 地图软件供应商无法提供精确的道路高度信息，但是可以提供道路的高精度坡度信息，不 过并非所有的道路都具有这些高精度坡度信息。当驾驶员选定从汽车当前位置到兴趣点一 条路径后，且该条路径上的道路段都具备坡度信息时，就可以利用这些道路段上所有采集 的坡度数据和距离数据来得到汽车当前位置和兴趣点之间的相对高度A H。 图2为本专利技术利用高精度坡度信息方式得到道路坡度信息的示意图。汽车当前位 置投影到道路段1上，地图导航系统会获取到道路段1的坡度信息。兴趣点12的位置也投影 到一条道路段上，由于汽车当前位置和兴趣点12的投影不一定在一条道路段上，所以图2仅 示意了二者在一条道路上的情形，图2中兴趣点12的位置投影道路段1上得到投影兴趣点 13。不过有时兴趣点12没有投影到道路上，也就是说没有道路信息，这时只需将兴趣点12投 影到离它最近的道路上(这里用道路段m来表示），于是地图导航系统会获取到道路段m的坡 度信息。这种情况下道路段m与道路段1不一定是同一条道路段。地图导航系统只需要计算 汽车当前投影位置和兴趣点的投影位置或就近投影位置之间的路径即可，当然可能存在多 条路径，当驾驶员选中其中一条路径或者地图导航系统建议一条最优路径后，地图导航系 统就可以利用高精度坡度信息方式得到该条路径的坡度信息。 由于高精度坡度数据并非存在于每条道路，如果驾驶员选中的该条路径或者地图 导航系统建议那条最优路径没有坡度数据，则可以利用数字高程模型来估算坡度。数字高 程模型(Digital Elevation Model)，简称DEM，它是用一组有序数值阵列形式表示地面高 程的一种实体地面模型，DEM的分辨率是指DEM最小的单元格的长度。因为DEM是离散的数 据，所以(X，Y)坐标其实都是一个一个的小方格，每个小方格上标识出其高程。根据道路结 点的经炜度坐标可以内插得到结点的高程，然后二者减即可获取道路两结点的相对高度。 如图3所示为本专利技术中利用数字高程模型得到道路坡度信息的示意图。当地图导航系统根 据汽车当前投影位置和兴趣点投影位置或者兴趣点就近投影位置得到的路径仅有一条并 且该路径没有坡度信息时，或者驾驶员选中的那条路径或者地图导航系统建议那条最优路 径没有坡度数据时，则利用数字高程模型计算该条路径的坡度。例如图3中地图导航系统可 提供投影位置Ρ的经炜度及其所在栅格的四个顶点A，B，C，D的经炜度和高度信息，利用向内 插值法获取P点的高度信息H P。 图4为本专利技术中汽车当前位置投影与兴趣点投影在同一条道路上，计算二者高度 差的示意图。地图软件供应商通常会在地图道路上每隔一段距离(例如5m左右，具体数字由 地图软件供应商提供)会有一个坡度的采集点，如图中灰色圆圈所示，每两个采集点之间的 距离差D1，D2等也由地图软件供应商提供，例如第一个采集点和第二个采集点之间的距离 为D1，第二个采集点和第三个采集点之间的距离为D2等，以此类推。设定第一个采集点的坡 度为S1，那么第一个采集点和第二个采集点的相对高度Δ hi的计算方法为：Δ IniSl X D1。 依次计算后续所有相邻采集点的相对高度A hn，然后累加得到整体的相对高度其中i和η都是正整数。 图5为本专利技术中汽车当前位置投影与兴趣点投影不在同一条道路上，计算二者高 度差的示意图。如果地图导航系统得到的路径有多条道路段，并且每条道路段都有坡度信 息，则按照图4中所述计算单个道路段的方法来计算每个道路段的相对高度，然后累加得到 整体的相对高度，即如图中所示三个道路段，道路段1、道路段2和道路段3的相对高度总和 ΔΗ= ΔΗ1+ΔΗ2+ΑΗ3。 如果地图导航系统得到的路径有多条道路段并且每个道路段都没有坡度信息，则 按照图3所示利用数字高程模型得到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在汽车增强现实中获取兴趣点和汽车相对高度的方法，其特征在于，所述方法包括：利用GPS和地图软件将汽车当前位置和兴趣点的位置投影在地图道路上；借助地图导航系统计算汽车当前位置投影到兴趣点投影的路径，该路径包含至少一条道路段；计算所述路径包含的道路段的相对高度Δht；根据如下公式来计算所述兴趣点和汽车的相对高度ΔH：ΔH=Σi=1nΔhi]]>其中i和n都是正整数。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：魏兴宇，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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