绞磨机的差速机构制造技术

一种绞磨机的差速机构，属于电力施工装备技术领域。包括：一具一对左、右凸轮的凸轮轴，左、右凸轮上设有一对左、右行量齿轮；一输出轴，一端扩设有用于与左、右行量齿轮联结的轴盘，轴盘上延设有一组彼此间布的用于与左、右行量齿轮联结的齿轮销轴；一与左、右行量齿轮保持偏心并与轴盘保持同心的且与左、右行量齿轮相啮合的齿圈；一对分别用于供输出轴、凸轮轴枢置的彼此还联结在一起而挟持齿圈的左、右端盖，特点是：一组齿轮销轴在穿过左、右行量齿轮后的轴端联结有一支承盘，右支承盘枢置在凸轮轴上。优点：通过支承盘使一组齿轮销轴由原来的悬臂式变为整体的框架结构，能同时受力，在使用中齿轮销轴不会出现变形、断裂而有助于保障安全。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种绞磨机的差速机构，配置在作为电力输变电线路施 工、维护中作牵引、紧线、竖杆、竖塔、电力设备如变压器和配电柜之类的 吊装等等的专用设施的绞磨机上，起到变换速比的作用，属于电力施工装备

技术介绍
在中国专利CN2848809Y所涉及的绞磨机的差速机构推出以前，由于绞 磨机的变速箱内共同地容纳有差、变速机构，也就是将差速机构、变速机构 共同地设置在变速箱内，故存在四处弊端， 一是为了能使变速箱内配置前述 的二大机构，必须将变速箱的体积适当增大，尽管如此仍使箱内零部件拥挤, 给装配、维护检修带来麻烦，因为不可能允许变速箱的体积不受制约地无限 增大；二是变速箱内的各零部件直接承受每一级输出，要求各部件的结构强 度能充分保障，从而给零部件的加工难度增大，工艺要求严苛；三是由于变 速箱内空间的制约，变速的档数少，使绞磨机对不同吨位的牵引适应性小； 四是差速机构的传动比小，为了得到理想的传动比，通常需用多对齿轮来获 得相应的传动比。然而，上述缺陷俱由CN2848809Y公开的技术方案巧妙地 消除。虽然CN2848W)9Y表现有极致的技术效果，但从其公开的结构并且结合 说明书内容的教导仍存在有美中不足之缺憾，该专利的具体结构由图3所示 (图中标记由申请人作了重新标注)，包括一用于与来自于绞磨机的变速箱的动力输出轴连结的凸轮轴1,具一对左、右凸轮11、 12，左、右凸轮11、 12 上设有一对左、右行量齿轮111、 121; —用于与绞磨机的绞磨盘连结的输出 轴2， 一端端部扩设有轴盘21，轴盘21与左、右行量齿轮lll、 121联结； 一与左、右行量齿轮111、 121保持偏心关系并与轴盘21保持同心关系的且 与左、右行量齿轮111、 121在其齿圈腔相啮合的齿圈3; —对用于固定到绞 磨机的机座上去的并可输出轴2、凸轮轴1枢置的彼此还连结在一起而藉以使 齿轮豳3位于其间的左、右端盖4、 5。上述方案中的轴盘21是通过延设其上 的一组套置有轴套2111的齿轮销轴211穿过左行量齿轮111上的第一销轴孔 1111后进而穿入右行量齿轮121上的第二销轴孔1211而实现与左、右行量齿 轮lll、 121联结的。由此而知， 一组齿轮销轴211处于悬臂状态，也就是说 一组齿轮销轴211的顶端(图示右端)无任何部件给予联结性管束，在使用 过程中极易出现变形，甚至因疲劳而引发断裂造成重大事故。而且，申请人 对上述结构的一组齿轮销轴211进行了实际测试观察和分析，结果是一组齿轮 销轴211不能良好地体现共同作用，即不能同时受力，往往表现为一组中的每2 根在与左、右凸轮11、 12呈垂直的情况下才受力作用，其余则处于消极状态， 从而也加剧了变形、断裂的几率。从理论上讲似乎不会出现上述情形，但是由 于加工精度、装配工艺客观上受到制约，因而不可避免存在上述现象。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种能使轴盘上的一组齿轮销轴同时受力而 可有效地避免齿轮销轴出现变形、断裂现象发生的绞磨机的差速机构。本技术的任务是这样来完成的， 一种绞磨机的差速机构，它包括 一具一对左、右凸轮的凸轮轴，左、右凸轮上设有一对左、右行量齿轮；一 输出轴， 一端扩设有用于与左、右行量齿轮联结的轴盘，轴盘上延设有一组彼此间布的用于与左、右行量齿轮联结的齿轮销轴； 一与左、右行量齿轮保 持偏心关系并与轴盘保持同心关系的且与左、右行量齿轮相啮合的齿圏；一 对分别用于供输出轴、凸轮轴枢置的彼此还联结在一起而挟持齿圈的左、右 端盖，特点是所述的一组齿轮销轴在穿过左、右行量齿轮后的轴端联结有 一支承盘，右支承盘枢置在凸轮轴上。本技术所述的凸轮轴上设有支承盘轴承座，所述的支承盘的中央设 有支承盘轴承，支承盘轴承与支承盘轴承座相配合。本技术所述的一组齿轮销轴的端部凹设有卡簧槽。本技术所述的右端盖所面向支承盘的一侧构成有盆形腔，所述的支 承盘容纳于盆形腔中，盆形盘的腔口设有台阶槽，台阶槽内设有密封圈。本技术所述的左、右凸轮之间突设有用于防止左、右行量齿轮彼此 相摩擦的膈。本技术所述的支承盘的盘面上间设有一组数量与所述的一组齿轮销 轴相等的并且位置相对应的销轴孔。本技术所述的一组齿轮销轴的数量为3-8根，彼此以120° -45°相 间隔。本技术由于作了上述设计，通过支承盘使一组齿轮销轴由原来的悬 臂式变为整体的框架结构，能同时受力，在使用中齿轮销轴不会出现变形、 断裂而有助于保障安全。附图说明图1为本技术的一个实施例结构图。图2为本技术的一个应用实例图。图3为已有技术中的绞磨机的差速机构的结构图。具体实施方式在图1中，一枚凸轮轴l,该凸轮轴1的中部以对称状态地加工有一对左、右凸轮ll、 12,左、右凸轮ll、 12上分别设置左、右行量齿轮lll、 121，具 体是在左、右行i齿轮111、 121的中央分别安装有第一、第二轴承1112、 1212， 藉由第一、第二轴承1112、 1212而实现将左、右行量齿轮111、 121设置于左、 右凸轮ll、 12上。左、右凸轮ll、 12之间扩设有一个膈14,能使左、右行 量齿轮lll、 121的齿轮面之间保持鹏14的厚度程度的间隙，避免相互摩擦。 在左、右行量齿轮lll、 121的轮缘上各布满有依需数量的齿，如果齿数为51 齿，那么凸轮轴1每转动360°即一圈，左、右行量齿轮lll、 121仅传动一 个齿的工位，故可将传动速比体现为51 : 1,又如果齿数为50或S2，那么速 比为50 : 1或52 : 1,依此类推。作为实施例，按轴盘21上所延设的并且各 携有轴套2111的一组齿轮销轴211的数量6根为例，在左、右行量齿轮lll、 121的轮面上分别开设孔形优选为圆形的第一、第二销轴孔llll、 1211，并且 应确保第一、第二销轴孔llll、 1211的位置充分与齿轮销轴211相对准。凸 轮轴1左端的轴头15伸展到置于轴承21中央的轴头轴承212上，而凸轮轴1 右端的轴连接头16在伸展到右端盖5外通过联轴器7 (图2示)与绞磨机的 变速箱的输出轴联结。以图中所示的位置状态为例，凸轮轴l为动力输入轴，而输出轴2则担 当着动力输出的作用，藉以驱使与输出轴2联结的绞磨盘8工作。由图见， 输出轴2的左端通过左端盖4上的左端盖轴承41而枢置于左端盖4上，优选 的方案是采用一对左端盖轴承41，在输出轴2伸至于左端盖外的轴端与绞磨 盘8联结，也就是说，绞磨盘8是固设在输出轴2的左端的，前面提及的轴 盘21扩设成形于输出轴2的右端。作为一种具体的实施方式，在轴盘21所面对左、右行量齿轮111、 121之一侧以60°间隔地垂设6根各套设有轴套 2111的齿轮销轴211,它们共同地依次穿过左行量齿轮111上的对应的第一销 轴孔llll、右行量齿轮121上的对应的第二销轴孔1211、支承盘6上的对应 的销轴孔62，然后由卡掣件如卡簧固定。因为在每根齿轮销轴211的端部各 凹设有卡簧槽2112,因此只要用卡簧卡入卡簧槽2112中，便可使齿轮销轴 211可靠地与支承盘6联结，从而使6根齿轮销轴211由原来(已有技术)表 现为悬臂状态改变成框架联结，保障了 6根齿轮销轴211能共本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞磨机的差速机构，它包括：一具一对左、右凸轮（１１）、（１２）的凸轮轴（１），左、右凸轮（１１）、（１２）上设有一对左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）；一输出轴（２），一端扩设有用于与左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）联结的轴盘（２１），轴盘（２１）上延设有一组彼此间布的用于与左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）联结的齿轮销轴（２１１）；一与左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）保持偏心关系并与轴盘（２１）保持同心关系的且与左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）相啮合的齿圈（３）；一对分别用于供输出轴（２）、凸轮轴（１）枢置的彼此还联结在一起而挟持齿圈（３）的左、右端盖（４）、（５），其特征在于所述的一组齿轮销轴（２１１）在穿过左、右行量齿轮（１１１）、（１２１）后的轴端联结有一支承盘（６），右支承盘（６）枢置在凸轮轴（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王炯秀，
申请(专利权)人：常熟市常福电力机具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]