施工升降机专用减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机包括箱体、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴，所述蜗轮内部设有蜗轮轴孔，所述蜗轮轴设有蜗轮部和轴承部，所述蜗轮轴孔的公差带在所述蜗轮部的公差带之下，所述蜗轮以及蜗轮轴之间为过盈配合；所述轴承部设于所述蜗轮部的两侧，所述轴承部用于套装轴承。本实用新型专利技术提供的施工升降机专用减速机结构简单轻巧，噪音小，精度高，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体涉及一种施工升降机专用减速机。
技术介绍
减速机是一种动力传递机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。目前用于传递动力与运动的机构中减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械传动系统中都可以见到它的踪迹。现有的减速机一般体积较大且精度不高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种施工升降机专用减速机。根据本技术的施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机包括箱体、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴，所述蜗轮内部设有蜗轮轴孔，所述蜗轮轴设有蜗轮部、轴承部和花键部，所述蜗轮轴孔的公差带在所述蜗轮部的公差带之下，所述蜗轮以及蜗轮轴之间为过盈配合;所述轴承部设于所述蜗轮部的两侧，所述轴承部用于套装轴承。优选地，所述蜗轮轴的蜗轮部的宽度与所述蜗轮的蜗轮轴孔的宽度相同。优选地，所述蜗轮和所述蜗轮轴之间采用双排螺丝连接，其中一排位于所述蜗轮轴上，另一排位于所述蜗轮和所述蜗轮轴交界处。优选地，所述施工升降机专用减速机的蜗轮和蜗杆均为圆弧齿，所述蜗杆为两头蜗杆，所述蜗轮上的齿数为36，所述施工升降机专用减速机的减速比为18:1。本技术提供的施工升降机专用减速机结构简单轻巧，噪音小，精度高，实用性强。【附图说明】通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其他目的、特征和优点将更为清楚，在附图中:图1示出施工升降机专用减速机的结构示意图；图2示出蜗轮剖视图；图3示出蜗轮与蜗轮轴配合的半剖图；图4示出蜗轮与蜗轮轴配合的左视图。【具体实施方式】以下将参照附图更详细地描述本技术的各种实施例。在各个附图中，相同的元件采用相同或类似的附图标记来表示。为了清楚起见，附图中的各个部分没有按比例绘制。如图1所示，本技术的施工升降机专用减速机包括箱体1、蜗杆4、蜗轮2以及蜗轮轴3。如图2和图3所示，所述箱体I内设有蜗杆、蜗轮2以及蜗轮轴3。所述蜗轮为圆弧齿形，所述蜗轮的齿数为36。所述蜗轮2内部设有蜗轮轴孔2a。所述蜗轮轴3设有蜗轮部3a和轴承部3b。所述蜗轮轴3的蜗轮部3a的宽度与所述蜗轮2的蜗轮轴孔2a的宽度相同，所述蜗轮轴孔2a的公差带在所述蜗轮部3a的公差带之下，所述蜗轮2以及蜗轮轴3之间为过盈配合。所述蜗轮部3a的两侧设有轴承部3b，所述轴承部3b用于套装轴承。所述蜗轮轴3的输出端设有花键3c以及螺纹3d，所述蜗轮轴3与其所带动物之间采用花键连接。如图4所示，所述蜗轮2和所述蜗轮轴3之间采用双排螺丝连接，其中第一排301位于所述蜗轮轴3上，第二排302位于所述蜗轮2和所述蜗轮轴3交界处。本技术采用双排螺丝连接，目的是为了防切和防止变形。所述施工升降机专用减速机的蜗杆为圆弧齿蜗杆，所述蜗杆为两头蜗杆，所述施工升降机专用减速机的减速比为18:1。本技术提供的施工升降机专用减速机结构简单轻巧，噪音小，精度高，实用性强。应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。最后应说明的是:显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。【主权项】1.一种施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机包括箱体、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴，所述蜗轮内部设有蜗轮轴孔，所述蜗轮轴设有蜗轮部、轴承部和花键部，所述蜗轮轴孔的公差带在所述蜗轮部的公差带之下，所述蜗轮以及蜗轮轴之间为过盈配合;所述轴承部设于所述蜗轮部的两侧，所述轴承部用于套装轴承。2.根据权利要求1所述的施工升降机专用减速机，其特征在于所述蜗轮轴的蜗轮部的宽度与所述蜗轮的蜗轮轴孔的宽度相同。3.根据权利要求1所述的施工升降机专用减速机，其特征在于所述蜗轮和所述蜗轮轴之间采用双排螺丝连接，其中一排位于所述蜗轮轴上，另一排位于所述蜗轮和所述蜗轮轴交界处。4.根据权利要求1所述的施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机的蜗轮和蜗杆均为圆弧齿，所述蜗杆为两头蜗杆，所述蜗轮上的齿数为36，所述施工升降机专用减速机的减速比为18:1。【专利摘要】本技术涉及一种施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机包括箱体、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴，所述蜗轮内部设有蜗轮轴孔，所述蜗轮轴设有蜗轮部和轴承部，所述蜗轮轴孔的公差带在所述蜗轮部的公差带之下，所述蜗轮以及蜗轮轴之间为过盈配合；所述轴承部设于所述蜗轮部的两侧，所述轴承部用于套装轴承。本技术提供的施工升降机专用减速机结构简单轻巧，噪音小，精度高，实用性强。【IPC分类】F16H1/16, B66B11/04【公开号】CN205114784【申请号】CN201520866853【专利技术人】钟瑶 【申请人】天津兴科建筑机械制造有限公司【公开日】2016年3月30日【申请日】2015年11月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种施工升降机专用减速机，其特征在于所述施工升降机专用减速机包括箱体、蜗杆、蜗轮以及蜗轮轴，所述蜗轮内部设有蜗轮轴孔，所述蜗轮轴设有蜗轮部、轴承部和花键部，所述蜗轮轴孔的公差带在所述蜗轮部的公差带之下，所述蜗轮以及蜗轮轴之间为过盈配合；所述轴承部设于所述蜗轮部的两侧，所述轴承部用于套装轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钟瑶，
申请(专利权)人：天津兴科建筑机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12