液压油缸驱动旋转装置，本发明专利技术在起重机卷筒的转动轴上设置有两个或两个以上曲柄，在每个曲柄上分别设置有一只油缸；每只油缸的一端铰接在起重机基础上，另一端铰连接在转动轴的曲柄上，本发明专利技术克服现有电动机驱动起重机传动机构存在的成本高、速度无法控制，只能采用一个速度的缺陷，在大容量起重机上采用液压油缸驱动旋转，具有起重成本低、能实现转速控制、起重平稳、操作可靠、调速方便的显著优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属起重机驱动结构及液压
技术状况目前，在国内外的机械运动系统中，有高转速变低转速，旋转变直线，直 线变旋转的运动系统。在起重机使用中，大部分采用电动机为动力，通过减速 器(传动系统)，带动巻筒，对货物进行提升。小容量的起重有部分直接采用液 压马达进行驱动；而大容量起重机尚未有采用液压油缸驱动旋转的结构，由于 传统传动系统成本占起重机成本很大部分，如果要求进行机械调速成本更高。 而采用液压油缸驱动旋转系统可以进行容量调整(力臂调整、推力调整)，速度 调整。使机械运动变的得更方便和容易控制；直线变旋转的运动在工业系统应 用较少，但在汽车工业中应用较为广泛，如汽车发动机。在起重机中，其驱动 装置都是直接由电动机完成，通过传动系统(减速器及齿轮组)，带动大齿轮及 巻筒转动，将钢丝绳绕在巻筒上，提起所提的货物。但在大容量的起重机起重 中，传动系统的成本较高，且速度无法控制，仅仅只能采用一个速度。采用液 压油缸驱动旋转系统，可以降低成本，实现转速控制。
技术实现思路
本专利技术的目的正是为了克服上述起重机现有驱动技术存在的不足之处而提 供一种低成本、能实现转速控制的起重机液压油缸驱动旋转装置。 本专利技术的目的是通过如下技术方案来实现的。在起重机巻筒的转动轴上设置有两个或两个以上曲柄，在每个曲柄上分别 设置有一只油缸；每只油缸的一端饺接在起重机基础上，另一端铰连接在转动 轴的曲柄上。本专利技术尤其是能够采用少至两个油缸作为液压驱动旋转装置，并且两个油缸在驱动起重机转动轴时仍然平稳、可靠，既极大的降低控制的复杂 度，但却能很平稳地驱动和控制旋转。本专利技术的有益效果是，起重成本低、能够在大容量起重机上实现转速控制, 具有起重平稳、操作可靠、调速方便的显著优点。下面结合附图及实施例进一步阐述本
技术实现思路
。 附图说明图l、图2为本专利技术的起重机转轴结构图。具体实施方式如图l、图2，本专利技术具体在起重机巻筒3的转动轴上设置有两个曲柄，即 曲柄2和曲柄4，在曲柄2上设置有一只油缸1;在曲柄4上设置有一只油缸5， 两只油缸的一端饺接在起重机基础上，另一端铰连接在转动轴的曲柄上。本专利技术原理是将直线运动转变为园周运动，其方法是转动轴上有两个或两 个以上曲柄，曲柄之间的的园周角不等于零度或者180度，即起重机巻筒轴的 曲柄由两只或者两只以上油缸推动，油缸的一端饺接在基础上，另一端铰连接 在转动轴的曲柄上，由油缸的直线运动，转变为起重机巻筒轴的园周运动。在 园周运动中，油缸存在死点问题(即转动力臂为零的情况，在该状态，油缸处 于上下极限的任一位置，由传感器通知液压系统，改变油缸的运动方向)，在采 用曲柄连接机构中，在一只油缸出现死点时，因为各曲柄的园周角不等于零度 或者180度，另一只油缸可以正常工作(设置该只油缸避开另一只的死点)，由 两支或两支以上油缸交替进行直线推拉运动，实现巻筒的园周运动，而每支油 缸交替进行直线推拉运动的指令由电子或者机械传感器来进行控制。该专利技术容 易实现和控制。权利要求1、液压油缸驱动旋转装置，其特征是，在起重机卷筒的转动轴上设置有两个或两个以上曲柄，在每个曲柄上分别设置有一只油缸；每只油缸的一端饺接在起重机基础上，另一端铰连接在转动轴的曲柄上。全文摘要液压油缸驱动旋转装置，本专利技术在起重机卷筒的转动轴上设置有两个或两个以上曲柄，在每个曲柄上分别设置有一只油缸；每只油缸的一端铰接在起重机基础上，另一端铰连接在转动轴的曲柄上，本专利技术克服现有电动机驱动起重机传动机构存在的成本高、速度无法控制，只能采用一个速度的缺陷，在大容量起重机上采用液压油缸驱动旋转，具有起重成本低、能实现转速控制、起重平稳、操作可靠、调速方便的显著优点。文档编号B66D1/02GK101161585SQ200710066310公开日2008年4月16日 申请日期2007年10月24日 优先权日2007年10月24日专利技术者王振宇 申请人:王振宇本文档来自技高网...
【技术保护点】
液压油缸驱动旋转装置，其特征是，在起重机卷筒的转动轴上设置有两个或两个以上曲柄，在每个曲柄上分别设置有一只油缸；每只油缸的一端铰接在起重机基础上，另一端铰连接在转动轴的曲柄上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王振宇，
申请(专利权)人：王振宇，
类型：发明
国别省市：53[中国|云南]
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